{"id":117386,"date":"2026-09-16T10:00:53","date_gmt":"2026-09-16T08:00:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=117386"},"modified":"2026-09-16T10:01:57","modified_gmt":"2026-09-16T08:01:57","slug":"oepnv-ranking-deutschland-faellt-im-europa-vergleich-auf-platz-5-zurueck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/oepnv-ranking-deutschland-faellt-im-europa-vergleich-auf-platz-5-zurueck\/","title":{"rendered":"\u00d6PNV-Ranking: Deutschland f\u00e4llt im Europa-Vergleich auf Platz 5 zur\u00fcck"},"content":{"rendered":"\n

Greenpeace: Verteuertes Deutschlandticket belastet Verbraucher:innen und bremst die Verkehrswende.<\/p>\n\n\n\n

Deutschland f\u00e4llt in einem europaweiten \u00d6PNV-Ranking vom vierten zur\u00fcck auf den f\u00fcnften Platz von 30 untersuchten L\u00e4ndern. Die Spitzenpl\u00e4tze des Greenpeace-Rankings<\/a> belegen wie vor drei Jahren Malta und Luxemburg, wo der \u00f6ffentliche Nahverkehr kostenlos ist. Doch auch in Slowenien und \u00d6sterreich f\u00e4hrt man heute g\u00fcnstiger als in Deutschland. Am schlechtesten wurde das Angebot in Finnland bewertet. <\/p>\n\n\n\n

Untersucht hat Greenpeace zentrale Kriterien wie Bezahlbarkeit der Tickets, Verf\u00fcgbarkeit und Sozialrabatte. Das Deutschlandticket sorgt mit bundesweiter G\u00fcltigkeit zum Einheitspreis zwar f\u00fcr eine solide Platzierung, wird f\u00fcr Verbraucher:innen aber stetig teurer. Startete es im Mai 2023 mit 49 Euro, liegt der Monatspreis aktuell bereits bei 63 Euro \u2013 mit knapp 30 Prozent die st\u00e4rkste Verteuerung unter allen verglichenen nationalen Tickets. 2027 steigt der Preis erneut \u2013 auf dann rund 66 Euro. Der reduzierte Mehrwertsteuersatz von sieben Prozent auf \u00d6PNV-Tickets wirkt sich positiv auf das deutsche Abschneiden aus, negativ hingegen ein fehlendes bundesweites Sozialticket.<\/p>\n\n\n\n

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Gerade jetzt muss der Preis des Deutschlandtickets runter statt immer weiter rauf! Der Umstieg in Bus und Bahn hilft dauerhaft gegen wiederkehrende \u00d6lpreisschocks. G\u00fcnstiger \u00d6PNV w\u00e4re ein wirksames und gerechtes Mittel, um private Geldbeutel zu entlasten, uns weniger abh\u00e4ngig von teurem \u00d6l zu machen und gleichzeitig das Klima zu sch\u00fctzen.<\/q> Marissa Reiserer, Mobilit\u00e4tsexpertin<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Im Ranking der europ\u00e4ischen Hauptst\u00e4dte schneidet Berlin mit Rang 25 entt\u00e4uschend ab. Kaufkraftbereinigt z\u00e4hlt der Berliner Nahverkehr zu den zehn teuersten der Analyse. Punktabz\u00fcge gab es zudem f\u00fcr fehlende fl\u00e4chendeckende Seniorenrabatte. St\u00e4dte wie Tallin (Estland) oder Prag (Tschechien) schneiden durch kostenfreie Angebote oder sehr g\u00fcnstige Tarife deutlich besser ab.<\/p>\n\n\n\n

EU-weit ist Verkehr der einzige Sektor, dessen Treibhausgasemissionen seit 1990 gestiegen sind. Der Umstieg in Bus und Bahn ist ein entscheidender Hebel, um die Emissionen zu senken. Besserer \u00d6PNV hat neben niedrigeren Emissionen auch politische Auswirkungen, wie eine Greenpeace-Analyse nach den Bundestagswahlen<\/a> gezeigt hat: In Gemeinden mit schlechtem \u00f6ffentlichen Nahverkehr schnitt die extrem rechte Partei AFD mehrheitlich besser ab als dort, wo Busse und Bahnen h\u00e4ufig fahren.<\/p>\n\n\n\n

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Wer sich abgeh\u00e4ngt f\u00fchlt, misstraut politischen Institutionen st\u00e4rker und ist empf\u00e4nglicher f\u00fcr rechtspopulistische Erz\u00e4hlungen. Gut ausgebaute und funktionierende \u00d6ffis dagegen erm\u00f6glichen gesellschaftliche Teilhabe und st\u00e4rken das Vertrauen in die Demokratie. Ein starker und bezahlbarer Nahverkehr bringt auf allen Ebenen nur Vorteile, so Reiserer.<\/q> Marissa Reiserer, Mobilit\u00e4tsexpertin<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

Greenpeace.de 2026<\/a><\/p>\n\n\n\n

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