{"id":13878,"date":"2018-11-14T10:08:44","date_gmt":"2018-11-14T09:08:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/politik\/brown-to-green-report-kohle-und-verkehr-sind-groesste-problembereiche.html"},"modified":"2018-11-14T10:08:44","modified_gmt":"2018-11-14T09:08:44","slug":"brown-to-green-report-kohle-und-verkehr-sind-groesste-problembereiche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/politik\/brown-to-green-report-kohle-und-verkehr-sind-groesste-problembereiche\/","title":{"rendered":"&#8222;Brown to Green&#8220;-Report: Kohle und Verkehr sind gr\u00f6\u00dfte Problembereiche"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.climate-transparency.org\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/BROWN_TO_GREEN_REPORT_web_low.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">&#8222;Brown to Green&#8220;-Report 2018<\/a>: In 15 G20-Staaten sind die Emissionen 2017 wieder gestiegen &#8211;&nbsp;G20 noch nicht auf Kurs zu Pariser Klimazielen &ndash; Kohle und Verkehr sind gr&ouml;&szlig;te Problembereiche.<\/p>\n<p> <!--more--> <\/p>\n<p>Deutschland bisher besonders schwach bei Kohleausstieg und Verkehr &#8211; noch gut bei Erneuerbaren Energien \/ Positive Ans&auml;tze vor allem in Indien, Frankreich, Gro&szlig;britannien und S&uuml;dafrika &#8211; Russland, Saudi-Arabien und T&uuml;rkei schneiden sehr schlecht ab.<\/p>\n<p>Die G20-Staaten kommen bei der Umsetzung des Pariser Klimaabkommens  bisher nicht ausreichend voran &#8211; der notwendige Ausstieg aus Kohle, &Ouml;l  und Gas bis 2050 w&uuml;rde bei Fortsetzung dieser schwachen Dynamik klar  verfehlt. Dennoch gibt es in einigen Bereichen erste Fortschritte, die  in den kommenden Jahren ausgebaut und beschleunigt werden m&uuml;ssten. Dies  sind einige Kernaussagen des heute im Vorfeld des G20-Gipfels  vorgestellten &#8222;Brown to Green&#8220;-Reports der internationalen Initiative  Climate Transparency (s. Hintergrund unten). Die G20-Staaten spielen die  Schl&uuml;sselrolle, um einen gef&auml;hrlichen Klimawandel zu vermeiden. Sie  sind f&uuml;r rund 80 Prozent der weltweiten Emissionen verantwortlich.<\/p>\n<p><strong>Die Defizite der G20-Staaten liegen auf zwei Ebenen:<\/strong> Zum einen  reichen ihre Klimaziele noch nicht aus, um die Erderw&auml;rmung auf deutlich  unter zwei oder gar auf die zur Abwendung eines gef&auml;hrlichen  Klimawandels empfohlenen 1,5 Grad zu begrenzen. Wenn sich alle L&auml;nder  &auml;hnlich schwache Ziele wie die bis jetzt unambitioniertesten G20-L&auml;nder  Russland, Saudi-Arabien und T&uuml;rkei gesetzt h&auml;tten, w&uuml;rde die Welt sogar  auf einen Temperaturanstieg um vier bis f&uuml;nf Grad zusteuern. Lediglich  Indien hat bis jetzt Klimaziele beschlossen, die dem angemessenen  Beitrag des Landes zur Begrenzung der Erw&auml;rmung auf unter zwei Grad  zumindest nahe kommen w&uuml;rden.<\/p>\n<p>Zum anderen werden zu wenige der notwendigen Klimaschutzma&szlig;nahmen  bisher durchgef&uuml;hrt &#8211; die Mehrheit der Staaten droht sogar ihre zu  schwachen Klimaziele zu verfehlen. Die Emissionen der G20 sind im  vergangenen Jahr erneut gestiegen. 82 Prozent ihrer Energie beziehen die  G20-Staaten noch immer aus Kohle, &Ouml;l und Gas.<\/p>\n<p><strong>Deutschland nicht in F&uuml;hrungsrolle &#8211; in mehreren Kategorien als &#8222;schwach&#8220; bewertet<\/strong><\/p>\n<p>Auch in Deutschland sind beide Defizite un&uuml;bersehbar. Die  CO2-Emissionen liegen heute sogar etwas h&ouml;her als noch 2009, allein im  Verkehrssektor sind sie in den vergangenen f&uuml;nf Jahren um 7 Prozent  gestiegen. Pro Kopf steht Deutschland bei den j&auml;hrlichen CO2-Emissionen  insgesamt schlechter da als der G20-Schnitt (10,5 Tonnen zu 8). Dies  gilt auch bei den Pro-Kopf-Emissionen im Verkehr (2,0 zu 1,1).<\/p>\n<p>&bdquo;Deutschland tut bisher deutlich zu wenig, um seine Klimaziele zu erreichen&#8220;, erkl&auml;rt<strong> Jan Burck von Germanwatch<\/strong>, einer der Autoren der Studie. &#8222;Der Report unterstreicht die gro&szlig;en Schwachpunkte im Verkehr, bei den hohen CO2-Emissionen  in der Stromproduktion und im Geb&auml;udebereich bei &auml;lteren H&auml;usern. Dort  schneidet Deutschland jeweils mit der zweitschlechtesten Note &#8222;schwach&#8220;  ab. Wir ben&ouml;tigen vor allem eine tats&auml;chliche Verkehrswende hin zu  Verkehrsvermeidung, E-Mobilit&auml;t und deutlich mehr Bus, Bahn und Fahrrad.  Zudem ist ein sozialvertr&auml;glicher Kohleausstieg bis zirka 2030  unumg&auml;nglich.