Der VW-Aufsichtsratsvorsitzende Ferdinand Piech sagt: \u201eIch halte nicht viel vom reinen Elektroauto\u201c. Wie Volkswagen aber mit dieser Strategie des alten Verbrennungsmotors in wenigen Jahren zum \u201egr\u00f6\u00dften Autobauer der Welt\u201c werden will, bleibt das Geheimnis des Patriarchen aus Wolfsburg. Die Gegenstrategie entwickelt jetzt ausgerechnet Siemens. <\/p>\n
Der Technologiekonzern aus M\u00fcnchen hat soeben angek\u00fcndigt, gro\u00df ins Automobilgesch\u00e4ft der Zukunft einzusteigen und zwar dort, wo es den etablierten Autobauern am meisten wehtut: beim Elektroauto!<\/p>\n
Siemens-Chef Joe Kaeser vollzieht damit einen radikalen Schwenk gegen\u00fcber seinem Vorg\u00e4nger Peter L\u00f6scher. Der war 2007, kaum im Amt, aus der Elektronik-Autosparte ausgestiegen. Mit dem Einstieg von Siemens ins Zeitalter der E-Mobilit\u00e4t, d\u00fcrfte das Elektroauto sein bisheriges Image, allenfalls f\u00fcr Golfpl\u00e4tze oder Altersheime tauglich zu sein, bald loswerden.<\/p>\n
Was die deutschen Autobauer bisher an E-Autos auf den Markt brachten, hat noch lange nicht f\u00fcr den Durchbruch zu einer neuen Mobilit\u00e4t gereicht. Auch der i3, den BMW seit 2013 baut, hat noch das Image des h\u00e4sslichen Entleins. \u201eMuss ein Elektroauto unbedingt aussehen wie eine von koreanischen Designern entworfene Playmobil-Ambulance?\u201c fragte die S\u00fcddeutsche Zeitung sp\u00f6ttisch.<\/p>\n
Bislang hatte die E-Mobilit\u00e4t prim\u00e4r ein Image-Problem gegen\u00fcber dem klassischen Benziner. Der kalifornische Hersteller Tesla bewies als erster und erfolgreich, dass es auch anders geht und baute eine 400-PS starke, vollelektronische Rennmaschine, die sich mit s\u00e4mtlichen Oberklasse-Modellen der alten Autobauer messen kann. Wer auch nur einmal einen Tesla getestet hat und in knapp vier Sekunden von null auf 100 Kmh durchstartete, hat jedes Vorurteil gegen\u00fcber einem elektrischen Antrieb verloren.<\/p>\n
Das BBC-Automagazin \u201eTop Gear\u201c testete vor einigen Monaten einen elektrischen Tesla in Konkurrenz zu einem Benzin-Maserati. Das Ergebnis: Nie hatte die Redaktion ein besseres Auto gefahren als den Kalifornier. Dieser Wagen werde die gesamte Automobilwirtschaft revolutionieren.<\/p>\n
Die Zukunft geh\u00f6rt der Elektromobilit\u00e4t. Ampere statt Oktan! <\/strong><\/p>\n
Und jetzt also Siemens. Aber nat\u00fcrlich passt der Elektroantrieb besser in eine Zukunft mit erneuerbaren Energien als der bisherige Verbrennungsmotor. Wenn k\u00fcnftig die Batterien an Tankstellen ausgetauscht anstatt lange geladen werden m\u00fcssen, kann der Durchbruch noch weit schneller gelingen als sich das heute viele vorstellen k\u00f6nnen.<\/p>\n
E-Mobilit\u00e4t bedeutet:<\/strong> Der Antriebsstoff kommt aus Sonne und Wind, die Batterien werden dann geladen, wenn die Sonne scheint und der Wind weht und die Batterien der Autos sind zugleich die Speicher f\u00fcr den privaten\u00a0 Stromverbrauch, die St\u00e4dte werden ruhiger, die Luft sauberer und die Lebensqualit\u00e4t steigt. Anders ist das Leben in St\u00e4dten wie Peking oder Shanghai, in Sao Paulo oder Kairo, in Mexiko-City oder Kalkutta k\u00fcnftig gar nicht mehr vorstellbar.<\/p>\n
Noch f\u00e4hrt in Europa nur ein Nischenpublikum elektrisch. Aber soeben hat der deutsche Wirtschaftsminister Sigmar Gabriel in Peking gelernt, dass Millionen Chinesen auf neue Autos warten. Freilich nicht mehr auf Benziner.<\/p>\n
\u201eWir brauchen keine brennenden Autos\u201c, hat Ferdinand Piech noch k\u00fcrzlich gespottet als ein Tesla in den USA in Flammen aufgegangen war. Hat der VW-Patriarch noch nie ein brennendes Benzin-Auto gesehen?<\/p>\n
Nicht der \u00fcberholten Technik des 19. Jahrhunderts geh\u00f6rt die Zukunft, sondern im Wesentlichen Technologien, die aus erneuerbaren Quellen gespeist werden. Tesla hat beschlossen, jedes Jahr k\u00fcnftig 100.000 Elektroautos mit 300 PS zu bauen. Das ist eine Kampfansage an BMW, Daimler und VW.<\/p>\n
Auch Siemens, so scheint es, hat die Zeichen der Zeit erkannt und will k\u00fcnftig jedes Jahr 100.000 Motoren f\u00fcr E-Autos bauen \u2013 zuerst in China und dann auch anderswo. Und zwar in Kooperation mit dem chinesischen Autohersteller Beijing Automotive Industry (BAIC).<\/p>\n
Kaum eine Regierung f\u00f6rdert zurzeit die E-Mobilit\u00e4t mehr als die in Peking. Vielleicht wird Siemens bald selbst zum Autohersteller. Die M\u00fcnchner haben noch einiges unter der Haube.<\/p>\n