{"id":117878,"date":"2026-10-06T02:53:00","date_gmt":"2026-10-06T00:53:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=117878"},"modified":"2026-10-05T16:54:06","modified_gmt":"2026-10-05T14:54:06","slug":"ladesaeulenatlas-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/ladesaeulenatlas-2026\/","title":{"rendered":"Lades\u00e4ulenatlas 2026"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Stuttgart hat die meisten Ladepunkte, Ladenetz w\u00e4chst bundesweit um 24 Prozent. 1KOMMA5\u00b0 analysiert die \u00f6ffentliche Ladeinfrastruktur und das prozentuale Wachstum in allen 107 kreisfreien St\u00e4dten und 294 Landkreisen Deutschlands St\u00e4dte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">H\u00f6chste Dichte an Ladepunkten in Stuttgart, M\u00fcnchen neu in den Top Drei \u2013 Schwabach (Bayern) verzeichnet st\u00e4rkstes Wachstum (+ 112 Prozent) Landkreise: Kreis Mettmann (NRW) neuer Spitzenreiter, Landkreis Prignitz (Brandenburg) bleibt Letzter, Kreis Wesermarsch (Niedersachsen) mit gr\u00f6\u00dftem prozentualen Zuwachs E-Auto zu Hause zu laden 90 Prozent g\u00fcnstiger als an der \u00f6ffentlichen Lades\u00e4ule \u2013 geplante 50-Prozent-Kappung im EEG trifft pauschal flexible Verbraucher hinter dem Hausanschluss und bremst bidirektionales Laden aus<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Zahl der \u00f6ffentlichen Lades\u00e4ulen in Deutschland w\u00e4chst. Laut aktuellen Daten der Bundesnetzagentur sind derzeit 209.136 \u00f6ffentliche Ladepunkte, davon 150.316 Normal- und 58.820 Schnellladepunkte, verf\u00fcgbar.<sup>1<\/sup> Die Dichte des Ladenetzes ist damit im Vergleich zum Vorjahr um rund 24 Prozent gestiegen. 1KOMMA5\u00b0 hat f\u00fcr jede kreisfreie Stadt und jeden Landkreis die Dichte der Ladepunkte auf 100 km\u00b2 sowie deren prozentuale Ver\u00e4nderung zum Vorjahr berechnet.<\/p>\n\n\n\n<iframe title=\"1KOMMA5\u00b0-Lades\u00e4ulenatlas 2026\" aria-label=\"Choroplethen-Karte\" id=\"datawrapper-chart-wzlZx\" src=\"https:\/\/datawrapper.dwcdn.net\/wzlZx\/1\/\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" style=\"width: 0; min-width: 100% !important; border: none;\" height=\"864\" data-external=\"1\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">(function(){function e(){window.addEventListener(`message`,function(e){if(e.data[`datawrapper-height`]!==void 0){var t=document.querySelectorAll(`iframe`);for(var n in e.data[`datawrapper-height`])for(var r=0,i;i=t[r];r++)if(i.contentWindow===e.source){var a=e.data[`datawrapper-height`][n]+`px`;i.style.height=a}}})}e()})();<\/script>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>St\u00e4dte: H\u00f6chste Dichte an Ladepunkten in Stuttgart, M\u00fcnchen neu in den Top Drei \u2013 Schwabach (Bayern) verzeichnet st\u00e4rkstes Wachstum (+ 112 Prozent)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Unter allen 107 kreisfreien St\u00e4dten Deutschlands bleibt Stuttgart mit gro\u00dfem Abstand Spitzenreiter. In der baden-w\u00fcrttembergischen Landeshauptstadt kommen auf 100 km\u00b2 2.107 Ladepunkte. Das ist ein Zuwachs von zw\u00f6lf Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Auf dem zweiten Rang folgt Regensburg (1.452 Ladepunkte, +19 Prozent). Neu in den Top Drei ist M\u00fcnchen (1.179 Ladepunkte, +19 Prozent). Am unteren Ende steht Suhl in Th\u00fcringen (53 Ladepunkte, +6 Prozent), das Brandenburg an der Havel als Stadt mit der geringsten Dichte abl\u00f6st.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prozentual verdichtet sich das Ladenetz abseits der gro\u00dfen Metropolen am st\u00e4rksten: Im bayerischen Schwabach (172 Ladepunkte auf 100 km\u00b2) wuchs die Ladeinfrastruktur um 112 Prozent, gefolgt von M\u00fclheim an der Ruhr mit 89 Prozent.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201eDer Aufw\u00e4rtstrend bei den Ladepunkten ist ein positives Signal\u201c, sagt Jannik Schall, Produktchef und Mitgr\u00fcnder von 1KOMMA5\u00b0. \u201eDie Ladeinfrastruktur w\u00e4chst aber ungleichm\u00e4\u00dfig. W\u00e4hrend Metropolen dicht versorgt werden, sieht es in kleinen St\u00e4dten und l\u00e4ndlichen Regionen weniger gut aus. Hier gibt es weiteren Nachholbedarf, wenn der Umstieg auf das E-Auto fl\u00e4chendeckend gelingen soll.\u201c<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Landkreise: Kreis Mettmann (NRW) neuer Spitzenreiter, Landkreis Prignitz (Brandenburg) bleibt Letzter, Kreis Wesermarsch (Niedersachsen) mit gr\u00f6\u00dftem prozentualen Zuwachs<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei den 294 Landkreisen gibt es einen Wechsel an der Spitze: Der Kreis Mettmann in Nordrhein-Westfalen verzeichnete ein starkes Wachstum von 40 Prozent und liegt mit 344 Ladepunkten auf 100 km\u00b2 nun auf dem ersten Platz. Er verdr\u00e4ngt den Kreis B\u00f6blingen in Baden-W\u00fcrttemberg (328 Ladepunkte, +19 Prozent) auf Rang zwei.