{"id":15011,"date":"2018-09-29T08:14:57","date_gmt":"2018-09-29T06:14:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/mobilitaet\/duh-fordert-verpflichtende-hardware-nachruestung-fuer-alle-euro-5-und-6-betrugs-diesel-auf-kosten-der-hersteller.html"},"modified":"2020-05-28T22:32:03","modified_gmt":"2020-05-28T20:32:03","slug":"duh-fordert-verpflichtende-hardware-nachruestung-fuer-alle-euro-5-und-6-betrugs-diesel-auf-kosten-der-hersteller","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/duh-fordert-verpflichtende-hardware-nachruestung-fuer-alle-euro-5-und-6-betrugs-diesel-auf-kosten-der-hersteller\/","title":{"rendered":"DUH fordert verpflichtende Hardware-Nachr\u00fcstung f\u00fcr alle Euro 5 und 6 Betrugs-Diesel auf Kosten der Hersteller"},"content":{"rendered":"<p>Deutsche Umwelthilfe fordert: Kanzlerin Merkel muss sich endlich f&uuml;r die wirksame  Hardware-Nachr&uuml;stung aller schmutzigen Euro 5 und 6 Diesel-Pkw und  Nutzfahrzeuge auf Kosten der Hersteller entscheiden und diese gegen&uuml;ber  den Konzernen durchsetzen.<\/p>\n<p> <!--more--> <\/p>\n<p>Verkehrsminister Scheuer k&auml;mpft f&uuml;r ein neues Sonderkonjunkturprogramm  f&uuml;r die Dieselkonzerne und m&ouml;chte Millionen von betrogenen  Diesel-Haltern weder gegen den Wertverlust noch beim Fahrverbot helfen &ndash;  Eine vom Autohalter zu zahlende Betrugs-R&uuml;ckabwicklungsgeb&uuml;hr von 600  Euro und weder technisch noch r&auml;umlich logische Begrenzungen bei den  Betrugsdieseln zeigen, wer dem Diesel-Minister bei der Ausarbeitung  seines Konzepts die Hand gef&uuml;hrt hat &ndash; Erneut abgesagt: Die f&uuml;r die  technische Beurteilung der Dieselnachr&uuml;stung zust&auml;ndige Expertengruppe  darf auch nach neun Monaten Zwangspause morgen nicht zusammentreten und  beraten.<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.sonnenseite.com\/politik\/3-jahre-dieselgate-bilanz-eines-regierungsversagens.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">DUH:&nbsp;3 Jahre Dieselgate &ndash; Bilanz eines Regierungsversagens Rekordgewinne bei Autokonzernen, Fahrverbote wegen abgasverpesteter Innenst&auml;dte und elf Millionen betrogene Diesel-Besitzer.<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) bewertet das von Verkehrsminister Andreas  Scheuer vorgestellte Konzept als v&ouml;llig ungeeignet und als  verzweifelten Versuch, die Autokonzerne abermals mit einem  Sonderkonjunkturprogramm f&uuml;r erneut schmutzige Diesel-Pkw zu belohnen.  Der Umwelt- und Verbraucherschutzverband fordert Kanzlerin Angela Merkel  auf, sich bei ihrer f&uuml;r Montag angek&uuml;ndigten Entscheidung endlich f&uuml;r  die vielen Millionen von den Autokonzernen betrogenen Diesel-K&auml;ufer  einzusetzen. Die Hersteller m&uuml;ssen zu einer wirksamen  Hardware-Nachr&uuml;stung f&uuml;r alle Betrugs-Diesel der Euronorm 5 und 6 auf  deren Kosten verpflichtet werden.