{"id":51642,"date":"2014-07-08T00:00:00","date_gmt":"2014-07-07T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/politik\/effizient-langlebig-bezahlbar-auf-dem-weg-zur-super-batterie-2.html"},"modified":"2014-07-08T00:00:00","modified_gmt":"2014-07-07T22:00:00","slug":"effizient-langlebig-bezahlbar-auf-dem-weg-zur-super-batterie-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/politik\/effizient-langlebig-bezahlbar-auf-dem-weg-zur-super-batterie-2\/","title":{"rendered":"Effizient, langlebig, bezahlbar: Auf dem Weg zur Super-Batterie"},"content":{"rendered":"

TUM nimmt Forschungsproduktionslinie f\u00fcr Batteriezellen in Betrieb. <\/p>\n

In Zukunft werden immer mehr Autos nicht mehr Sprit sondern Strom tanken. Und zwar m\u00f6glichst Strom aus Wind-, Wasserkraft oder Solarenergie. Voraussetzung f\u00fcr das Gelingen der Energiewende sind effiziente Speicher. Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler der Technischen Universit\u00e4t M\u00fcnchen (TUM) arbeiten an der optimalen Batteriezelle.<\/p>\n

Bis 2020 sollen eine Million Elektroautos auf Deutschlands Stra\u00dfen fahren. Das ist das Ziel des \u00a0„Regierungsprogramms Elektromobilit\u00e4t“. Gleichzeitig will die Bundesregierung, dass der Anteil erneuerbarer Energien am Endenergieverbrauch bis 2050 auf 60 Prozent w\u00e4chst. Ohne effiziente Speicher k\u00f6nnen diese Ziele allerdings nicht erreicht werden.\u00a0Ein vielversprechender Ansatz f\u00fcr solche Speicher sind Lithium-Ionen-Akkumulatoren, die bereits in Elektrofahrzeugen eingesetzt werden. Bisher werden die dazu ben\u00f6tigten Batteriezellen in Deutschland jedoch nicht serienm\u00e4\u00dfig produziert.<\/p>\n

Das Institut f\u00fcr Werkzeugmaschinen und Betriebswissenschaften (iwb)<\/a> der TUM hat nun eine in Deutschland einzigartige Forschungsproduktionslinie f\u00fcr Batteriezellen eingeweiht. Auf 200 Quadratmetern Laborfl\u00e4che sind 20 Produktionsprozesse aufgebaut. Dort stehen den Forschern unter anderem zwei Trockenr\u00e4ume und ein Reinraum zur Verf\u00fcgung. Prof. Gunther Reinhart<\/a> erkl\u00e4rt: „Wir haben nun die M\u00f6glichkeit, Batteriezellen in gr\u00f6\u00dferen St\u00fcckzahlen herzustellen und zu untersuchen, wie sich die Produktion auf die Leistungsf\u00e4higkeit und die Lebensdauer der Zellen auswirkt.“<\/p>\n

Die Wissenschaftler arbeiten bereits an der Optimierung der Prozesse. So werden beispielsweise die Elektrodenmaterialien nicht wie \u00fcblich ausgestanzt, sondern mit dem Laser zugeschnitten. „Der Prozess ist schnell, verschlei\u00dffrei und formatflexibel“, erkl\u00e4rt\u00a0Professor Michael F. Z\u00e4h<\/a>. „Erste Zelltests mit diesem Material sind sehr vielversprechend.“<\/p>\n

Das Projekt findet in enger Zusammenarbeit mit Industriepartnern statt, die die gewonnenen Erkenntnisse f\u00fcr ihre Produkte nutzen wollen. So sollen die Batteriezellen in Zukunft etwa in Elektrofahrzeugen getestet werden.<\/p>\n

Batterieforschung an der TUM:<\/strong><\/p>\n

An der iwb-Forschungsproduktionslinie f\u00fcr Batteriezellen sind derzeit vier Projekte beteiligt:\u00a0DeLIZ<\/a>,\u00a0\u00a0ProLIZ<\/a>,\u00a0ExZellTUM<\/a> und\u00a0EEBatt<\/a>.\u00a0An der TU M\u00fcnchen forschen \u00fcber 15 Lehrst\u00fchle und Institutionen zum Thema Batteriezellen. Die Forschung umfasst die komplette Prozesskette von der Zellchemie bis zur Fertigung.<\/p>\n

Quelle<\/h5>\n

Technische Universit\u00e4t M\u00fcnchen 2014<\/p>\n

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