{"id":12981,"date":"2018-12-18T11:29:03","date_gmt":"2018-12-18T10:29:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/mobilitaet\/bmw-i3-elektroautos-zur-stabilisierung-des-stromnetzes.html"},"modified":"2018-12-18T11:29:03","modified_gmt":"2018-12-18T10:29:03","slug":"bmw-i3-elektroautos-zur-stabilisierung-des-stromnetzes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/bmw-i3-elektroautos-zur-stabilisierung-des-stromnetzes\/","title":{"rendered":"BMW i3 Elektroautos zur Stabilisierung des Stromnetzes"},"content":{"rendered":"

„BMW i ChargeForward“ zeigte in San Francisco, wie sich Elektromobilität und Energiewende beim intelligenten Laden perfekt ergänzen und wie die E-Autos für ihre Besitzer sogar Geld verdienen können.<\/p>\n

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Anlässlich des Governor’s Global Climate Action Summit<\/a> in San Francisco präsentieren die BMW Group und PG&E die Ergebnisse aus dem Projekt ChargeForward zur Maximierung des Anteils an Strom aus erneuerbarer Energien für das Laden von Elektrofahrzeugen. <\/p>\n

Die wesentlichen Erkenntnisse sind:<\/strong> <\/p>\n

• Elektrofahrzeuge können dazu beitragen, das Stromnetz zu stabilisieren und den Anteil erneuerbarer Energien darin zu maximieren.
• Fahrer sind bereit, abhängig von Informationsgrad und Anreizen ihre Lade-Gewohnheiten zu ändern.
• Energieunternehmen können dazu beitragen, die Nutzung von Strom aus erneuerbaren Energien tagsüber zu erhöhen, indem sie Unternehmen bei der Einrichtung von Ladeplätzen für deren Mitarbeiter unterstützen.
• Das Teilen von Energieverbrauchsdaten mit anderen Fahrern ist für viele eine Motivation, ihren Stromkonsum zu optimieren.
• Programme wie ChargeForward verbessern das Verständnis der Kunden für die Energiewende. <\/p>\n

Zusammengefasst bedeutet das, dass Besitzer von allen elektrifizierten Automobilen in Zukunft die Hochvoltspeicher ihrer Fahrzeuge als flexible Zwischenspeicher für Strom aus regenerativen Quellen zur Verfügung stellen könnten. Im Gegenzug würden sie Vergünstigungen dafür erhalten, dass sie durch zeitlich optimiertes Laden tagsüber ein Maximum an Solarstrom nutzen, unabhängig davon, ob sie zuhause oder unterwegs an einer öffentlichen Ladeeinrichtung parken. <\/p>\n

„Unser Ziel ist es, Fahrern unserer Elektrofahrzeuge den kostengünstigsten Fahrstrom mit den geringst-möglichen CO2-Emissionen anzubieten“, sagt Dr. Joachim Kolling, Leiter BMW Group Mobilitäts- und Energiedienstleistungen. <\/p>\n

CO2-neutrale Elektromobilität und effiziente, umweltschonende Stromversorgung rücken mit ChargeForward wieder ein Stück näher zusammen.Das Innovationsprojekt von BMW i und dem Energieversorger Pacific Gas&Electric (PG&E) in der San Francisco Bay Areaim US-Bundesstaat Kalifornien besteht seit 2015. Aktuell nehmen dort 350 Besitzer von elektrifizierten Fahrzeugender Marken BMW und MINI, die gleichzeitig auch über einem PG&E Stromvertrag verfügen,an demwegweisenden Flottenversuchteil. <\/p>\n

Das Pilotprojekt ChargeForward in Kalifornien schafft nochmals intensivere Möglichkeiten, Elektromobilität und eine dem Klimaschutz dienende Energiewende miteinander zu koppeln. Hier entsteht zwischen Elektrofahrzeugen und öffentlichem Stromnetz erstmals eine Technologie mit dem Potenzial,elektrisches Fahren nicht nur lokal, sondern voll umfänglich emissionsfrei zu gestalten. Zentrale Steuergrößen dafür sind die täglichen Prognosen des Energieversorgers, wann wie viel Strom aus erneuerbaren Energien im Netz verfügbar sein wird. Außerdem werden die zeitlichen Wünsche des Kunden bezüglich der Fahrzeugnutzungs- und Parkzeiten berücksichtigt.Die in jedem BMW Fahrzeug verbaute ConnectedDrive Telematik-Einheit und die „BMW Connected“App spielen hier eine zentrale Rolle. <\/p>\n

