{"id":118422,"date":"2026-11-01T02:35:00","date_gmt":"2026-11-01T01:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=118422"},"modified":"2026-10-31T13:36:04","modified_gmt":"2026-10-31T12:36:04","slug":"deutsche-kaufen-erstmals-mehr-e-autos-als-reine-verbrenner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/deutsche-kaufen-erstmals-mehr-e-autos-als-reine-verbrenner\/","title":{"rendered":"Deutsche kaufen erstmals mehr E-Autos als reine Verbrenner"},"content":{"rendered":"\n
E-Auto-Abs\u00e4tze erreichen weltweit neue Rekorde, Deutschland erlebt historischen Wendepunkt. Weltweit wurden im dritten Quartal 2026 mit 4,3 Millionen Einheiten so viele batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) zugelassen wie nie zuvor.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
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In Deutschland \u00fcberschritt der Marktanteil der BEVs mit 32 Prozent erstmals die Marke von 30 Prozent und lag zum ersten Mal \u00fcber dem Anteil von reinen Verbrennern (29 Prozent).\u00a0<\/li>\n\n\n\n
In den f\u00fcnf gr\u00f6\u00dften europ\u00e4ischen Autom\u00e4rkten stiegen die BEV-Abs\u00e4tze um 66 Prozent gegen\u00fcber dem Vorjahr und \u00fcberschritten erstmalig die Marke von 600.000 Fahrzeugen in einem Quartal.\u00a0<\/li>\n\n\n\n
China erreichte mit einem BEV-Anteil von 49 Prozent sowie einem NEV-Anteil (BEV und PHEV) von knapp 66 Prozent neue H\u00f6chstwerte und baut seinen Vorsprung bei der Elektrifizierung weiter aus.\u00a0<\/li>\n\n\n\n
Hohe Kraftstoffkosten, ein erweitertes Produktangebot und F\u00f6rderung in ausgew\u00e4hlten M\u00e4rkten erh\u00f6hen die wirtschaftliche Attraktivit\u00e4t von Elektrofahrzeugen gegen\u00fcber Verbrennern.\u00a0<\/li>\n\n\n\n
Analyst Insights: Die Betriebskosten f\u00fcr ein BEV sind mittlerweile g\u00fcnstiger als die f\u00fcr einen Diesel. Sinkende Strompreise liefern einen zus\u00e4tzlichen Anreiz, sich f\u00fcr einen BEV zu entscheiden.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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Der Wandel zur Elektromobilit\u00e4t hat sich im dritten Quartal 2026 weltweit erneut beschleunigt. Das zeigt der aktuelle \u201eElectric Vehicle Sales Review\u201c (EVSR) von PwC Autofacts, der die Entwicklung der Neuzulassungen in 43 internationalen M\u00e4rkten untersucht. Mit 4,3 Millionen batterieelektrischen Fahrzeugen wurden im dritten Quartal weltweit so viele BEV wie nie zugelassen. Besonders dynamisch entwickelten sich die f\u00fcnf gr\u00f6\u00dften europ\u00e4ischen Autom\u00e4rkte Deutschland, Frankreich, Italien, Spanien und das Vereinigte K\u00f6nigreich. Dort legten die BEV-Neuzulassungen gegen\u00fcber dem Vorjahresquartal um 66 Prozent zu und \u00fcberschritten erstmals die Marke von 600.000 Fahrzeugen. Mit 27 Prozent erreichten batterieelektrische Fahrzeuge auch beim Marktanteil einen neuen H\u00f6chstwert. Gleichzeitig brachen die Verk\u00e4ufe von Fahrzeugen mit reinem Verbrennungsmotor um 27 Prozent ein und fielen erstmals auf unter 25% Marktanteil. Damit sind in den f\u00fcnf europ\u00e4ischen Kernm\u00e4rkten inzwischen mehr als drei von vier neu zugelassenen Fahrzeugen elektrisch.<\/p>\n\n\n\n
Deutschland \u00fcberschreitet historische Schwelle<\/h4>\n\n\n\n
Nach mehreren Quartalen mit starkem Wachstum erreichten die BEV-Verk\u00e4ufe in Deutschland mit rund 236.000 Einheiten einen neuen H\u00f6chststand. Das dritte Quartal markiert zugleich einen historischen Wendepunkt: Erstmals lag der Marktanteil batterieelektrischer Fahrzeuge mit 32 Prozent \u00fcber dem Anteil klassischer Verbrenner (29 Prozent). Gleichzeitig verzeichneten alle elektrifizierten Antriebsarten Wachstum, w\u00e4hrend Verbrenner weiter Marktanteile verloren. <\/p>\n\n\n\n
