{"id":117857,"date":"2026-10-06T02:28:00","date_gmt":"2026-10-06T00:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=117857"},"modified":"2026-10-04T13:09:37","modified_gmt":"2026-10-04T11:09:37","slug":"elektroauto-kosten-pro-kilometer-weniger-als-die-haelfte-als-dieselfahrzeug","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/elektroauto-kosten-pro-kilometer-weniger-als-die-haelfte-als-dieselfahrzeug\/","title":{"rendered":"Elektroauto: Kosten pro Kilometer weniger als die H\u00e4lfte als Dieselfahrzeug"},"content":{"rendered":"\n

Elektroauto f\u00e4hrt beim Energiekosten-Check davon:\u00a0Neue Analyse zeigt, das\u00a0E-Auto\u00a0\u00a0pro Kilometer weniger als die H\u00e4lfte der Energiekosten eines Diesels verursacht.<\/p>\n\n\n\n

Die steigenden Dieselpreise versch\u00e4rfen die Belastung f\u00fcr Autofahrerinnen und Autofahrer in Europa. Eine aktuelle Analyse von Transport & Environment (T&E)<\/a><\/strong> zeigt: Wer elektrisch f\u00e4hrt, bezahlt f\u00fcr Energie pro Kilometer im Durchschnitt weniger als die H\u00e4lfte<\/strong> dessen, was f\u00fcr einen Diesel anf\u00e4llt.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr die Berechnung wurden ein durchschnittlicher Dieselverbrauch von 6,9 Litern pro 100 Kilometer und ein Stromverbrauch von 20,2 kWh pro 100 Kilometer zugrunde gelegt. Bei einem durchschnittlichen Strompreis von 0,343 Euro pro kWh ergeben sich damit deutlich niedrigere Energiekosten f\u00fcr das Elektroauto.<\/p>\n\n\n\n

Diesel-Tankf\u00fcllung kostet bereits 32 Euro mehr<\/h4>\n\n\n\n

Gleichzeitig ist Diesel in Europa deutlich teurer geworden. Laut T&E kostet eine 50-Liter-Tankf\u00fcllung heute rund 32 Euro mehr als noch im Februar 2026<\/strong>. Ein wesentlicher Teil des Preisanstiegs entf\u00e4llt dabei auf die gestiegenen Raffineriemargen.<\/p>\n\n\n\n

Diese lagen laut den von T&E angef\u00fchrten Daten im Februar noch bei etwa 10 Cent je Liter und stiegen bis Mitte September auf rund 41 Cent je Liter<\/strong>. Parallel dazu haben sich die gesamten Gewinne der \u00d6lkonzerne in Europa im vergangenen Quartal laut einer fr\u00fcheren T&E-Analyse verdoppelt.<\/p>\n\n\n\n

T&E fordert daher, nicht mit breit angelegten Senkungen von Energiesteuern auf die Krise zu reagieren. Stattdessen sollten einkommensschwache Haushalte gezielt unterst\u00fctzt und zus\u00e4tzliche Einnahmen aus \u00dcbergewinnen der Energiewirtschaft unter anderem f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Verkehr und Verschrottungspr\u00e4mien eingesetzt werden.<\/p>\n\n\n\n

Auch bei E-Lkw verschieben sich die Kosten<\/h4>\n\n\n\n

Nicht nur Pkw sind von der Entwicklung betroffen. Ein gro\u00dfer Teil des europ\u00e4ischen Dieselverbrauchs entf\u00e4llt auf Lkw und Transporter. Auch hier ver\u00e4ndert die Elektromobilit\u00e4t zunehmend die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen.<\/p>\n\n\n\n

Eine am Montag ver\u00f6ffentlichte T&E-Studie kommt zum Ergebnis, dass Elektro-Lkw bei fast der H\u00e4lfte der in der EU verkauften Lkw g\u00fcnstiger zu betreiben sind als vergleichbare Dieselmodelle<\/strong>. Gleichzeitig setzen sich europ\u00e4ische Lkw-Hersteller f\u00fcr eine Verschiebung bestehender Emissionsziele ein. Nach Einsch\u00e4tzung von T&E k\u00f6nnte dies den Absatz von Elektro-Lkw erheblich bremsen.<\/p>\n\n\n\n

\u201eElektrifizierung ist der einzige Weg aus der \u00d6lkrise\u201c<\/h4>\n\n\n\n

Antony Froggatt, Senior Director bei T&E, sieht Europa an einem kritischen Punkt. Die hohen Dieselpreise belasteten bereits Autofahrer und Unternehmen. Sollte es zus\u00e4tzlich zu Einschr\u00e4nkungen bei Diesel-Exporten aus den USA kommen, k\u00f6nne sich die Versorgungslage weiter versch\u00e4rfen.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr T&E zeigt die aktuelle Situation vor allem eines: Die Abh\u00e4ngigkeit von Erd\u00f6l macht den Verkehr anf\u00e4llig f\u00fcr internationale Krisen und Preisschwankungen.<\/strong> Der Umstieg auf elektrische Antriebe k\u00f6nne diese Abh\u00e4ngigkeit langfristig reduzieren.<\/p>\n\n\n\n

Auch die EU-Kommission besch\u00e4ftigt sich derzeit mit Ma\u00dfnahmen gegen steigende Energiekosten. EU-Energiekommissar Dan J\u00f8rgensen hat die Mitgliedstaaten aufgefordert, angesichts m\u00f6glicher hoher Gaspreise Energiesparma\u00dfnahmen zu pr\u00fcfen. T&E fordert, dabei nicht nur auf Gas zu blicken: Gerade \u00d6l und Diesel geh\u00f6ren zu den unmittelbar sp\u00fcrbaren Kostenfaktoren der aktuellen Energiekrise<\/strong>.
 Die Zahlen im \u00dcberblick<\/strong><\/p>\n\n\n\n