{"id":24192,"date":"2017-10-05T16:28:47","date_gmt":"2017-10-05T14:28:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/mobilitaet\/elektromobilitaet-rohstoffe-fuer-die-verkehrswende.html"},"modified":"2017-10-05T16:28:47","modified_gmt":"2017-10-05T14:28:47","slug":"elektromobilitaet-rohstoffe-fuer-die-verkehrswende","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/elektromobilitaet-rohstoffe-fuer-die-verkehrswende\/","title":{"rendered":"Elektromobilit\u00e4t: Rohstoffe f\u00fcr die Verkehrswende"},"content":{"rendered":"<p>Auch wenn der Anteil der Elektrofahrzeuge auf deutschen Stra&szlig;en bis zum Jahr 2050 signifikant ansteigt, kann die Rohstoffnachfrage f&uuml;r die Elektromobilit&auml;t gedeckt werden.<\/p>\n<p> <!--more--> <\/p>\n<p>Die weltweiten Vorkommen an Lithium, Kobalt, Nickel, Grafit und  Platin &uuml;bersteigen den prognostizierten Bedarf deutlich. Zu diesen  Erkenntnissen kommt eine aktuelle Analyse des &Ouml;ko-Instituts im Auftrag  von Agora Verkehrswende. Dennoch ist die Sicherung der Rohstoffe eine  vordringliche politische Aufgabe, damit sich die Elektromobilit&auml;t ohne  tempor&auml;re Engp&auml;sse entwickeln kann. Weiterhin m&uuml;ssen bei der  Rohstofff&ouml;rderung gr&ouml;&szlig;tm&ouml;gliche Umwelt- und Sozialstandards gewahrt  bleiben. <\/p>\n<p><strong>Recycling muss Rohstofff&ouml;rderung erg&auml;nzen<\/strong> <\/p>\n<p>Am Beispiel Lithium wird deutlich, dass es dennoch zu tempor&auml;ren  Verknappungen oder Preissteigerungen f&uuml;r einzelne Rohstoffe kommen kann.  Lithium ist das zentrale Element, das heute in allen  Lithium-Ionen-Batterien von Elektrofahrzeugen enthalten ist. Die  Szenarioberechnungen des &Ouml;ko-Institut zeigen: Wurde im Jahr 2015  insgesamt noch 35.000 Tonnen Lithium gef&ouml;rdert, so steigt der Bedarf f&uuml;r  die Elektromobilit&auml;t f&uuml;r das Jahr 2030 auf knapp 160.000 Tonnen und f&uuml;r  das Jahr 2050 auf knapp 500.000 Tonnen. Dem gegen&uuml;ber stehen globale  Lithiumressourcen von rund 47 Millionen Tonnen. <\/p>\n<p>Der Rohstoffbedarf kann jedoch durch den Einsatz von recyceltem  Sekund&auml;rmaterial ged&auml;mpft werden. Bei Lithium kann ein Beitrag von zehn  Prozent bis zum Jahr 2030 und 40 Prozent bis 2050 erzielt werden.  Bislang findet jedoch ein Lithiumrecycling in Europa noch nicht statt.  Es sollte jedoch sowohl in Europa als auch weltweit schnell entwickelt  und die Forschung in diesem Bereich verst&auml;rkt werden.<\/p>\n<ul>\n<li><a class=\"external-link-new-window internal-link\" href=\"https:\/\/www.oeko.de\/publikationen\/p-details\/strategien-fuer-die-nachhaltige-rohstoffversorgung-der-elektromobilitaet\/\" target=\"_blank\" title=\"Opens internal link in current window\" rel=\"noopener noreferrer\">Studie  &bdquo;Strategien f&uuml;r die nachhaltige Rohstoffversorgung der  Elektromobilit&auml;t. Synthesepapier zum Rohstoffbedarf f&uuml;r Batterien und  Brennstoffzellen&ldquo; des &Ouml;ko-Instituts im Auftrag der Agora Verkehrswende<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.oeko.de\/publikationen\/p-details\/strategien-fuer-die-nachhaltige-rohstoffversorgung-der-elektromobilitaet\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Strategien f&uuml;r die nachhaltige Rohstoffversorgung der Elektromobilit&auml;t | Synthesepapier zum Rohstoffbedarf f&uuml;r Batterien und Brennstoffzellen<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h5 class=\"green\">Quelle<\/h5>\n<p><a href=\"https:\/\/www.oeko.de\/aktuelles\/2017\/elektromobilitaet-rohstoffe-fuer-die-verkehrswende\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">&Ouml;ko-Institut e.V. 2017<\/a><\/p>\n<div class=\"shariff shariff-align-flex-start shariff-widget-align-flex-start\"><div class=\"ShariffHeadline\">Diese Meldung teilen<\/div><ul class=\"shariff-buttons theme-round orientation-horizontal buttonsize-medium\"><li class=\"shariff-button facebook 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