{"id":51804,"date":"2014-06-11T00:00:00","date_gmt":"2014-06-10T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/politik\/eine-stadt-macht-sich-fit-fuer-die-zukunft.html"},"modified":"2014-06-11T00:00:00","modified_gmt":"2014-06-10T22:00:00","slug":"eine-stadt-macht-sich-fit-fuer-die-zukunft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/politik\/eine-stadt-macht-sich-fit-fuer-die-zukunft\/","title":{"rendered":"Eine Stadt macht sich fit f\u00fcr die Zukunft"},"content":{"rendered":"

Wirtschaftsmetropole Frankfurt setzt auf Klimaschutz. <\/p>\n

Gr\u00fcne Stadt wird Wirklichkeit <\/strong><\/p>\n

Frankfurt am Main, die Stadt, die bekannt ist f\u00fcr die Alte Oper, das Goethe-Haus, aber auch f\u00fcr moderne Geb\u00e4ude wie den Main Tower oder als Sitz f\u00fcr Deutschlands bedeutendste B\u00f6rse, hat Ziele. Genauer gesagt hat Frankfurt kurz-, aber auch langfristige Ziele, die den Klimaschutz bis 2050 betreffen.<\/p>\n

Zu dem Begriff \u201eKlimaschutz\u201c spuckt Google rund 34 Millionen Treffer aus. Diese decken ein breites Themenspektrum ab: angefangen bei der Gletscher- und Polkappenschmelze bis hin zu Unternehmen und Produkten, die eine weitere globale Erw\u00e4rmung verhindern oder zumindest reduzieren sollen. Doch Frankfurts Pl\u00e4ne verlieren sich nicht in den Weiten des WorldWideWebs, sondern umfassen ein Energiekonzept, das die Mainmetropole zur \u201eGreen City\u201c machen und ihr schon in diesem Jahr den Titel \u201eEurop\u00e4ische Umweltstadt\u201c einbringen soll. Mit Hilfe der F\u00f6rderung durch den \u201eMasterplan 100% Klimaschutz\u201c<\/a> des Bundesministeriums f\u00fcr Umwelt, Naturschutz, Bau und Reaktorsicherheit<\/a> (BMUB, vorher BMU) kann sich die Stadt den Herausforderungen der Energiewende und des 100-prozentigen Klimaschutzes stellen sowie einen konkreten Plan erarbeiten. Das Projekt mit den ersten Umsetzungsma\u00dfnahmen l\u00e4uft noch bis Ende 2016.<\/p>\n

Um die gesetzten Schwerpunkte Energieeffizienz und den Einsatz von erneuerbaren Energien im Strom-, W\u00e4rme- und Verkehrssektor voranzutreiben, hat sich das Energiereferat externes Know-how ins Boot geholt. Ein Teil des Teams besteht aus der Arbeitsgruppe Niedrigexergiesysteme<\/a> , aus der Abteilung Energiesysteme<\/a> des Fraunhofer-Instituts f\u00fcr Bauphysik IBP. Die Mitarbeiter besch\u00e4ftigen sich dort in erster Linie mit der effizienten Energieversorgung von Geb\u00e4uden und Geb\u00e4udegruppen bis zur Siedlungs- und Stadtebene. \u00bbNach exergetischen Prinzipien<\/a> werden Bedarfs- und Versorgungsseite im Energiesystem Stadt aufeinander abgestimmt und optimiert\u00ab, erkl\u00e4rt der Projektleiter des Fraunhofer IBP, Patrick Schumacher. \u00bbWir wollen in Frankfurt Ma\u00dfnahmen erarbeiten, die der Stadt eine 50-prozentige Reduzierung des Endenergiebedarfs erlauben und den ben\u00f6tigten Restbedarf aus erneuerbaren Energien gewinnen.\u00ab Dabei stehen die drei Sektoren W\u00e4rme, Strom und Verkehr im Fokus der Wissenschaftler.<\/p>\n

Ausgangsbasis ist eine detaillierte Analyse der Verbr\u00e4uche in diesen drei Sektoren. Dazu lieferten das Energiereferat, Verb\u00e4nde und Unternehmen der Stadt Frankfurt am Main Zahlen. Damit konnten Schumacher und seine Gruppe hochrechnen, welche Energiebedarfe wo, also beispielsweise in Rechenzentren, Gewerbebetrieben, Industrie, Einzelhandel und nat\u00fcrlich auch in den Haushalten, derzeit ben\u00f6tigt, beziehungsweise verbraucht werden. Die Quadratmeterzahlen von Photovoltaik- oder Solaranalagen flossen zum Beispiel ebenso in die Berechnungen ein wie die Anzahl und Verteilung von Passiv- und Plusenergieh\u00e4usern, Biomasseanlagen oder Fernw\u00e4rmeanschl\u00fcssen in den einzelnen Stadtvierteln. Au\u00dferdem wurden in der Bestandsaufnahme wirtschaftliche oder organisatorische Hemmnisse wie die teilweise mangelnden Fahrradwege oder Ladestationen f\u00fcr E-Bikes ber\u00fccksichtigt.\u00a0Ein weiteres Untersuchungskriterium war der Frankfurter Verkehr: Welchen Anteil haben \u00f6ffentliche Verkehrsmittel, der Personennahverkehr und welchen Radfahrer und Fu\u00dfg\u00e4nger? \u00bbAufbauend auf diese umfangreiche Analyse konnten wir den Status Quo in der Energieversorgung ermitteln und eine Vielzahl an Ma\u00dfnahmen entwickeln, mit denen sowohl der Energiebedarf als auch die CO2-Emissionen reduziert werden\u00ab, so Schumacher.<\/p>\n

