{"id":3022,"date":"2020-02-26T02:06:00","date_gmt":"2020-02-26T01:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/mobilitaet\/wie-entwickeln-sich-batterien-und-reichweiten-von-e-autos.html"},"modified":"2020-02-26T02:06:00","modified_gmt":"2020-02-26T01:06:00","slug":"wie-entwickeln-sich-batterien-und-reichweiten-von-e-autos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/wie-entwickeln-sich-batterien-und-reichweiten-von-e-autos\/","title":{"rendered":"Wie entwickeln sich Batterien und Reichweiten von E-Autos?"},"content":{"rendered":"<p>Der Faktencheck des Fraunhofer ISI<\/p>\n<p> <!--more--> <\/p>\n<div class=\"fhg-grid-item fhg-grid-3-2-1 fhg-content\">\n<p>Welche Umweltbilanz haben Elektroautos? Wie entwickeln sich Reichweite, Wirtschaftlichkeit und die Ladeinfrastruktur langfristig? F&uuml;hrt die Elektromobilit&auml;t zu Arbeitsplatzverlusten? Diesen und vielen anderen Fragen entlang der Batterie-Wertsch&ouml;pfungskette geht das Fraunhofer ISI im Policy Brief &raquo;Batterien f&uuml;r Elektroautos: Faktencheck und Handlungsbedarf&laquo; nach.<\/p>\n<p><strong>Zentrale  Aussage: <\/strong>Einer breiten Marktdiffusion von Elektroautos zwischen 2020 und  2030+ steht nichts im Wege, jedoch sind noch zahlreiche  Herausforderungen anzugehen.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"fhg-content-article fhg-grid\">\n<div class=\"fhg-grid-item fhg-grid-3-2-1 fhg-content heading\">\n<p><strong>Fragen und Antworten zum Thema Batterien f&uuml;r E-Autos (Playlist)<br \/><\/strong>Dr. Axel Thielmann und Prof. Dr. Martin Wietschel  erkl&auml;ren, wie sich Batterien und Reichweiten von E-Autos entwickeln und  wie deren Umweltbilanz ausf&auml;llt.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" frameborder=\"0\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/j9udzzksoEk\" height=\"360\" width=\"100%\"><\/iframe><\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"fhg-content-article fhg-grid\">\n<div class=\"row\">\n<div class=\" fhg-grid-item fhg-grid-3-2-1\">\n<div class=\"fhg-content fhg-richtext\">\n<p>Die technologische Reife von Batterien f&uuml;r E-Pkw und deren  Sinnhaftigkeit wird von Kritikern auch heute noch in Frage gestellt,  obwohl die Elektromobilit&auml;t l&auml;ngst voranschreitet. Seit Anfang 2020  befinden sich weltweit &uuml;ber 7,5 Mio. E-Pkw auf den Stra&szlig;en und ihr  Anteil an den globalen Pkw-Verk&auml;ufen wird je nach Marktstudie ab 2030  auf 25-75% gesch&auml;tzt. Dies hat gro&szlig;e Auswirkungen auf die globale  Nachfrage nach und Kapazit&auml;t von Lithium-Ionen-Batterien, die von  500-1.500 GWh (um 2025) auf 1.000-6.000 GWh (ab 2030) ansteigen d&uuml;rfte.<\/p>\n<h4>Batteriezellen made in Europe<\/h4>\n<p>In Europa sind bis 2030 fast 600 GWh Zellproduktionskapazit&auml;ten  angek&uuml;ndigt &ndash; die H&auml;lfte davon soll in Deutschland entstehen. Dies  entspricht einem Anteil von durchschnittlich 20% des globalen  Batteriezell-Bedarfs, mit dem etwa die erwartete Nachfrage europ&auml;ischer  Automobilhersteller gedeckt w&uuml;rde.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"fhg-content-article fhg-grid\">\n<div class=\"row\">\n<div class=\"fhg-grid-item fhg-grid-3-2-1 fhg-inline-image\">\n<div class=\"fhg-content fhg-richtext\">\n<p>Vor dem Hintergrund der zwischen 2020 und 2030 entscheidenden  Markthochlaufphase liefert der Faktencheck des Fraunhofer ISI einen  &Uuml;berblick zu kontrovers diskutierten Fragen entlang der  Batterie-Wertsch&ouml;pfungskette und formuliert den bestehenden  Handlungsbedarf in diesem Zeitraum. Die Autorinnen und Autoren haben  hierzu in einer Meta-Literaturanalyse Fremd- und Eigenstudien  analysiert, um 12 zentrale Fragen wie diese zu beantworten:<\/p>\n<p><strong>Wie entwickeln sich Batterien und welche Reichweiten sind zu erwarten?<\/strong><\/p>\n<p>In den letzten zehn Jahren hat sich die Energiedichte  gro&szlig;for&shy;matiger, in E-Pkw eingesetzter LIB-Batteriezellen fast  verdop&shy;pelt und k&ouml;nnte sich bis 2030 nochmals verdoppeln. Um damit reale  Reichweiten &uuml;ber 600 Kilometern zu erreichen, sind aber neben der  Weiterentwicklung der LIB-Zellen auch raum- und gewicht&shy;einsparende  Innovationen und Strategien bis auf die Batterie-Systemebene sowie im  Fahrzeug erforderlich. Die Akzeptanz und Nachfrage durch E-Pkw K&auml;ufer  wird sich mit der Reichweite, ebenso wie mit der zunehmenden  Wirtschaftlichkeit und parallel entstehenden Ladeinfrastruktur im  kommenden Jahrzehnt weiter verbessern.<\/p>\n<p><strong>Ist die Umweltbilanz von E-Pkw besser als bei konventionellen Pkw?