<\/p>\n<p>Seit drei Jahren verweigern die  von den Autokonzernen ferngesteuerten CSU-Verkehrsminister Millionen  unter dem Dieselabgasgift Stickstoffdioxid (NO2) leidenden Menschen die  &bdquo;Saubere Luft&ldquo;. Anstatt wie in den USA die &uuml;ber 20 Jahre in Form eines  kriminellen Kartells agierenden Dieselhersteller zur Reparatur der  unwirksamen Katalysatoren zu verpflichten, spielte auch die Neuauflage  der Gro&szlig;en Koalition weiterhin auf Zeit und bescherte den Herstellern im  vergangenen Jahr mit 35 Milliarden Euro (EBIT) den h&ouml;chsten Gewinn  aller Zeiten. <\/p>\n<p>Erst seitdem die DUH gerichtliche Entscheidungen  zu Diesel-Fahrverboten in D&uuml;sseldorf, Stuttgart, M&uuml;nchen, Aachen und  zuletzt Frankfurt erwirkte und sich immer mehr Bundesl&auml;nder der  DUH-Forderung von Hardware-Nachr&uuml;stungen anschlie&szlig;en, besch&auml;ftigt sich  die Regierung zumindest rhetorisch mit diesem Thema. Die bisher bekannt  gewordenen Details aus dem Hause Scheuer sind nicht geeignet, die Luft  in unseren St&auml;dten wirksam von giftigen Dieselabgasen zu befreien &ndash; im  Gegenteil: Nur einem kleinen Teil der von den Herstellern betrogenen  Diesel-Besitzer sollen &bdquo;freiwillige Hilfsangebote&ldquo; gemacht werden.<\/p>\n<p>Schmutzige  Diesel sollen &ndash; so Diesel-Minister Scheuer &ndash; durch neuere, ebenfalls  schmutzige Dieselneu- oder Gebrauchtfahrzeuge ausgetauscht werden.  Hardware-Nachr&uuml;stungen sollen durch eine Kombination von Auflagen  weitestgehend vermieden werden: eine technisch nicht begr&uuml;ndbare  Einschr&auml;nkung auf jeweils ein Modell pro Hersteller sowie die  Beschr&auml;nkung auf wenige Regionen. Und schlie&szlig;lich &ndash; der absurdeste  Vorschlag des Jahres &ndash; sollten die Diesel-Besitzer auch noch eine  Betrugs-R&uuml;ckabwicklungsgeb&uuml;hr an den jeweiligen Hersteller zahlen.<\/p>\n<p><em>&bdquo;Die  neuerliche Abwrackpr&auml;mie f&uuml;r wenige Jahre alte, mit Ausnahme der  Abgasanlage meist neuwertige Diesel-Pkw ist absurd. Verkehrsminister  Scheuer hat seinen Amtseid auf das Wohl der B&uuml;rger und nicht der  Konzerne geleistet. Tats&auml;chlich agiert er als der &sbquo;offizielle Vertreter  der Autokonzerne im Bundeskabinett&lsquo; und fordert immer neue  Sonder-Verkaufsprogramme anstatt die Hersteller zu verpflichten, alle  auf der Stra&szlig;e nicht funktionierenden Katalysatoren auf eigene Kosten zu  ersetzen. Und auf den Sachverstand seiner &bdquo;Expertengruppe&ldquo; pfeift er &ndash;  soeben wurde nach neunmonatiger Zwangspause erneut die f&uuml;r morgen  geplante Sitzung abgesagt&ldquo;, <\/em>kritisiert J&uuml;rgen Resch, Bundesgesch&auml;ftsf&uuml;hrer der DUH.<\/p>\n<p>Angesichts  der bevorstehenden Landtagswahlen in Hessen und Bayern und dem  zunehmenden Unmut der von Fahrverboten betroffenen Diesel-Besitzer haben  sich nach einer aktuellen Umfrage zwischenzeitlich 14 von 16  Landesumwelt- und 12 von 16 Landesverkehrsminister f&uuml;r  Hardware-Nachr&uuml;stungen ausgesprochen. Dennoch verweigert sich Scheuer  der Not von vielen hunderttausend jedes Jahr am Dieselgift NO2  erkrankenden Menschen sowie den Besitzern relativ neuer Euro 5 Diesel,  die gem&auml;&szlig; den Herstellerangaben darauf vertrauten, ein sauberes und von  Fahrverboten befreites Fahrzeug gekauft zu haben.<\/p>\n<p><em>&bdquo;Seit dem  Bekanntwerden des Diesel-Abgasbetrugs hat die Bundesregierung drei Jahre  verstreichen lassen. In dieser Zeit sind viele tausend Menschen  vorzeitig an NO2 verstorben, hunderttausende erkrankt und mehrere  Millionen Besitzer von Euro 5 Diesel erleiden deutliche Wertverluste&ldquo;,<\/em> kritisiert Resch.