{"id":51657,"date":"2014-07-05T00:00:00","date_gmt":"2014-07-04T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/politik\/deutschland-hinkt-beim-netzausbau-hinterher.html"},"modified":"2014-07-05T00:00:00","modified_gmt":"2014-07-04T22:00:00","slug":"deutschland-hinkt-beim-netzausbau-hinterher","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/politik\/deutschland-hinkt-beim-netzausbau-hinterher\/","title":{"rendered":"Deutschland hinkt beim Netzausbau hinterher"},"content":{"rendered":"
EU-Pro-Kopf-Vergleich: Schienen-Investitionen im L\u00e4nder-Ranking. <\/p>\n
Im Vergleich zu vielen europ\u00e4ischen Nachbarn steckt Deutschland seit Jahren zu wenig Geld in sein Schienennetz. Nach Berechnungen der Allianz pro Schiene und der Unternehmensberatung SCI Verkehr belegt Deutschland im Ranking zwischen ausgew\u00e4hlten europ\u00e4ischen L\u00e4ndern auch 2013 einen der hinteren R\u00e4nge. Danach kommen die L\u00e4nder auf die folgenden Pro-Kopf-Summen bei ihren staatlichen Infrastruktur-Investitionen in das Schienennetz: Spitzenreiter Schweiz investierte 366 Euro pro B\u00fcrger, gefolgt von \u00d6sterreich mit 199 Euro pro Einwohner. Beide Alpenl\u00e4nder sehen f\u00fcr ihre Schienennetze seit Jahren h\u00f6here Summen vor als f\u00fcr ihre Stra\u00dfeninfrastruktur.<\/p>\n
Doch auch in anderen L\u00e4ndern boomt der Netzausbau: Schweden brachte 160 Euro pro B\u00fcrger auf, die Niederlande 139 und Gro\u00dfbritannien 120. In Italien (81) setzte die Politik ebenfalls klare Signale f\u00fcr die Ert\u00fcchtigung des Netzes, w\u00e4hrend Deutschland mit 54 Euro pro Bundesb\u00fcrger den Anschluss an wirtschaftlich potente L\u00e4nder in Europa zu verlieren droht. Unter den betrachteten L\u00e4ndern investierten im Jahr 2013 lediglich Frankreich (47 Euro pro Kopf) und das rezessionsgeplagte Spanien (27 Euro pro Kopf) weniger in ihre Eisenbahninfrastruktur als Deutschland.<\/p>\n
\u201eDie niedrigen Pro-Kopf-Zahlen belegen Deutschlands halbherzigen Kurs in Richtung nachhaltige Verkehrspolitik\u201c, sagte der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Allianz pro Schiene, Dirk Flege, am Donnerstag in Berlin. \u201eLeider zeigt ein Mehrjahresvergleich, dass es sich nicht um einen einmaligen Ausrutscher, sondern um einen langfristigen Trend handelt.\u201c Au\u00dferdem investiere Deutschland seit Jahren deutlich mehr Geld in den Stra\u00dfenbau als in die Schieneninfrastruktur, kritisierte Flege. \u201eAls Transitl\u00e4nder bereiten die Schweiz und \u00d6sterreich ihr Eisenbahn-Netz ganz gezielt auf eine Verkehrsverlagerung von der Stra\u00dfe auf die Schiene vor, w\u00e4hrend Deutschland die Chance zu verspielen droht, in Zukunft einen Gro\u00dfteil seines Transit-Verkehrs auf die Schiene zu holen.\u201c<\/p>\n
Flege forderte eine schnelle Aufstockung der staatlichen Mittel f\u00fcr das deutsche Schienennetz. \u201eDeutschland muss mindestens eineinhalb mal so viel in sein Eisenbahnnetz investieren wie bisher, wenn wir uns nicht dauerhaft in der Liga von Wirtschaftskrisenl\u00e4ndern einreihen wollen\u201c, sagte der Allianz pro Schiene-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer. Die Summe, die in absoluten Zahlen n\u00f6tig w\u00e4re, bezifferte Flege auf 6,5 Milliarden Euro pro Jahr. Das sind 80 Euro pro Kopf. \u201eItalienische Verh\u00e4ltnisse sollten wir uns mit dem deutschen Schienennetz schon leisten\u201c, sagte der Allianz pro Schiene Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer.<\/p>\n
\u201eWeltweit boomt die Eisenbahn: Das anhaltende Wachstum der Metropolen und der H\u00e4fen fordert die Leistungsf\u00e4higkeit der Eisenbahnen heraus\u201c, sagte Maria Leenen von SCI Verkehr. Wir prognostizieren in unserer aktuellen Studie zu den globalen Transportm\u00e4rkten ein Wachstum der Schieneng\u00fcterverkehre von 11 Prozent bis 2018. Im Schienenpersonenverkehr werden es sogar 18 Prozent sein. Europa w\u00e4chst die Transportnachfrage auf der Schiene immerhin um 5 Prozent im G\u00fcter- und 7 Prozent im Personenverkehr.<\/p>\n
Die Investitionen in die Infrastruktur hinken dieser Entwicklung hinterher. Gerade in den s\u00fcdeurop\u00e4ischen L\u00e4ndern schl\u00e4gt die Wirtschaftskrise sp\u00fcrbar auf die staatlichen Schieneninvestitionen durch. Umso \u00fcberraschender ist f\u00fcr uns, dass viele L\u00e4nder trotz Krisen pro B\u00fcrger mehr Geld in ihre Netze geben als Deutschland\u201c, sagte die SCI-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin. Dabei weist die vielfach \u00e4ltere und hoch beanspruchte Infrastruktur in Deutschland dringenden Erneuerungsbedarf auf. \u201eTrotz guter Wirtschaftsdaten in Deutschland, die deutlich positiver sind als in vielen L\u00e4ndern Europas, \u201estagnieren die Schieneninvestitionen hierzulande und erh\u00f6hen den Investitionsstau in das Bahnsystem weiter. Die unterlassenen Investitionen werden das Wachstum der Schienenverkehre absehbar sp\u00fcrbar ausbremsen.\u201c<\/p>\n