ZSW legt neue Zahlen zum globalen Marktwachstum vor – Deutschland noch kein Leitmarkt. <\/p>\n
Anfang 2014 ist die Zahl elektrisch angetriebener Automobile weltweit auf gut 400.000 gestiegen. Das hat eine Analyse des Zentrums f\u00fcr Sonnenenergie- und Wasserstoff-Forschung Baden-W\u00fcrttemberg (ZSW) ergeben. Der Bestand an Fahrzeugen hat sich\u00a0 in den zw\u00f6lf Monaten des vergangenen Jahres verdoppelt, ein stolzes Plus von 200.000.<\/p>\n
Die gr\u00f6\u00dfere Nachfrage findet besonders in den weltweiten Leitm\u00e4rkten USA, Japan und China statt, so die Daten der Ulmer Forscher. Deutschland folgt erst auf Platz sieben – nach Frankreich, Holland und Norwegen. Auff\u00e4llig ist: Auf dem Zukunftsmarkt Elektromobilit\u00e4t liegen L\u00e4nder mit Marktanreizprogrammen vorne. Japanische und amerikanische Automobilkonzerne z\u00e4hlen heute zu den Leitanbietern. Die Batterien kommen vorwiegend aus Asien.<\/p>\n
Marktanreizprogramme haben in den Leitm\u00e4rkten einen Run auf E-Autos erzeugt. Davon profitieren besonders die Vorreiter Nissan, General Motors und Toyota. „Auch die Anstrengungen in Deutschland k\u00f6nnen sich sehen lassen“, sagt Prof. Dr. Werner Tillmetz, ZSW-Vorstand am Standort Ulm. Die Batterieforschung wurde deutlich ausgebaut und die Automobilhersteller entwickeln fortschrittliche Elektroantriebe auf Hochtouren. „Um aber einen Leitmarkt hierzulande mit einer durchg\u00e4ngigen Wertsch\u00f6pfungskette inklusive der Schl\u00fcsselkomponente Batterie zu etablieren, bedarf es weiterer enormer Anstrengungen. Sonst verlieren wir den Anschluss an den globalen Wettbewerb.“<\/p>\n
Seit drei Jahren konstant rasantes Marktwachstum weltweit<\/strong><\/p>\n
Laut ZSW-Untersuchung hat sich die Zahl der angemeldeten Elektrofahrzeuge in den letzten drei Jahren um j\u00e4hrlich gut 100 Prozent erh\u00f6ht. Anfang 2012 waren weltweit knapp 100.000 Elektroautos auf den Stra\u00dfen unterwegs. Ein Jahr sp\u00e4ter erh\u00f6hte sich die Gesamtzahl auf 200.000. Zu Beginn dieses Jahres waren es bereits 405.000. Bleiben die Wachstumsraten der letzten drei Jahre auf dem gleichen Niveau, dann werden schon Anfang 2016 mehr als eine Million Elektrofahrzeuge weltweit unterwegs sein. Betrachtet haben die Forscher die globalen Zulassungszahlen bei Autos mit batterieelektrischem Antrieb, Range Extender und Plug-In Hybride. Nicht mitgez\u00e4hlt wurden Kraftr\u00e4der, LKW und Busse sowie die inzwischen mehr als sechs Millionen Full-Hybridfahrzeuge.<\/p>\n
Weit vorne liegen die Vereinigten Staaten mit 174.000 Elektroautos. Danach folgen Japan (68.000) und China (45.000). In Holland wurden fast 30.000 Elektrofahrzeuge zugelassen, in Deutschland nur 17.500. Ein \u00e4hnliches Bild ergibt sich beim Ranking der Automobilkonzerne. Hier f\u00fchrt Nissan mit bisher \u00fcber 90.000 verkauften „Leaf“-Modellen, gefolgt von General Motors mit \u00fcber 60.000 „Ampera“ bzw. „Volt“ und Toyota mit \u00fcber 40.000 „Prius Plug-In“.<\/p>\n
Auch beim Herzst\u00fcck der Stromer, der Batterie, sieht die Rangliste f\u00fcr Europa ern\u00fcchternd aus. Die Produktion von Lithium-Ionen-Batterien f\u00fcr Fahrzeuge liegt wie schon bei der Konsumerelektronik fast ausschlie\u00dflich in asiatischer Hand. „Ein Gro\u00dfteil der Fahrzeugbatterien stammt aus Japan oder S\u00fcdkorea“, erkl\u00e4rt Wissenschaftler Tillmetz. Die Energiespeicher sind die Schl\u00fcsseltechnologie f\u00fcr die Antriebe der Zukunft und bestimmen unter anderem Kosten, Reichweite und Sicherheit der Fahrzeuge.<\/p>\n
„Wenn Deutschland den hohen Anteil der Batterien an der Wertsch\u00f6pfung sichern m\u00f6chte, braucht es einen koordinierten strategischen Ansatz zur Etablierung einer deutschen Produktion“, fordert der Leiter des ZSW-Gesch\u00e4ftsbereichs Elektrochemische Energietechnologien.<\/p>\n
Quelle<\/h5>\n
Zentrums f\u00fcr Sonnenenergie- und Wasserstoff-Forschung Baden-W\u00fcrttemberg (ZSW)\u00a0 2014<\/p>\n