{"id":51908,"date":"2014-05-24T00:00:00","date_gmt":"2014-05-23T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/politik\/europa-verschlaeft-das-elektroauto-2.html"},"modified":"2014-05-24T00:00:00","modified_gmt":"2014-05-23T22:00:00","slug":"europa-verschlaeft-das-elektroauto-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/politik\/europa-verschlaeft-das-elektroauto-2\/","title":{"rendered":"Europa verschl\u00e4ft das Elektroauto"},"content":{"rendered":"

\u201eWir haben durch die Kooperation mit Tesla zwei Jahre Entwicklungszeit f\u00fcr Batterie, Elektromotor und Leistungselektronik gespart\u201c, sagt Jochen Stenkert, bei Mercedes zust\u00e4ndig f\u00fcr die elektronische Steuerung des Antriebsstrangs. Jetzt wurde in den USA der erste Elektrostromer der Mercedes-Benz-Klasse vorgestellt. Das Zitat des Mercedes-Technikers aber offenbart wieder einmal wie r\u00fcckst\u00e4ndig die Entwicklung deutscher E-Autos noch ist. Der Elektro-Pionier Tesla aus Kalifornien hat schon alle abgeh\u00e4ngt. <\/p>\n

\u201eIch hoffe, Sie kaufen unser E-Auto\u00a0 NICHT\u201c, sagte in diesen Tagen der Fiat-Chef Marchionne<\/a> als er den elektrischen Kleinwagen Fiat 500e vorstellte. Diese absurde Aussage beruht darauf, dass Fiat f\u00fcr jeden verkauften 500e noch 14.000 Euro drauflegen muss.<\/p>\n

Japanische Autobauer haben vor zehn Jahren f\u00fcr jedes verkaufte Hybrid-Auto auch 4.000 Euro drauflegen m\u00fcssen. Doch inzwischen haben sie 3.5 Millionen mal den Prius-Hybrid verkauft und viel Geld damit verdient. Gebaut wurde dieses erfolgreiche Auto mit deutscher Technologie. So \u00e4hnlich wie Fiat ticken heute auch Daimler-Manager, wenn sie ihre Angst vor der Zukunft der Automobilit\u00e4t verstecken.<\/p>\n

\u201eTesla verleiht Fl\u00fcgel\u201c, schreibt die S\u00fcddeutsche am 24. Mai 2014. In Rekordzeit haben die kalifornischen Auto-Pioniere ein neues Modell auf die Stra\u00dfe gebracht. In Norwegen ist der Tesla-Sportwagen seit einem halben Jahr das meist gekaufte Auto. \u201eMomentan fertigen wir pro Woche 500 Fahrzeuge, mit dem Anlauf des Model X im Herbst dieses Jahres werden wir die Kapazit\u00e4t auf rund 50.000 Fahrzeuge j\u00e4hrlich verdoppeln\u201c, sagt Tesla-Chef Elon Musk.<\/p>\n

Schon vor 11 Jahren begann er die Autowelt zu revolutionieren. Er setzte konsequent auf E-Autos. Damals wurde er von den europ\u00e4ischen Autobauern verlacht. \u00a0Heute ist er Weltmarktf\u00fchrer f\u00fcr alternative Antriebe.<\/strong><\/p>\n

Gilbert Passin, 56-j\u00e4hriger Franzose, war viele Jahre Chef von Toyota und Lexus in Ontario. Jetzt baut er eine neue Tesla-Fabrik in den USA und sagt: \u201eBis Ende des Jahrzehnts werden wir in Fremont mit einer Jahreskapazit\u00e4t von 500.000 Fahrzeugen auslasten.\u201c<\/p>\n

Eine halbe Million Elektroautos j\u00e4hrlich ab 2020? Das sind mehr als heute E-Autos weltweit fahren?<\/strong><\/p>\n

Passin hatte bisher 200.000 Fahrzeuge pro Jahr in h\u00f6chster Qualit\u00e4t gebaut. Er ist davon \u00fcberzeugt, dass das E-Auto die Revolution auf die Stra\u00dfe bringen wird. Als n\u00e4chstes soll noch 2014 von Tesla das Modell S kommen \u2013 mit sieben Sitzen und einer Batterie-Reichweite von 480 Kilometern. Die n\u00e4chste Auto-Revolution findet ganz offensichtlich ohne deutsche Autobauer statt.<\/p>\n

Tesla-Autos sind heute noch teuer. Aber ab 2016 soll es einen Mittelklassewagen f\u00fcr 25.000 Euro von Tesla geben. Das ist dann ein Auto, das fast ohne Spritkosten auskommt. Tanken mit Solarstrom kostet heute ein F\u00fcnftel dessen, was Sie f\u00fcr Ihren alten Benziner an der Tankstelle bezahlen. Es ist klar, wem die Zukunft geh\u00f6ren wird.<\/p>\n

Quelle<\/h5>\n

\u00a9 Franz Alt 2014<\/p>\n

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