{"id":51287,"date":"2014-09-04T00:00:00","date_gmt":"2014-09-03T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/politik\/greenpeace-energy-klimabilanz-der-mobilitaet-durch-oeko-gase-verbessern.html"},"modified":"2014-09-04T00:00:00","modified_gmt":"2014-09-03T22:00:00","slug":"greenpeace-energy-klimabilanz-der-mobilitaet-durch-oeko-gase-verbessern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/politik\/greenpeace-energy-klimabilanz-der-mobilitaet-durch-oeko-gase-verbessern\/","title":{"rendered":"Greenpeace Energy: Klimabilanz der Mobilit\u00e4t durch \u00d6ko-Gase verbessern"},"content":{"rendered":"

Autos k\u00f6nnten in Zukunft auch mit erneuerbaren Gasen fahren, die aus \u00fcbersch\u00fcssigem \u00d6kostrom gewonnen werden. <\/p>\n

Diese besonders umweltfreundliche Option sollte nach \u00dcberzeugung von Greenpeace Energy im neuen Bundes-Immissionsschutzgesetz ber\u00fccksichtigt werden, mit dem sich am 4. September 2014 der Bundesrat befasst. Die Gesetzes-Novelle sieht eine so genannte Treibhausquote vor, welche die Umweltfreundlichkeit von Kraftstoffen im Stra\u00dfenverkehr verbessern soll.<\/p>\n

F\u00fcr die Quote will die Bundesregierung bislang nur Biokraftstoffe und Elektromobilit\u00e4t anrechnen. Greenpeace Energy fordert, auch erneuerbare Gase in die Biokraftstoffe mit einzubeziehen. Elektromobilit\u00e4t solle hingegen nur dann z\u00e4hlen, wenn erneuerbare Energien eingesetzt werden. Eine entsprechende Stellungnahme hat Greenpeace Energy heute an die zust\u00e4ndige Bundesumweltministerin Barbara Hendricks (SPD) geschickt.<\/p>\n

Erneuerbare Gase lassen sich mit Elektrolyseuren herstellen, die \u00fcbersch\u00fcssigen Wind- oder Sonnenstrom umwandeln. Greenpeace Energy engagiert sich schon seit Jahren f\u00fcr die so genannte Windgas-Technologie. Auf dem W\u00e4rmemarkt versorgt die Energie-Genossenschaft inzwischen rund 8.000 Gaskunden mit dem Produkt \u201eproWindgas\u201c.<\/p>\n

\u201eF\u00fcr die Energiewende wird es in Zukunft unerl\u00e4sslich sein, \u00fcbersch\u00fcssigen Strom aus Windkraft- und Solaranlagen in erneuerbare Gase umzuwandeln\u201c, sagt Marcel Keiffenheim, Leiter Energiepolitik bei Greenpeace Energy. So werde das Gasnetz zum Speicher f\u00fcr erneuerbare Energien.<\/p>\n

Wasserstoff und Methan, die mit erneuerbaren Energien erzeugt werden, k\u00f6nnen aber auch zum Antrieb von Fahrzeugen dienen. Dann sollten sie jedoch wie Biokraftstoffe auf die Treibhausquote angerechnet werden, so Keiffenheim: \u201eMit der Anrechnung w\u00fcrde ein Hemmnis beseitigt, das bislang der Entwicklung der Windgas-Technologie im Mobilit\u00e4tssektor im Wege steht.\u201c<\/p>\n

Nach Meinung von Greenpeace Energy sollte Strom f\u00fcr Elektrofahrzeuge grunds\u00e4tzlich nur dann zur Erf\u00fcllung von CO2-Quoten eingerechnet werden, wenn dieser nachweislich aus erneuerbaren Energien stammt: \u201eElektroautostrom aus Kohle- und Atomkraftwerken w\u00fcrde dem Ziel der Bundesregierung zuwiderlaufen, die Energieversorgung nachhaltig umweltvertr\u00e4glicher zu machen\u201c, hei\u00dft es in der Stellungnahme an das Ministerium. Greenpeace Energy liefert seit einigen Jahren selbst Fahrstrom f\u00fcr ausgew\u00e4hlte Carsharing-Mobilit\u00e4tskonzepte.<\/p>\n

Die vollst\u00e4ndige Stellungnahme an das Bundesumweltministerium finden Sie hier<\/a><\/p>\n

Quelle<\/h5>\n

Greenpeace Energy 2014<\/p>\n

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