{"id":52221,"date":"2014-04-06T00:00:00","date_gmt":"2014-04-05T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/politik\/brennstoffzelle-batterie-und-ein-extrem-wendiges-autonomes-elektromobil.html"},"modified":"2014-04-06T00:00:00","modified_gmt":"2014-04-05T22:00:00","slug":"brennstoffzelle-batterie-und-ein-extrem-wendiges-autonomes-elektromobil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/politik\/brennstoffzelle-batterie-und-ein-extrem-wendiges-autonomes-elektromobil\/","title":{"rendered":"Brennstoffzelle, Batterie und ein extrem wendiges autonomes Elektromobil"},"content":{"rendered":"

Batterie oder Brennstoffzelle – was bewegt uns in Zukunft? DLR auf der Hannover Messe 2014. <\/p>\n

DLR-Forscher gehen davon aus, dass wir in Zukunft beides f\u00fcr elektrische Antriebsysteme in Fahrzeugen brauchen und in Hybridfahrzeugen unterwegs sein werden. Das DLR stellt seine Forschungsarbeiten zur Batterie und Brennstoffzelle am Gemeinschaftsstand Wasserstoff und Brennstoffzellen in Halle 27, Stand C66 vor. Ein weiteres Schwerpunktthema des DLR auf der Hannover Messe 2014<\/a> ist die Elektrolyse, mit der elektrische Energie in Wasserstoff umgewandelt werden kann. Am Stand des Bundesministeriums f\u00fcr Wirtschaft und Energie in Halle 2 Stand D28 zeigen DLR-Forscher das wendige und autonome Elektrofahrzeug ROMO.<\/p>\n

Wie altert eine Lithium-Ionen-Batterie?<\/strong><\/p>\n

Was am Gemeinschaftsstand f\u00fcr Wasserstoff und Brennstoffzellen wie eine Spielkonsole aussieht, ist ein Lastprofil-Generator, der f\u00fcr die Forschung wichtige Dienste leistet. Der Lastprofil-Generator ist ein Fahrsimulator, mit dem die Messebesucher zu einer virtuellen Fahrt mit einem batteriebetriebenen Fahrzeug starten k\u00f6nnen. Das Ger\u00e4t simuliert dabei Strom und Spannung in der Batterie und den aktuellen Ladezustand entsprechend der Fahrweise. Der „Fahrer“ kann dabei unmittelbar beobachten, wie sich die Batterie, je nach Geschwindigkeit und Fahrstil, verh\u00e4lt.<\/p>\n

Mit dem Lastprofil-Generator untersuchen die Forscher des\u00a0DLR-Instituts f\u00fcr Technische Thermodynamik<\/a> in Stuttgart wie schnell eine Lithium-Ionen-Batterie altert und welche Prozesse im Batterieinnern dabei ablaufen. Au\u00dferdem pr\u00fcfen sie, wie sicher der Betrieb der Batterie in den unterschiedlichen Fahrzyklen ist. Ziel ist es, die Batterie so auszulegen, dass sie den Anforderungen im Elektrofahrzeug optimal gerecht wird.<\/p>\n

Brennstoffzelle als Teil eines Hybridkraftwerks<\/strong><\/p>\n

Ebenfalls auf dem Wasserstoff-Brennstoffzellenstand zeigt das DLR wie ein druckaufgeladenes SOFC-System (Feststoff-Brennstoffzelle mit einem Innendruck von acht Bar) in ein Hybridkraftwerk eingebunden werden kann. Das Hybridkraftwerk, bestehend aus Brennstoffzelle und Gasturbine, ist als dezentrales Kraftwerk konzipiert. Solche Kraftwerke k\u00f6nnen einen – H\u00e4userblock mit Strom und W\u00e4rme versorgen.<\/p>\n