&#8220; Gro&szlig;britannien und Frankreich seien da immerhin weiter.  Sie haben Ziele zum Ausstieg aus der Kohle und aus dem Verbrennungsmotor  vorgelegt.<\/p>\n<p><strong>Zu schwach ist Deutschland auch bei den Klimazielen selbst.<\/strong> Burck:  &#8222;Die Bundesregierung hat zwar mit dem Klimaschutzplan 2050 eine  langfristige Vision vorgelegt, aber diese ist noch nicht mit den Pariser  Klimazielen vereinbar.&#8220;<\/p>\n<p>Doch es gibt auch in Deutschland Lichtblicke: Der Plan, dass neue  Geb&auml;ude nahezu klimaneutral gebaut werden m&uuml;ssen, wird als sehr gut  bewertet. Derzeit sind auch die Noten im Bereich Erneuerbare Energien  noch gut. 34 Prozent des Stroms kamen 2017 aus erneuerbaren Quellen, im  G20-Schnitt sind es 24 Prozent. &#8222;Diese Zahlen verdanken wir aber guten  Ausbauzahlen aus fr&uuml;heren Jahren. Die j&uuml;ngste Entwicklung bei  Erneuerbaren Energien gibt Anlass zu gro&szlig;er Sorge. Zum Beispiel bricht  der Ausbau der Windenergie ein &#8211; ohne Aussicht auf Besserung bis 2020&#8220;,  warnt <strong>Prof. Dr. Niklas H&ouml;hne vom NewClimate Institute<\/strong>, einer der Autoren der Studie.<\/p>\n<p><strong>Kohleausstieg in Deutschland k&ouml;nnte Signalwirkung entfalten<\/strong><\/p>\n<p>Bezogen auf den gesamten Energiemix sind die G20 noch deutlich mehr  braun als gr&uuml;n. Gerade beim Kohleausstieg hakt es: Die L&auml;nder mit der  h&ouml;chsten Kohleabh&auml;ngigkeit haben die gr&ouml;&szlig;ten Schwierigkeiten, beim  Zur&uuml;ckfahren der Kohleverstromung schnell voranzukommen &#8211; auch wenn  erste Bem&uuml;hungen erkennbar sind. Jan Burck: &#8222;Deutschland mit seiner  Kohlekommission wird derzeit international genau beobachtet: Ein  ambitionierter und sozialvertr&auml;glicher Ausstieg kann hier ein wichtiges  Signal f&uuml;r andere G20-Staaten setzen.&#8220; Der Verkehr ist der zweite gro&szlig;e  Problemsektor der G20, die CO2-Emissionen sind in den letzten f&uuml;nf Jahren um gut 5 Prozent gestiegen.<\/p>\n<p>&bdquo;Unser Report zeigt aber auch einige Beispiele f&uuml;r zunehmende Dynamik  auf: S&uuml;dafrika will seine hohe Kohlenutzung deutlich verringern und  investiert in Erneuerbare Energien, S&uuml;dkorea hat ein neues Programm f&uuml;r  Elektrofahrzeuge eingef&uuml;hrt und Mexiko plant ein Emissionshandelssystem.  Paris hat da etwas angesto&szlig;en, aber diese Dynamik muss sich ausbreiten  und verst&auml;rken&ldquo;, so<strong> Dr. Gerd Leipold, Direktor der Initiative Climate Transparency<\/strong> und Co-Autor der Studie.<\/p>\n<p><strong>Hintergrund: <\/strong>Der <a href=\"https:\/\/www.climate-transparency.org\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/BROWN_TO_GREEN_REPORT_web_low.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">&#8222;Brown to Green&#8220;-Report<\/a> erscheint  seit 2015 j&auml;hrlich. Es ist der weltweit umfassendste &Uuml;berblick &uuml;ber den  Klimaschutz in den G20-Staaten und vergleicht diese untereinander. Er  wird erstellt von der internationalen Initiative &#8222;Climate Transparency&#8220;;  sie besteht aus 14 Forschungseinrichtungen und NGOs aus der Mehrheit  der G20-Staaten, viele aus Schwellenl&auml;ndern. Der Report beruht auf den  aktuellsten verf&uuml;gbaren Daten (2017) und betrachtet 80 Indikatoren von  Dekarbonisierung &uuml;ber Klimapolitik und Klimawirkungen des Finanzwesens  bis hin zur Verwundbarkeit durch Folgen des Klimawandels. Aus  Deutschland sind Germanwatch, Humboldt-Viadrina Governance Platform,  NewClimate Institute und Climate Analytics Teil der Initiative.<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.climate-transparency.org\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/BROWN_TO_GREEN_REPORT_web_low.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">&#8222;Brown to Green&#8220;-Report 2018<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.climate-transparency.org\/g20-climate-performance\/g20report2018#1531904804037-423d5c88-a7a7\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">G20 Brown to Green Report 2018 &#8211; Country Profiles<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h5 class=\"green\">Quelle<\/h5>\n<p><a href=\"http:\/\/www.germanwatch.org\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">GERMANWATCH 2018<\/a><\/p>\n<div class=\"shariff shariff-align-left shariff-widget-align-left\"><div class=\"ShariffHeadline\">Diese Meldung teilen<\/div><ul class=\"shariff-buttons theme-round orientation-horizontal buttonsize-medium\"><li 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