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der nieders\u00e4chsische Landkreis Wesermarsch verzeichnete mit 113 Prozent das st\u00e4rkste Wachstum bundesweit. Wie bei den St\u00e4dten in Schwabach gilt aber: Bei niedrigem Ausgangsniveau sind gro\u00dfe prozentuale Spr\u00fcnge leichter zu erreichen. In der Wesermarsch kommen lediglich knapp 30 Ladepunkte auf 100 km\u00b2. Schlusslicht ist, wie bereits im Vorjahr, die Prignitz (Brandenburg) mit nur 3,5 Ladepunkten auf 100 km\u00b2.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201eAuf dem Land gibt es deutlich weniger \u00f6ffentliche Ladepunkte, daf\u00fcr sind die Bedingungen f\u00fcr eine eigene Wallbox h\u00e4ufig ideal\u201c, sagt Jannik Schall. \u201eLaden mit Solarstrom macht unabh\u00e4ngig und senkt die Kosten. Entscheidend ist eine intelligente Steuerung mit Anbindung an den dynamischen Strommarkt, damit das E-Auto dann l\u00e4dt, wenn der Strom g\u00fcnstig ist. Mit derselben Steuerung l\u00e4sst sich k\u00fcnftig auch Strom aus dem E-Auto ins Netz verkaufen, wenn er knapp und teuer ist. Das bringt zus\u00e4tzliche Einnahmen.\u201c<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Bundesl\u00e4nder: Hamburger Ladenetz w\u00e4chst am st\u00e4rksten; deutliches Ost-West-Gef\u00e4lle<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auf L\u00e4nderebene verzeichnet Hamburg mit 67 Prozent den st\u00e4rksten Zuwachs aller Bundesl\u00e4nder und r\u00fcckt mit nun 791 Ladepunkten auf 100 km\u00b2 n\u00e4her an Berlin (849 Ladepunkte) heran.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Abseits der Stadtstaaten zeigt sich weiterhin ein Ost-West-Gef\u00e4lle. W\u00e4hrend Fl\u00e4chenl\u00e4nder wie Nordrhein-Westfalen (121 Ladepunkte auf 100 km\u00b2) oder Baden-W\u00fcrttemberg (99 Ladepunkte auf 100 km\u00b2) auf eine vergleichsweise dichte Infrastruktur blicken, bilden die ostdeutschen L\u00e4nder Th\u00fcringen (26 Ladepunkte), Sachsen-Anhalt (18), Brandenburg (17) und Mecklenburg-Vorpommern (14), trotz teils starkem prozentualem Wachstum, die Schlusslichter im Ranking.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>E-Auto zu Hause zu laden 90 Prozent g\u00fcnstiger als an der \u00f6ffentlichen Lades\u00e4ule \u2013 geplante 50-Prozent-Kappung im EEG w\u00fcrde bidirektionales Laden ausbremsen<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201eStrom aus einer Photovoltaikanlage kostet nur etwa sechs Cent pro Kilowattstunde\u201c, sagt Jannik Schall. \u201eDas sind 90 Prozent geringere Kosten als an der Lades\u00e4ule. G\u00fcnstiger und mit weniger Emissionen kann man nicht Auto fahren.\u201c<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Noch mehr Potenzial bietet das bidirektionale Laden (Vehicle-to-Grid, V2G). Eine intelligente Steuerung verkauft Strom aus dem E-Auto, wenn er knapp und teuer ist. Der aktuelle Regierungsentwurf zum EEG sieht allerdings vor, dass Haushalte mit neuer Solaranlage dauerhaft nur noch h\u00f6chstens die H\u00e4lfte der Anlagenleistung ins Netz einspeisen d\u00fcrfen, und zwar f\u00fcr den gesamten Hausanschluss, also auch f\u00fcr Batteriespeicher und E-Auto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201eDie geplante 50-Prozent-Kappung bestraft genau die Haushalte, die das unflexible Stromnetz durch bidirektionales Laden entlasten wollen\u201c, sagt Jannik Schall. \u201eWir brauchen volle Flexibilit\u00e4t, damit Verbraucher ihre Anlagen, Speicher und E-Autos optimal nutzen k\u00f6nnen und die Netzkosten f\u00fcr alle sinken.\u201c<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Quellen<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><em><sup>1<\/sup><\/em><em>Bundesnetzagentur und eigene Berechnung Stand der Daten: 1.9.2026<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em><sup>2<\/sup><\/em><em>Quelle:&nbsp; www.tagesschau.de\/wirtschaft\/technologie\/elektro-autos-laden-100.html [abgerufen am 11.9.2026]<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em><sup>3<\/sup><\/em><em>BDEW-Strompreisanalyse (www.bdew.de\/service\/daten-und-grafiken\/bdew-strompreisanalyse\/) [abgerufen am 17.9.2026]<\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n\n<h5 class=\"green\">Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/1komma5.com\/de\/magazin\/news\/ladesaeulenatlas-2026-stuttgart-hat-die-meisten-ladepunkte-ladenetz-waechst-bundesweit-um-24-prozent\/\">1KOMMA5\u00b0 2026<\/a><\/p>\n<div class=\"shariff shariff-align-flex-start shariff-widget-align-flex-start\"><div class=\"ShariffHeadline\">Diese Meldung teilen<\/div><ul class=\"shariff-buttons theme-round orientation-horizontal buttonsize-medium\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8;border-radius:1%\"><a 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