{"id":51343,"date":"2014-08-24T00:00:00","date_gmt":"2014-08-23T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/politik\/schutz-von-strassenbaeumen-ist-ueberfaellig.html"},"modified":"2014-08-24T00:00:00","modified_gmt":"2014-08-23T22:00:00","slug":"schutz-von-strassenbaeumen-ist-ueberfaellig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/politik\/schutz-von-strassenbaeumen-ist-ueberfaellig\/","title":{"rendered":"Schutz von Stra\u00dfenb\u00e4umen ist \u00fcberf\u00e4llig"},"content":{"rendered":"

Entlang von Stra\u00dfen werden immer mehr B\u00e4ume abgeholzt und fallen damit einem \u00fcberzogenen Sicherheitsdenken zum Opfer. <\/p>\n

Alleen sind in Deutschland unverwechselbares Wahrzeichen vieler Regionen \u2013 fragt sich nur: wie lange noch?<\/strong><\/p>\n

\u201eDer Schutz von Stra\u00dfenb\u00e4umen ist \u00fcberf\u00e4llig\u201c, fordern daher der\u00a0Deutsche Naturschutzring (DNR)<\/a> und die Schutzgemeinschaft Deutscher Wald (SDW)<\/a>. Bei einem parlamentarischen Abend diskutierten sie am 1. Juli das Thema mit Bundestagsabgeordneten und VertreterInnen der Umweltorganisationen.<\/p>\n

25 Prozent der t\u00f6dlichen Verkehrsunf\u00e4lle in Deutschland sind Baumunf\u00e4lle. Um hier die Verkehrssicherheit zu erh\u00f6hen, hat das Bundesverkehrsministerium daher 2010 die Richtlinie zum passiven Schutz an Stra\u00dfen (RPS) \u00fcberarbeitet und den Bundesl\u00e4ndern empfohlen, diese auch auf Landes- und Kreisstra\u00dfen anzuwenden. W\u00e4hrend f\u00fcr den Baumbestand und den Ersatz alter B\u00e4ume ein Sicherheitsabstand von vier Metern zur Stra\u00dfe gilt, gilt f\u00fcr neu gepflanzte B\u00e4ume sowie beim Neu- und Umbau von Stra\u00dfen ein Abstand von 7,50 Metern.<\/p>\n

Wo B\u00e4ume n\u00e4her am Stra\u00dfenrand stehen, ist das Aufstellen von Leitplanken erlaubt. Die Richtlinie empfiehlt aber, zun\u00e4chst einmal zu pr\u00fcfen, ob das F\u00e4llen der B\u00e4ume nicht einen besseren Schutz bietet. Vor allem aber ist Abholzen von Stra\u00dfenb\u00e4umen immer die deutlich kosteng\u00fcnstigere Variante und somit eine verlockende Alternative f\u00fcr die Stra\u00dfenbauverwaltungen.<\/p>\n

Umwelt- und Natursch\u00fctzer Innen hatten schon 2010 die RPS scharf kritisiert, nicht zuletzt, da das Ministerium den neuen Sicherheitsabstand ohne Beteiligung der Verb\u00e4nde festgelegt hatte. Durch eine Initiative des CSU-Umweltpolitikers Josef G\u00f6ppel kam jetzt neuer Schwung in die Diskussion. Im Rahmen des parlamentarischen Abends wiederholte er seine Forderung, die er auch schon an Parteifreund und Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt geschrieben hatte: Statt B\u00e4ume zu f\u00e4llen, m\u00fcssten vorrangig Schutzvorrichtungen geschaffen werden. Hierzu gelte es die Logik der RPS umzudrehen.<\/p>\n

An Gefahrenstellen sollten au\u00dferdem vermehrt station\u00e4re Radarfallen installiert werden, das verbessere das Fahrverhalten und erh\u00f6he somit die Verkehrssicherheit. Denn: Nicht die B\u00e4ume seien Schuld an Verkehrsunf\u00e4llen, sondern \u00fcberh\u00f6hte Geschwindigkeit.<\/p>\n

Auch den festgeschriebenen Abstand von 7,50 Metern kritisierte G\u00f6ppel. Neupflanzungen von B\u00e4umen m\u00fcssten so auf privatem Grund geschehen. Grundst\u00fccksbesitzerInnen seien hierzu aber oft nicht bereit. Auch das Bundesverkehrsministerium hat die Problematik der RPS inzwischen erkannt.<\/p>\n

Guido Zielke, Unterabteilungsleiter f\u00fcr Stra\u00dfenbaupolitik, signalisierte Bereitschaft, den Erlassbescheid f\u00fcr untergeordnete Beh\u00f6rden zu \u00fcberarbeiten. Bei der RPS selber sah er allerdings keinen direkten Verbesserungsbedarf. Auch das Ministerium wolle Stra\u00dfenb\u00e4um Sch\u00fctzen und sehe das F\u00e4llen der B\u00e4ume als letzte Option. Wenn das in der Praxis nicht der Fall sei, w\u00fcrden Stra\u00dfenbau\u00e4mter die Richtlinie falsch anwenden.<\/p>\n

Neben fachpolitischen Detailfragen machte die teils emotional gef\u00fchrte Diskussion deutlich, welchen Stellenwert Alleen und Stra\u00dfenb\u00e4ume f\u00fcr die B\u00fcrgerInnen haben. SDW-Pr\u00e4sident Wolfgang von Geldern erinnerte an die Bedeutung von Alleen f\u00fcr den Naturhaushalt aber auch an ihren kulturellen und touristischen Wert. Nicht ohne Grund sei die Deutsche Alleenstra\u00dfe jedes Jahr unter den beliebtesten Reiserouten in Deutschland und locke j\u00e4hrlich zahlreiche TouristInnen.<\/p>\n