Der Vorteil des Konzepts:<\/strong> Die Abgasluft aus der Hochtemperatur-Brennstoffzelle ist auf 1000 Grad Celsius erhitzt, steht unter einem Druck von bis zu f\u00fcnf Bar und kann eine angeschlossene Turbine antreiben. So kommt das dezentrale Kraftwerk auf die f\u00fcr kleine Kraftwerke sehr hohe Effizienz von 60 Prozent. Die Besucher k\u00f6nnen sich an einem interaktiven Exponat \u00fcber die einzelnen Komponenten des Kraftwerks informieren und mehrere Zust\u00e4nde kennen lernen.<\/p>\n

Brennstoffzelle und Elektrolyseur in einem<\/strong><\/p>\n

Basierend auf der Hochtemperatur-Brennstoffzelle (SOFC, Solid Oxide Fuel Cell) entwickeln die DLR-Forscher einen Hochtemperatur-Elektrolyseur (SOEC), sozusagen eine reversible Feststoff-Brennstoffzelle. W\u00e4hrend die Brennstoffzelle Wasserstoff in elektrische Energie umwandeln kann, kann ein Elektrolyseur im umgekehrten Prozess Strom in Wasserstoff umwandeln. Im Fall der SOFC-SOEC Kombination streben die Forscher eine bi-funktionale Auslegung der Hardware an. Damit kann – bei geringf\u00fcgig h\u00f6heren Investitionskosten – das Hybridkraftwerk auch die Funktion eines Hochtemperatur-Elektrolyseurs \u00fcbernehmen und Wasserstoff f\u00fcr die Zwischenspeicherung von Energie produzieren.<\/p>\n

„Damit steht eine sehr flexible und effiziente Technologie zur abwechselnden Erzeugung und Nutzung von „Speichergas“ im zur Verf\u00fcgung“ sagt Dr. Josef Kallo, Leiter des Fachgebietes Elektrochemische Systeme am DLR-Institut f\u00fcr Technische Thermodynamik. Das DLR stellt die bi-funktionale Brennstoffzelle am Wasserstoff-Brennstoffzellen-Stand vor und zeigt die die einzelnen Phasen des Prozesses.<\/p>\n

Wendig und mit Weitblick: Elektromobil ROMO<\/strong><\/p>\n

Das Robomobil, kurz ROMO, ist mit 18 Kameras ausger\u00fcstet und kann seine Umgebung im 360 Grad Rundumblick in 3D erfassen. So kann sich das Fahrzeug selbst\u00e4ndig in unbekannten Umgebungen auch ohne Zuhilfenahme einer Karte zurechtfinden. Das robotische Elektromobil des\u00a0Robotik und Mechatronik Zentrums (RMC)<\/a>, in dem ein bis zwei Passagiere Platz finden, ist auf dem Messestand des Bundesministeriums f\u00fcr Wirtschaft und Energie (BMWi), Halle 2 Stand D28, zu sehen.<\/p>\n

Vom Einzelrad-Antrieb bis zur intelligenten Zentralsteuerung und Fahrzeugarchitektur steckt ROMO voller Innovationen. Durch die Einzelradlenkung kann das Fahrzeug zum Beispiel seitlich fahren und so bequem in eine enge L\u00fccke einparken. Das Konzept f\u00fcr das autonome Fahren haben die Forscher urspr\u00fcnglich f\u00fcr die Raumfahrtrobotik entwickelt. Auf der Messe kann das mit einem Joystick gesteuerte Elektrofahrzeug sein Umfeld mit mehreren Stereokameras erfassen und eine virtuelle Fahrt durchf\u00fchren. Das Fahrzeugverhalten wird in einem Echtzeitsystem simuliert und s\u00e4mtliche Sensordaten des Fahrzeugs werden nachgestellt. Wie in einem Fahrsimulator bewegt sich der Besucher dabei mit dem Fahrzeug durch eine virtuelle Welt.<\/p>\n

Quelle<\/h5>\n

Deutsches Zentrum f\u00fcr Luft- und Raumfahrt (DLR) 2014<\/p>\n

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