{"id":51383,"date":"2014-08-19T00:00:00","date_gmt":"2014-08-18T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/politik\/echte-energiewende-nur-mit-konsequenter-verkehrswende.html"},"modified":"2014-08-19T00:00:00","modified_gmt":"2014-08-18T22:00:00","slug":"echte-energiewende-nur-mit-konsequenter-verkehrswende","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/politik\/echte-energiewende-nur-mit-konsequenter-verkehrswende\/","title":{"rendered":"Echte Energiewende nur mit konsequenter Verkehrswende"},"content":{"rendered":"

Der Bundesverband Erneuerbare Energie (BEE) begr\u00fc\u00dft das lang erwartete Elektromobilit\u00e4tsgesetz, \u00fcbt aber Kritik an einzelnen Punkten. <\/p>\n

Zum ersten Entwurf des Gesetzes sagt BEE-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Dr. Hermann Falk: \u201eDas Elektromobilit\u00e4tsgesetz k\u00f6nnte f\u00fcr die deutsche Verkehrspolitik das werden, was das EEG Anfang der 2000er-Jahre f\u00fcr den Strommarkt erreicht hat \u2013 ein Paradigmenwechsel, der Schritt f\u00fcr Schritt an Fahrt gewinnen wird.\u201c<\/p>\n

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Mit dem Elektromobilit\u00e4tsgesetz, das im Februar 2015 in Kraft treten soll, werden erstmals Elektro- und Hybridfahrzeuge im Stra\u00dfenverkehr privilegiert.<\/strong><\/p>\n

Durch Bevorzugungen beim Parken, bei Parkgeb\u00fchren und durch Ausnahmen von Zufahrtsbeschr\u00e4nkungen und Durchfahrtverboten will die Bundesregierung ihrem selbstgesteckten Ziel n\u00e4her kommen und bis 2020 mindestens eine Million Elektrofahrzeuge auf Deutschlands Stra\u00dfen bringen.<\/p>\n

Heute gehen in Deutschland rund 30 Prozent des Endenergieverbrauchs und etwa 20 Prozent der gesamten CO2-Emissionen auf den Verkehr zur\u00fcck. Daher ist ein Umsteuern im Verkehrssektor dringend geboten. Ziel muss eine weitgehend CO2-freie Mobilit\u00e4t auf Basis Erneuerbarer Energien sein. Daf\u00fcr tritt der BEE gemeinsam mit seinen Mitgliedsverb\u00e4nden ein.<\/p>\n

Der Entwurf, der unter anderem ein angeh\u00e4ngtes \u201eE\u201c im polizeilichen Kennzeichnen f\u00fcr Elektroautos vorsieht, ist jedoch stark auf den Automobilbereich beschr\u00e4nkt. Regelungen f\u00fcr elektrische Zweir\u00e4der und Leichtkraftfahrzeuge wie S-Pedelecs und Elektro-Roller bis 45 km\/h fehlen noch.<\/p>\n

Au\u00dferdem kritisiert der BEE, dass auch schwere Plug-in-Hybride privilegiert werden sollen. \u201eMit einer rein elektrischen Reichweite von 50 km k\u00f6nnten die meisten Nutzer ihre Mobilit\u00e4tsbed\u00fcrfnisse abdecken und auf den Verbrennungsmotor verzichten. Das Gesetz soll nun aber schon f\u00fcr Fahrzeuge mit nur 30 km Reichweite gelten. In den Genuss der Privilegien kommen damit auch Fahrer gro\u00dfer Autos, die den Elektroantrieb nur beim Anfahren und weniger wegen der Emissionsfreiheit als vielmehr wegen des verst\u00e4rkten Drehmoments verwenden\u201c, so Thomic Ruschmeyer, BEE-Vorstandsmitglied und Sprecher der AG Mobilit\u00e4t der Erneuerbaren-Verb\u00e4nde.<\/p>\n

Den Vorschlag, die Busspur f\u00fcr Elektroautos freizugeben, wertet der BEE als zwiesp\u00e4ltig. \u201eF\u00fcr Bus und Krankenwagen sieht jeder eine Bevorrechtigung ein. Wenn nun aber hybride SUVs rechts an der Mehrheit vorbeifahren d\u00fcrfen, wird damit der Akzeptanz der Elektromobilit\u00e4t ein B\u00e4rendienst erwiesen\u201c, gibt Ruschmeyer zu Bedenken.<\/p>\n

Nicht zuletzt fordert der BEE den Aufbau einer fl\u00e4chendeckenden und diskriminierungsfreien Schnellladeinfrastruktur mit Gr\u00fcnstrom. Dies w\u00fcrde neben den vorgesehenen F\u00f6rderma\u00dfnahmen zu einer schnelleren Verbreitung von Elektroautos f\u00fchren.<\/p>\n

Download:<\/strong> Stellungnahme des BEE zum Elektromobilit\u00e4tsgesetz<\/a><\/p>\n

Quelle<\/h5>\n

Bundesverband Erneuerbare Energie (BEE) 2014<\/p>\n

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