China definiert das Tempo des Technologiewechsels<\/h4>\n\n\n\n
Noch weiter fortgeschritten ist die Entwicklung in China. Dort erreichte der BEV-Anteil im dritten Quartal 2026 mit 49 Prozent einen neuen H\u00f6chstwert. Mit 2,5 Millionen neu registrierten Fahrzeugen erreichte China zudem das h\u00f6chste jemals gemessene BEV-Absatzvolumen in einem dritten Quartal. Der Marktanteil elektrifizierter Fahrzeuge (NEV) lag in jedem Monat des Quartals \u00fcber 65 Prozent und erreichte im September mit knapp 66 Prozent einen neuen Spitzenwert. <\/p>\n\n\n\n
W\u00e4hrend Elektrofahrzeuge in China vor wenigen Jahren noch ein Nischenprodukt waren, erinnert der rasche Zuwachs von Marktanteilen an klassische Technologiewechsel in anderen Industrien. <\/p>\n\n\n\n
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\u201eDie aktuellen Daten belegen einen Marktdurchbruch des Elektroautos \u2013 die Einf\u00fchrungsphase ist abgeschlossen. Die Geschwindigkeit der Technologieabl\u00f6sung wird zudem zunehmen; das geschieht oft schneller, als es w\u00e4hrend des \u00dcbergangs wahrgenommen wird. Schauen wir auf das Beispiel von Schallplatte, CD und Streamingdienst, so hat sich die jeweils \u00fcberlegene Technologie innerhalb weniger Jahre durchgesetzt, und zwar in immer k\u00fcrzeren \u00dcbergangsphasen. In Europa wirken die stark gestiegenen Spritpreise wie ein Katalysator und in rund zwei Jahren k\u00f6nnte bereits jeder zweite verkaufte Neuwagen einen E-Antrieb haben.\u201c Harald Wimmer,Partner und Global Automotive Leader bei PwC Deutschland<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
USA entwickeln sich entgegen dem globalen Trend<\/h4>\n\n\n\n
Im Gegensatz zu Europa und China koppelt sich die Entwicklung in den USA immer st\u00e4rker vom Rest der Welt ab. Nach dem Auslaufen der staatlichen F\u00f6rderma\u00dfnahmen im dritten Quartal 2025 ging der BEV-Marktanteil im dritten Quartal auf sechs Prozent zur\u00fcck. Gleichzeitig wuchsen die Hybridabs\u00e4tze um 26 Prozent auf 649.000 Fahrzeuge. Das Rekordniveau von zehn Prozent BEV-Marktanteil aus dem dritten Quartal 2025 bleibt damit vorerst au\u00dfer Reichweite.<\/p>\n\n\n\n
Energiekosten sprechen weiterhin f\u00fcr Elektrofahrzeuge<\/h4>\n\n\n\n
Die aktuellen Analyst Insights des EVSR zeigen zudem, dass batterieelektrische Fahrzeuge in Deutschland, den USA und in China bei den Energiekosten weiterhin klare wirtschaftliche Vorteile gegen\u00fcber Benzin- und Dieselfahrzeugen bieten. Besonders stark f\u00e4llt dieser Vorteil f\u00fcr Nutzerinnen und Nutzer aus, die zu Hause oder am Arbeitsplatz laden k\u00f6nnen. In Deutschland lassen sich mit einem Energiebudget von 100 Euro mit einem BEV und hohem Heimladeanteil mehr als doppelt so viele Kilometer zur\u00fccklegen wie mit einem vergleichbaren Benzinfahrzeug.<\/p>\n\n\n\n
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\u201eDer wirtschaftliche Business Case f\u00fcr Elektrofahrzeuge wird f\u00fcr den Verbraucher zunehmend st\u00e4rker. Unsere Analyse zeigt, dass Nutzer:innen von Elektrofahrzeugen in allen untersuchten M\u00e4rkten bereits heute deutlich kosteng\u00fcnstiger fahren als mit einem Benziner oder Diesel. Gleichzeitig gilt: Niedrigere Betriebskosten allein verkaufen noch kein Auto. Entscheidend bleibt die Kombination aus attraktivem Produktangebot, Ladezugang und Preis. Die aktuellen Marktdaten zeigen jedoch klar, dass sich die \u00f6konomischen Rahmenbedingungen f\u00fcr Elektromobilit\u00e4t weiter verbessern und die Wettbewerbsposition von Elektrofahrzeugen zus\u00e4tzlich st\u00e4rken.\u201c Steven van Arsdale,Global Lead Analyst bei PwC Autofacts<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n