Zum Auftakt des ChargeForward Pilotprojekts warenim Jahr 2015 rund 100 Fahrer eines BMWi3 mit einer ChargeForward App ausgestattet worden. Sie ermöglichte es, den Ladevorgang eines mit dem Stromnetz verbundenen Fahrzeugs flexibel zu gestalten. Dadurch konnte der Ladevorgang vorübergehend unterbrochen werden, wenn eine besonders starke Auslastung des Stromnetzes auftrat und nach Abschluss dieser Verbrauchsspitze fortgesetzt werden. Dem Fahrer wurde jede Lade-Pause per Nachricht auf sein Smartphone angekündigt. Da sein Fahrzeug nur selten die gesamte Parkphase zum Aufladen nutzen musste, konnte er in vielen Fällen von Strom-Niedrigpreis-Phasen profitieren.Für den Stromanbieter ergab sich daraus eine einfache Möglichkeit, Netzüberlastungen zu vermeiden, um so eine gleichmäßige und damit effiziente Versorgung zu gewährleisten. <\/p>\n

Wie sehr eine flexible Ladestrategie nicht nur zur Stabilisierung des Stromnetzes, sondern auch zur Steigerung des Ökostrom-Anteils bei der Elektromobilität beitragen kann, zeigen die Ergebnisse der zweiten Projektphase seit 2017. Im sonnigen Kalifornien wurde kürzlich mit einer gezielten Steuerung von Ladevorgängen die verstärkte Nutzung von regenerativ erzeugtem Strom aus Anlass des Earth Day unterstützt. Rund 350 am Pilotprojekt Charge Forward teilnehmende Fahrer von BMW i Fahrzeugen wurden animiert, die Hochvoltbatterien ihrer Fahrzeuge bevorzugt tagsüber zu laden. Auf diese Weise deckten sie ihren Energiebedarf mit Priorität immer dann,wenn Solarstrom in besonders großem Umfang zur Verfügung stand. Rund 56 Prozent des von ihnen im Versuchszeitraum eingespeisten Stroms konnte so aus erneuerbaren Quellen bezogen werden –somit legten die Projektteilnehmer mehr als die Hälfte der im Versuchszeitraum mit ihren BMW i3 absolvierten Kilometer vollkommen CO2-neutral zurück. Zum Vergleich: Der Durchschnitt an Strom aus erneuerbaren Energien im Netz der USA beträgt lediglich 22 Prozent. <\/p>\n

Mit der Fortsetzung ihres Pilotprojekts setzen BMW i und PG&E auf zusätzliche Anreize zum intelligenten Laden und eine noch effizientere Einbindung von Elektrofahrzeugen in das öffentliche Stromnetz mit dem Ziel, den Anteil der aus erneuerbaren Quellen gewonnenen Energie kontinuierlich zu steigern. Perspektivisch sollen Hochvoltbatterien von elektrifizierten BMW und MINI Automobilen regenerativ erzeugten Strom nicht nur in möglichst großen Umfang aufnehmen, sondern bei einem Mangel an Strom aus erneuerbaren Energien auch wieder an das Stromnetz abgeben können. Mit ihrer Funktion als Zwischenspeicher unterstützen sie die Stabilisierung des Versorgungsnetzes. Sie können beispielsweise dazu genutzt werden, um Lastspitzen bei der Energiegewinnung aus Wind- und Solarkraft – etwa an besonders windigen oder sonnigen Tagen – abzudecken und den gespeicherten Strom am Abend – nach Sonnenuntergang und bei erhöhter Nachfrage – wieder ins Netz einzuspeisen.<\/p>\n

Quelle<\/h5>\n

Wieland Brúch<\/a> |  Kommunikation BMW i und Elektromobilität 2018<\/a><\/p>\n

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