<\/p>\n<p>Die  Zeit der Kumpanei der Bundesregierung mit den Autoherstellern muss nun  endlich beendet werden. Die gestrige Entscheidung der Bundeskanzlerin  Angela Merkel gegen strengere CO2-Vorgaben f&uuml;r die Automobilindustrie  bis 2030 &ndash; gegen den Willen von zwei Drittel der EU-Mitgliedsl&auml;nder &ndash;  zeigt, dass die Fernsteuerung dieser Autokanzlerin unvermindert  weitergeht. Die DUH ist daher ausgesprochen skeptisch, ob Merkel erstens  willens und zweitens in der Lage ist, sich gegen die Dieselkonzerne  durchzusetzen.<\/p>\n<p>Die DUH warnt vor dem Kauf von neuen Euro 6  Diesel-Pkw. Messungen des Emissions-Kontroll-Instituts (EKI) der DUH an  mehr als 80 Diesel-Pkw der Abgasnorm Euro 6 sowie das vom  Umweltbundesamt herausgegebene Handbuch f&uuml;r Emissionsfaktoren zeigen,  dass auch Euro 6 Diesel den geltenden Stickoxid (NOx)- Grenzwert auf der  Stra&szlig;e um ein Vielfaches &uuml;berschreiten. Bei den Messungen des EKI lagen  die Emissionen im Schnitt bei 444 mg NOx\/km. Das entspricht einer  5,5-fachen &Uuml;berschreitung des geltenden NOx-Grenzwerts von 80 mg NOx\/km.  Nur 8,4 Prozent der im EKI untersuchten Euro 6 Diesel-Pkw hielten den  Stickoxid-Grenzwert ein. Das vom Umweltbundesamt herausgegebene Handbuch  f&uuml;r Emissionsfaktoren gibt einen noch h&ouml;heren Durchschnittswert f&uuml;r  Euro 6 Diesel Pkw an. Demnach emittieren die Fahrzeuge im Schnitt 509 mg  NOx\/km. Ohne verpflichtende Hardware-Nachr&uuml;stungen und unabh&auml;ngige  Kontrollen ist eine verl&auml;ssliche und effektive Minderung der  Schadstoffemissionen nicht m&ouml;glich. Auch die allerneuesten Euro 6d  Diesel-Pkw sind nicht zu empfehlen. Die hierf&uuml;r geltenden  Zulassungsbedingungen erlauben eine &Uuml;berschreitung des NOx-Grenzwerts  auf der Stra&szlig;e um 110 Prozent auf 168 mg NOx\/km. Aktuelle Tests des  europ&auml;ischen Dachverbands Transport &amp; Environment (T&amp;E) zeigen  bei einem Euro 6d temp Diesel-Pkw bei geringf&uuml;gig ver&auml;nderter  Pr&uuml;fsituation sogar im Mittel &uuml;ber 1.000 mg NOx\/km.<\/p>\n<p>Mit dem jetzt  vorliegenden Vorschlag, nur wenige Euro 5 Diesel nachzur&uuml;sten, erweist  die Regierung zudem Verbrauchern, die im guten Glauben einen Euro 6  Diesel kaufen, einen B&auml;rendienst. &bdquo;<em>Denn auch Euro 6 Diesel sind auf  der Stra&szlig;e wahre Giftgasschleudern und werden fr&uuml;her oder sp&auml;ter mit  Fahrverboten belegt werden. Den Kauf von Euro 6 Diesel k&ouml;nnen wir  solange nicht empfehlen, bis diese Fahrzeuge auf der Stra&szlig;e so sauber  sind wie im Pr&uuml;flabor&ldquo;,<\/em> so Resch.<\/p>\n<p>Die von der Bundesregierung  angek&uuml;ndigten Ma&szlig;nahmen werden Diesel-Fahrverbote f&uuml;r die &bdquo;Saubere  Luft&ldquo; in immer mehr St&auml;dten nicht verhindern.<\/p>\n<p><em>&bdquo;Freiwillige<\/em> <em>Hardware-Nachr&uuml;stungen  werden Autohalter nur dann durchf&uuml;hren, wenn ein Fahrverbot in der  Stadt, in der sie ihr Auto regelm&auml;&szlig;ig bewegen, kommt. Andernfalls gibt  es keinen Grund f&uuml;r einen Autohalter, sich an der Nachr&uuml;stung zu  beteiligen. Wer sein Fahrzeug nachger&uuml;stet hat, kann jedoch auf eine  Ausnahme vom Fahrverbot hoffen, dies hat das Bundesverwaltungsgericht in  seinen Dieselfahrverbotsurteilen vom 27. Februar 2018 entschieden. Das  Fahrverbot als solches wird daher durch eine freiwillige Nachr&uuml;staktion  nicht verhindert, im Gegenteil, das Fahrverbot ist