{"id":52309,"date":"2014-03-25T00:00:00","date_gmt":"2014-03-24T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/politik\/laden-ohne-kabel-marktreif.html"},"modified":"2014-03-25T00:00:00","modified_gmt":"2014-03-24T23:00:00","slug":"laden-ohne-kabel-marktreif","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/politik\/laden-ohne-kabel-marktreif\/","title":{"rendered":"Laden ohne Kabel marktreif"},"content":{"rendered":"

Hamburger E-Mobility-Pionier Sirri Karabag stellt serienreife Induktionsladung vor. <\/p>\n

Nachdem Elektroautopionier Sirri Karabag<\/a> bereits mehrere Wochen die induktive Lades\u00e4ule in einem reibungslosen Dauertest am Hamburger Standort von Airbus im Einsatz hat, wurde diese induktive Lades\u00e4ule vor kurzem der \u00d6ffentlichkeit vorgestellt.<\/p>\n

Die Hamburger Karabag Elektrofahrzeuge GmbH ist als wahrer Pionier der Elektromobilit\u00e4t bekannt: Die erste Fahrzeugheizung f\u00fcr E-Autos auf Bioethanolbasis, ein elektrischer Umbaukit f\u00fcr Oldtimer-Fahrzeuge, Elektromobilit\u00e4t zum Preis eines Benziners \u2013 das sind einige Highlights.<\/p>\n

Mit der ersten marktreifen induktiven Lades\u00e4ule f\u00fcr E-Autos ist Karabag erneut ganz vorne mit dabei. \u201eWir haben uns gefragt, was Autofahrer am meisten nervt. Die Antwort ist klar: das Tanken. Da geht es auch den Fahrern von Elektroautos nicht anders. Das Hantieren mit Kabeln und Steckern \u2013 m\u00f6glicherweise auch noch bei Regen oder bei Schnee und Schneematsch \u2013 ist dabei nicht nur unn\u00f6tig kompliziert, sondern nicht selten mit \u00c4ngsten verbunden. Schlie\u00dflich wird durch den Stecker eine Starkstromverbindung geschlossen. Auf der anderen Seite stellen wir jeden Morgen unsere elektrische Zahnb\u00fcrste in die Ladestation, die dort induktiv und sicher geladen wird. Warum sollte dies nicht auch f\u00fcr Elektroautos m\u00f6glich sein\u201c, ist Sirri Karabag von der Idee hinter der Induktionss\u00e4ule \u00fcberzeugt. Die Suche nach Engineering-Partnern dazu war anfangs schwer, wie Sirri Karabag erz\u00e4hlt. Aber dann klappte es doch, mit Paul Vahle und Finepower als Projektpartner.<\/p>\n

\u201eGemeinsam mit diesen Experten auf dem Gebiet der bewegten Energie\u00fcbertragung haben wir dann eine solche Lades\u00e4ule entwickelt und zur Marktreife gebracht. Vor einigen Monaten verkauften wir die erste Lades\u00e4ule an den Hamburger Standort von Airbus und wird sind sehr stolz darauf, dass diese sich dort seitdem ohne technische Pannen im Dauereinsatz bew\u00e4hrt.\u201c<\/p>\n

Bei der induktiven Ladung wird auf der Seite der Lades\u00e4ule ein starkes Magnetfeld aufgebaut. Dieses Magnetfeld wird dann vom Fahrzeug \u2013 durch eine sogenannte Ladeplatte hinter dem Nummernschild \u2013 wieder in elektrische Energie umgewandelt und in der Batterie gespeichert. Es flie\u00dfen keinerlei Str\u00f6me von der Lades\u00e4ule ins Auto. Das E-Auto f\u00e4hrt zum Aufladen einfach mit dem Nummernschild leicht an den beweglichen Schlitten der Lades\u00e4ule, der Ladevorgang startet dann von selbst automatisch. Auch Daten, z.B. zur Abrechnung mit dem Stromlieferanten, k\u00f6nnen auf Wusch \u00fcbertragen werden.<\/p>\n

\u201eDie Chancen f\u00fcr Elektromobilit\u00e4t sind gigantisch. Elektroautos k\u00f6nnen weit mehr, als saubere Mobilit\u00e4t zu bieten. E-Autos sind rollende Stromspeicher, die helfen, die Netze zu entlasten und somit die Kosten der Energiewende zu senken. Elektroautos sind f\u00fcr die sich \u00e4ndernden Mobilit\u00e4tsanspr\u00fcche der kommenden Generationen zudem weitaus besser geeignet als konventionelle Fahrzeuge und lassen sich perfekt etwa in Carsharingsysteme integrieren. Zusammen mit unserem Partner, dem \u00d6ko-Energieunternehmen WEMAG<\/a>, bieten wir mit dem ReeVOLT!-System<\/a> bereits heute ganzheitliche L\u00f6sungen f\u00fcr die Verkn\u00fcpfung von Hausenergie und Elektromobilit\u00e4t an. Warum wir das tun?<\/p>\n

Weil wir wissen, dass das Elektroauto k\u00fcnftig nur unter zwei Bedingungen durchstarten kann:<\/strong> Zum einen darf es nicht teurer als ein konventionelles Auto sein. Um die Preise zu senken, muss man diese etwa mit dem Energiemanagement des Geb\u00e4udes vernetzen \u2013 das und wie das m\u00f6glich ist, haben wir bereits zusammen mit der WEMAG bewiesen. Damit Elektroautos endlich durchstarten k\u00f6nnen, m\u00fcssen diese jedoch auch einfach und praxistauglich werden, dabei hilft eine induktive Ladeinfrastruktur erheblich\u201c, freut sich Karabag \u00fcber die gelungene L\u00f6sung.<\/p>\n

Quelle<\/h5>\n

Elektroauto Sirri Karabag 2014oekonews.at | holler 2014<\/p>\n

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