Die Forscher machten sich bei der Entwicklung der Ma\u00dfnahmen unter anderem die Gegebenheiten der Stadt Frankfurt zu Nutze. So liegt beispielsweise unter der Innenstadt in 100 bis 140 Metern Tiefe eine W\u00e4rmeblase mit Temperaturen von \u00fcber 20 Grad Celsius. Diese, im zug\u00e4nglichen Teil der Erdkruste gespeicherte W\u00e4rme, genannt oberfl\u00e4chennahe Geothermie oder Erdw\u00e4rme, kann indirekt genutzt werden \u2013 etwa mit Hilfe von W\u00e4rmepumpen<\/a> zum Heizen oder K\u00fchlen verwendet werden. Die Projektverantwortlichen gehen davon aus, dass im Jahr 2050 rund 15 bis 20 Prozent des W\u00e4rmebedarfs durch Geothermie gedeckt werden k\u00f6nnte.<\/p>\n

Zudem findet sich in und um Frankfurt eine gr\u00f6\u00dfere Anzahl von Rechenzentren. Im Jahr 2010 lag die Gesamtfl\u00e4che bereits bei 400.000 Quadratmetern. Hochrechnungen haben ergeben, dass bei der linearen Fortf\u00fchrung des Fl\u00e4chenanstiegs von 1995 bis 2010 im Jahr 2050 800.000 Quadratmeter von Rechenzentren belegt w\u00e4ren. Diese verbrauchen einen gro\u00dfen Anteil Strom, sowohl um die Server am laufen zu halten, aber vor allem auch um die dabei entstehende W\u00e4rme abzuf\u00fchren. Anstatt mit dieser Klimatisierung teure Energie einfach weg zu k\u00fchlen und damit wertvolle Abw\u00e4rme einfach verpuffen zu lassen, k\u00f6nnte diese k\u00fcnftig beispielsweise ins Fernw\u00e4rmenetz eingespeist werden und so das Wasser nahegelegener Schwimmb\u00e4der oder sogar ganze Geb\u00e4ude heizen. Ein \u00e4hnlicher Synergieeffekt besteht beispielsweise auch bei der Abw\u00e4rme aus U-Bahn-Sch\u00e4chten.<\/p>\n

Diese Beispiele sind nur Teile des Ma\u00dfnahmenkatalogs zur Reduzierung von Energie und CO2-Emissionen. \u00bbDar\u00fcber hinaus entwickeln wir ein komplettes W\u00e4rmeversorgungskonzept, eine so genannte W\u00e4rme-Roadmap f\u00fcr die Stadt, ein Mobilit\u00e4tskonzept sowie einen Plan zur Stromeinsparung. Wir werden drei verschiedene Szenarien darstellen, mit deren Hilfe die Klimaschutzziele der Stadt Frankfurt bis 2050 erreicht werden\u00ab, erkl\u00e4rt Schumacher den Umfang des Vorhabens. Ein weiteres gro\u00dfes Potenzial schlummert zum Beispiel im Gewerbe-, Handels- und Dienstleistungssektor (GHD-Sektor). Hier k\u00f6nnte ein effizienteres Energiemanagement ebenso gro\u00dfe Einsparungen bergen wie im Bereich der Nahmobilit\u00e4t. Anreize zu schaffen, dass die B\u00fcrger mehr zu Fu\u00df gehen, Carsharing nutzen oder auf vermehrt ausgebauten Schnellradwegen vom Auto aufs Rad umsatteln, w\u00fcrden sich laut der Fraunhofer-Forscher in jedem Fall positiv auf Energie- und Emissionsbilanz auswirken.<\/p>\n

Neben diesem Generalkonzept sind die Wissenschaftler au\u00dferdem an der Entwicklung von drei detaillierten Stadtteilkonzepten beteiligt. Zun\u00e4chst wird eine energetische Analyse erstellt, die Quartier, Geb\u00e4ude und Infrastruktur ber\u00fccksichtigt. Darauf basierend beinhaltet das Arbeitspaket des Fraunhofer IBP die Erstellung von L\u00f6sungen, um den W\u00e4rmebedarf in den Stadtteilen zu reduzieren und eine ma\u00dfgeschneiderte W\u00e4rmeversorgung aufzuzeigen. Die Identifizierung und Umsetzungsvorbereitung von konkreten Pilotprojekten geh\u00f6rt ebenso zu ihren Aufgaben wie die Ableitung von Synergieeffekten und der Zielabbildung der konkreten Szenarien. Auch hier liegt der Fokus auf der Betrachtung der W\u00e4rmebedarfsreduzierung und -versorgung. Gefragt sind innovative Ans\u00e4tze und L\u00f6sungswege f\u00fcr eine gr\u00fcne Zukunft der Stadt.<\/p>\n