Sieben deutsche Unternehmen fahren beim Klimaschutz mit gutem Beispiel voran. <\/p>\n
Deutsche Umwelthilfe befragt 165 b\u00f6rsennotierte und ausgew\u00e4hlte mittelst\u00e4ndische Unternehmen nach den Fahrzeugen ihrer Vorstandsvorsitzenden, den Firmenflotten sowie den Mobilit\u00e4tsstrategien \u2013 FRoSTA, Allianz, Tchibo, C&A, Kaiser’s Tengelmann, Pfeiffer Vacuum und Phoenix Solar lassen andere Unternehmen beim Klimaschutz hinter sich.<\/p>\n
Zum f\u00fcnften Mal hat die Deutsche Umwelthilfe e.V. (DUH) Unternehmen zu den Dienstwagen der Firmenleitung und der Mitarbeiter sowie zu ihren Flotten- und Mobilit\u00e4tsstrategien befragt. Das Ergebnis zeigt im Vergleich zum Vorjahr geringf\u00fcgige Verbesserungen: Sieben Unternehmen erhielten die \u201eGr\u00fcne Karte\u201c f\u00fcr glaubw\u00fcrdiges Klimabewusstsein. Weitere 42 Unternehmen zeichnete die DUH mit der \u201eGelben Karte\u201c f\u00fcr gute Ans\u00e4tze auf dem Weg zu mehr Klimaschutz aus. W\u00e4hrend das Klimabewusstsein in der deutschen Wirtschaft bei der Fahrzeugwahl sich leicht verbessert hat, verweigert ein wesentlicher Teil der Befragten weiterhin die Auskunft.<\/p>\n
Im Zentrum der Umfrage standen neben den Fahrzeugen der Vorstandschefs in diesem Jahr vor allem die Flotten- und Mobilit\u00e4tstrategien der Unternehmen. Diese gingen wegen musterg\u00fcltiger Anreize, auf den \u00d6ffentlichen Personennahverkehr (\u00d6PNV) oder das Fahrrad umzusteigen, mit einer verdoppelten Punktezahl in die Befragung ein. Unternehmen wie die Allianz, die Deutsche Telekom und Kaiser’s Tengelmann \u00fcbernehmen mit besonders positiven Regelungen eine Vorbildfunktion f\u00fcr andere Betriebe.<\/p>\n
\u201eW\u00e4hrend viele Unternehmenslenker immer noch nicht die Zeichen der Zeit erkannt haben und weiterhin mit \u00fcbermotorisierten Limousinen unterwegs sind, ist das neue Denken bei den f\u00fcr die Firmenflotten zust\u00e4ndigen Managern vielerorts angekommen. Zu der Erkenntnis, wie wichtig es ist, mit einem klimavertr\u00e4glichen Dienstwagen vorauszufahren, kommen viele jedoch immer noch zu langsam. Positiv dagegen ist die zunehmende Zahl an Firmen, die es schaffen, die CO2-Grenzwerte der EU zum Teil deutlich zu unterschreiten\u201c, erkl\u00e4rt J\u00fcrgen Resch, Bundesgesch\u00e4ftsf\u00fchrer der DUH.<\/p>\n
Die Beschaffung klimaschonender Dienstwagen wird immer relevanter f\u00fcr den Gesamtfahrzeugmarkt. \u00dcber 60 Prozent aller Neufahrzeuge werden heute gewerblich zugelassen \u2013 Tendenz steigend. Gerade weil sie meistens sp\u00e4ter als Gebrauchtwagen und damit als Privatfahrzeuge ihr zweites Fahrzeugleben beginnen, ist es wichtig, m\u00f6glichst spritsparende Firmenfahrzeuge zu beschaffen.<\/p>\n
Insgesamt 20 Unternehmensflotten halten den als Bewertungsma\u00dfstab verwendeten Grenzwert der EU f\u00fcr Neuwagenflotten von 130g CO2\/km ein oder unterschreiten ihn deutlich. 2013 gelang dies nur 13 befragten Unternehmen. Spitzenreiter in dieser Kategorie ist wie im Vorjahr die Deutsche Wohnen AG, die den durchschnittlichen CO2-Wert der Gesamtflotte auf 110g CO2\/km senken konnte. Diese Entwicklung best\u00e4tigt sich auch mit Blick auf den durchschnittlichen CO2-Aussto\u00df aller erfassten Unternehmensflotten, der von 156 Gramm pro Kilometer im Jahr 2011 auf 138 Gramm pro Kilometer in 2014 stetig gesunken ist.<\/p>\n
\u00c4hnliche Fortschritte gab es auch bei den gemeldeten Fahrzeugen der Vorstandsvorsitzenden. Der durchschnittliche CO2-Aussto\u00df verbesserte sich von 186 g\/km im Jahr 2013 auf 169g\/km in diesem Jahr. Von den 70 Unternehmen, die Auskunft zu ihren Planungen f\u00fcr den Fuhrpark machten, erhielten zehn die h\u00f6chst m\u00f6gliche Punktzahl f\u00fcr ihre umfassende Mobilit\u00e4tsstrategie.<\/p>\n
Eine \u201eRote Karte\u201c vergab die DUH nicht nur f\u00fcr zu hohe CO2-Werte der Fahrzeuge, sondern auch wenn das Unternehmen die Auskunft verweigerte. Zwar beantworteten mehr Firmen als in den Vorjahren die Fragen der Umweltschutzorganisation. Aus Sicht der DUH bleibt das Ergebnis jedoch immer noch deutlich hinter den Erwartungen zur\u00fcck, die heute in Bezug auf Transparenz an Unternehmen gestellt werden. Als besonders \u00e4rgerlich bezeichnet Resch dies im Hinblick auf die deutsche Automobilindustrie, die sich selbst zur Leitindustrie ernannt hat.<\/p>\n
\u201eJahr f\u00fcr Jahr verweigert der Verband der Automobilindustrie gesammelt f\u00fcr seine Mitglieder die Teilnahme an unserer Umfrage \u2013 angeblich aufgrund von wettbewerbsrelevanten Betriebsgeheimnissen\u201c, sagt Hannah von Blumr\u00f6der, Projektmanagerin Verkehr und Luftreinhaltung. \u201eDass Unternehmen, wie die Volkswagen AG, BMW oder Daimler einerseits ambitionierte Nachhaltigkeitsziele verk\u00fcnden und sich dann mit den \u00fcbrigen deutschen Autobauern geschlossen \u00fcber den VDA verweigern, finden wir peinlich.\u201c<\/p>\n