<\/strong><\/p>\n<p>Die Klimabilanz aktueller E-Pkw f&auml;llt gegen&uuml;ber konventionellen Pkw  &uuml;ber die gesamte Nutzungsdauer deutlich besser aus. Werden bei der  Batterieproduktion und beim Fahren zuk&uuml;nftig noch mehr erneuerbare  Energiequellen eingesetzt, verbessert dies die Umweltbilanz weiter. Aber  wie alle Pkw haben auch E-Pkw negative &ouml;kologische Auswirkungen, welche  es weiter zu verringern gilt, unter anderem auch durch ein ver&auml;ndertes  Mobilit&auml;tsverhalten.<\/p>\n<p><strong>F&uuml;hrt die Elektromobilit&auml;t zu Arbeitsplatzverlusten?<\/strong><\/p>\n<p>Insgesamt deuten viele Studien auf einen Besch&auml;ftigungsr&uuml;ckgang in  der Automobil- und Zulieferindustrie hin. Die Arbeitsplatzeffekte in der  Batteriezellproduktion selbst sind zwar limitiert, jedoch sind die sich  aus den vor- und nachgelagerten Wertsch&ouml;pfungsketten ergebenden  Arbeitsplatzeffekte relevant &ndash; und daher die Ansiedlung von  Zellherstellern enorm wichtig. Den Arbeitsplatzverlusten in der  Automobil- und Zulieferindustrie stehen aber auch Arbeitsplatzgewinne in  anderen Bereichen wie der Stromproduktion und<br \/> -verteilung oder dem  Aufbau einer Ladeinfrastruktur gegen&uuml;ber. Besonders vom Strukturwandel  betroffene Regionen und Unternehmen m&uuml;ssen gegebenenfalls durch aktive  industrie- und arbeitsmarktpolitische Ma&szlig;&shy;nahmen unterst&uuml;tzt werden,  damit &ndash; gemeinsam mit nat&uuml;rlicher Altersfluktuation &ndash; der Strukturwandel  sozialpolitisch vertr&auml;glich gestaltet werden kann.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"linklistComponent articleComponent parbase\">\n<div class=\"fhg-content fhg-grid-item\">\n<p><strong>Weitere Informationen<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>\n<div class=\"file-pdf\"><a class=\"size\" href=\"https:\/\/www.isi.fraunhofer.de\/content\/dam\/isi\/dokumente\/cct\/2020\/Faktencheck-Batterien-fuer-E-Autos.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Batterien f&uuml;r Elektroautos: Faktencheck und Handlungsbedarf [&nbsp;PDF&nbsp;     \t\t1,21 MB&nbsp;]     \t<\/a><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div class=\"file-img\"><a class=\"size\" href=\"https:\/\/www.isi.fraunhofer.de\/content\/dam\/isi\/bilder\/cct\/projekte\/zellproduktion_1780px.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Download der Grafik &raquo;Angek&uuml;ndigte Produktionskapazit&auml;ten f&uuml;r Batteriezellen (GWh\/a) in Europa 2020-2030&laquo; [&nbsp;JPG&nbsp;     \t\t0,39 MB&nbsp;]&nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;<\/a><\/div>\n<\/li>\n<\/ul><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p>\n<div class=\"article-images\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.sonnenseite.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/FraunhoferISI_zellproduktion-1024x576.jpg\" class=\"alignleft\" alt=\"Fraunhofer ISI | Angek&uuml;ndigte Batteriezell-Produktionskapazit&auml;ten Europa 2020-2030\" srcset=\"https:\/\/www.sonnenseite.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/FraunhoferISI_zellproduktion-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.sonnenseite.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/FraunhoferISI_zellproduktion-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.sonnenseite.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/FraunhoferISI_zellproduktion-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.sonnenseite.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/FraunhoferISI_zellproduktion.jpg 1067w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/div>\n<h5 class=\"green\">Quelle<\/h5>\n<p><a href=\"https:\/\/www.isi.fraunhofer.de\/de\/presse\/2020\/presseinfo-02-Faktencheck-E-Autos.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Fraunhofer-Institut f&uuml;r System- und Innovationsforschung ISI 2020<\/a><\/p>\n<div class=\"shariff shariff-align-flex-start shariff-widget-align-flex-start\"><div class=\"ShariffHeadline\">Diese Meldung teilen<\/div><ul class=\"shariff-buttons theme-round orientation-horizontal buttonsize-medium\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8;border-radius:1%\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fwww.sonnenseite.com%2Fde%2Fmobilitaet%2Fwie-entwickeln-sich-batterien-und-reichweiten-von-e-autos%2F\" title=\"Bei Facebook teilen\" aria-label=\"Bei Facebook teilen\" role=\"button\" rel=\"nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\";border-radius:1%; 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