{"id":51618,"date":"2014-07-11T00:00:00","date_gmt":"2014-07-10T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/politik\/airpod-luftangetriebenes-citycar-geht-in-serie.html"},"modified":"2014-07-11T00:00:00","modified_gmt":"2014-07-10T22:00:00","slug":"airpod-luftangetriebenes-citycar-geht-in-serie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/politik\/airpod-luftangetriebenes-citycar-geht-in-serie\/","title":{"rendered":"„Airpod“: Luftangetriebenes Citycar geht in Serie"},"content":{"rendered":"

Emissionsarmes Fahrzeug mit innovativer Antriebstechnik <\/p>\n

Das von dem franz\u00f6sischen Ingenieur Guy N\u00e8gre entwickelte und mit komprimierter Luft angetriebene Citycar „AirPod“ soll jetzt in Serienproduktion gehen. F\u00fcr Fertigung und Vertrieb hat sich in Cagliari eine Gruppe aus sardischen Unternehmern formiert. Die von ihnen gegr\u00fcndete Herstellerfirma Airmobility Srl<\/a> wird in diesem Herbst im Werk von Bolatara bei Nuoro mit der Montage beginnen.<\/p>\n

Korrosionsfreie Bauweise als Herausforderung<\/strong><\/p>\n

Das nur 2,13 Meter lange und 275 Kilogramm schwere Kleinfahrzeug ist mit einem 300 Bar-Kompressor ausgestattet. Mit dem sieben Kilowatt starken Zweizylinder-Motor wird eine Spitzengeschwindigkeit von 80 Stundenkilometer und eine Reichweite von 120 Kilometern erzielt. In der auch mit einem Motorradf\u00fchrerschein fahrbaren Vier-Kilowatt-Version hingegen sind es 45 Stundenkilometer bei ebenfalls 120 Kilometern Reichweite.<\/p>\n

Je nach Art der Betankungstechnik belaufen sich die Fahrtkosten im Stadtverkehr zwischen 0,50 und 1,50 Euro je 100 Kilometer Wegstrecke. „Der CO2-Aussto\u00df f\u00e4llt im Vergleich zu traditionellen Fahrzeugen mit \u00e4hnlicher Motorleistung drei Mal niedriger aus und die Emission von Stickoxiden liegt bei Null“, betont Werksleiter Massimo Locci.<\/p>\n

Die aus Glasfaser und Polyesterharz bestehende Karosserie zeichnet sich im Verh\u00e4ltnis zur herk\u00f6mmlichen Stahlkarosserie durch ihr bis zu vier Mal h\u00f6heres Absorptionsverm\u00f6gen aus. Gesteuert wird das Fahrzeug serienm\u00e4\u00dfig \u00fcber einen Joystick, der auf Wunsch durch das klassische Lenkrad ersetzt werden kann. Auffallend sind neben dem futuristischen Design und der reichlichen Innenausstattung die gro\u00dfe Vordert\u00fcr und die Heckklappe. Standardm\u00e4\u00dfig sind die vier Scheibenbremsen und das automatische Drei-Gang-Getriebe. Neben dem bis zu 470 Liter gro\u00dfen Laderaum steht auch ein 30 Liter gro\u00dfes K\u00fchlfach zur Verf\u00fcgung. „An der Herausforderung einer korrosionsfreien Leichtbauweise arbeiten wir weiter“, so der italienische Ingenieur abschlie\u00dfend. Derzeit w\u00fcrden n\u00e4mlich nat\u00fcrliche Baustoffe wie Sisal und Leinen als Alternative zur teuren Kunststoffkarosserie getestet.<\/p>\n

Produktion f\u00fcr europ\u00e4ischen Markt<\/strong><\/p>\n

Das auf Lizenz der Luxemburger Motor Development International<\/a> montierte Fahrzeug soll in der Basisversion 7.500 Euro kosten. Neben dem zweisitzigen Standardmodell sind auch Bauvarianten als Pickup, MaxiCargo und Golf erh\u00e4ltlich. Anders als das von der indischen Tata ebenfalls auf MIDI-Lizenz montierte Fahrzeug soll der sardische AirPod f\u00fcr den europ\u00e4ischen Markt produziert werden.<\/p>\n

Quelle<\/h5>\n

pressetext 2014Harald Jung 2014<\/p>\n

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