zwingend notwendig,  damit die freiwillige Nachr&uuml;stung &uuml;berhaupt wirksam ist. Anders w&auml;re es  bei einer f&uuml;r die Hersteller verbindlichen Nachr&uuml;stung, wie sie etwa  durch Nebenbestimmungen zur Typgenehmigung verf&uuml;gt werden k&ouml;nnte. In  diesem Fall k&ouml;nnte man, je nach Ausgestaltung der Nebenbestimmung und  H&ouml;he der Grenzwert&uuml;berschreitungen in einigen St&auml;dten wohlm&ouml;glich auf  Fahrverbote verzichten&ldquo;, <\/em>so Rechtsanwalt Remo Klinger, der die DUH in fast allen Luftreinhalteklagen vertritt.<\/p>\n<p>F&uuml;r  die m&ouml;glichst rasche Einhaltung der Luftqualit&auml;tsgrenzwerte wird sich  die DUH auf dem Rechtsweg in den demn&auml;chst insgesamt 34 beklagten  St&auml;dten weiter einsetzen.<\/p>\n<div class=\"news-related-wrap\">\n<div class=\"news-related news-related-files\">\n<ul>\n<li> <span class=\"news-related-files-link\"> <a href=\"https:\/\/www.duh.de\/fileadmin\/user_upload\/download\/Projektinformation\/Verkehr\/dieselgate\/180927_PK_Nachruestungen\/2018_09_TE_Dieselgate_report_final.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"> T&amp;E Report: Cars with engines: Can they ever be clean?<\/a><\/span><\/li>\n<li> <span class=\"news-related-files-link\"> <a href=\"https:\/\/www.duh.de\/fileadmin\/user_upload\/download\/Projektinformation\/Verkehr\/dieselgate\/180927_PK_Nachruestungen\/Laenderumfrage_Hardware_Nachruestung_01.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"> Laenderumfrage_Hardware_Nachruestung_01.pdf<\/a><\/span><\/li>\n<\/ul><\/div>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"article-images\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"349\" src=\"https:\/\/www.sonnenseite.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/DUH_Billboards_Robert-Lehmann.jpg\" class=\"alignleft\" alt=\"DUH | Robert Lehmann | Wie kann das sein, Herr Scheuer?\" srcset=\"https:\/\/www.sonnenseite.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/DUH_Billboards_Robert-Lehmann.jpg 770w, https:\/\/www.sonnenseite.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/DUH_Billboards_Robert-Lehmann-300x164.jpg 300w, https:\/\/www.sonnenseite.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/DUH_Billboards_Robert-Lehmann-768x419.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/div>\n<h5 class=\"green\">Quelle<\/h5>\n<p><a href=\"http:\/\/www.duh.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Deutsche Umwelthilfe 2018<\/a><\/p>\n<div class=\"shariff shariff-align-flex-start shariff-widget-align-flex-start\"><div class=\"ShariffHeadline\">Diese Meldung teilen<\/div><ul class=\"shariff-buttons theme-round orientation-horizontal buttonsize-medium\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8;border-radius:1%\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fwww.sonnenseite.com%2Fde%2Fmobilitaet%2Fduh-fordert-verpflichtende-hardware-nachruestung-fuer-alle-euro-5-und-6-betrugs-diesel-auf-kosten-der-hersteller%2F\" title=\"Bei Facebook teilen\" aria-label=\"Bei Facebook teilen\" role=\"button\" rel=\"nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\";border-radius:1%; background-color:#3b5998; color:#fff\" target=\"_blank\"><span class=\"shariff-icon\" style=\"\"><svg width=\"32px\" height=\"20px\" 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