{"id":52601,"date":"2014-02-06T00:00:00","date_gmt":"2014-02-05T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/zukunft\/neuer-brennstoff-entsteht-aus-alt-kunststoff-und-biomasse.html"},"modified":"2014-02-06T00:00:00","modified_gmt":"2014-02-05T23:00:00","slug":"neuer-brennstoff-entsteht-aus-alt-kunststoff-und-biomasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/zukunft\/neuer-brennstoff-entsteht-aus-alt-kunststoff-und-biomasse\/","title":{"rendered":"Neuer Brennstoff entsteht aus Alt-Kunststoff und Biomasse"},"content":{"rendered":"
Glaubt man Medienberichten, betr\u00e4gt das Durchschnittsalter von Autos in Deutschland etwas \u00fcber acht Jahre. Das schlie\u00dft aber nicht aus, dass es noch wesentlich \u00e4ltere fahrtaugliche Karossen im Stra\u00dfenverkehr gibt. Fest steht jedoch: Die Lebenszeit von Automobilen ist begrenzt. Irgendwann werden selbst der flotteste Flitzer und der z\u00e4heste Dauerl\u00e4ufer aus dem Verkehr gezogen. Dann steht die Entsorgung an. Dabei sollten laut Altautoverordnung rund 95 Prozent der Bestandteile einer Wiederverwendung bzw. Wiederverwertung zugef\u00fchrt werden. F\u00fcr ganz viele Auto-Bestandteile ist Recycling bereits m\u00f6glich. <\/p>\n
Etwas schwieriger steht es um die Wiederverwendung und Wiederverwertung der Kunststoff-Bestandteile von Pkw \u2013 seien es Armaturenbretter, Teppichb\u00f6den oder Sitzpolster. Diese landen bislang als Mischkunststoffe entweder auf Deponien oder werden mit recht schlechtem Wirkungsgrad in M\u00fcllverbrennungsanlagen verbrannt. Das soll sich \u00e4ndern.<\/p>\n
Beim Projekt \u201eInnovative Mischbrennstoffgranulate aus Schredderr\u00fcckst\u00e4nden des Automobilrecyclings und heimischen Energietr\u00e4gern\u201c arbeiten der Lehrstuhl f\u00fcr Energie- und Umweltverfahrenstechnik der Universit\u00e4t Siegen und dessen Inhaber, Prof. Dr.-Ing. Wolfgang Krumm mit seinem Team, und die Firma SiCon mit Sitz in Hilchenbach eng zusammen. Der Industriepartner entwickelt und fertigt Recyclinganlagen f\u00fcr die Alt-Autoverwertung.<\/p>\n
Das Projekt mit dem K\u00fcrzel \u201eReGran\u201c ist am 1. November 2013 offiziell angelaufen. Finanziert wird es nicht zuletzt vom Bundeswirtschaftsministerium \u00fcber die Arbeitsgemeinschaft Industrieller Forschungseinrichtungen (AiF) und deren Initiative \u201eZukunftsinnovation Mittelstand\u201c (ZIM). 175.000 Euro erh\u00e4lt die Universit\u00e4t Siegen f\u00fcr die Dauer von zwei Jahren. Auch das beteiligte Unternehmen erh\u00e4lt besagte Summe, muss diese aber aus Eigenmitteln verdoppeln, so dass insgesamt mehr als eine halbe Mill. Euro zur Verf\u00fcgung stehen.<\/p>\n
Das ins Auge gefasste Verfahren h\u00f6rt sich erst einmal simpel an, hat es aber bei genauem Hinsehen in sich. Die zu entsorgenden Kunststoffteile sind durch Schreddern stark zerkleinert, wobei auch ein erheblicher Anteil aus faserigen Flusen besteht. Diese Flusen\u00a0 werden dann gemeinsam mit einem organischen Brennstoff – Waldrestholz, S\u00e4gesp\u00e4ne, Braunkohlestaub, Gummimehl aus Altreifenverwertung, zerkleinerte Energiepflanzen wie Miscantus oder \u00e4hnliches Material –\u00a0 in einen beheizten Eirich-Intensivmischer gegeben. In der Versuchsanlage, die Anfang 2014 an der Universit\u00e4t Siegen aufgebaut wird, erfolgt das Beheizen des Mischers mit elektrischem Strom. Entsprechende orientierende Vorversuche wurden bereits im Technikum der Firma Eirich in Hardheim durchgef\u00fchrt. Im industriellen Betrieb werden sp\u00e4ter gr\u00f6\u00dfere Mischer mit Abw\u00e4rme beheizt.<\/p>\n
Krumm: \u201eWir brauchen ein Temperaturniveau von etwa 200\u00b0 C.\u201c Der Mischer selbst dreht sich; in seinem Inneren befinden sich Werkzeuge, die sich ebenfalls drehen. Unter der W\u00e4rmeeinwirkung schmelzen die Kunststofffasern auf und verbinden sich durch Drehung von Mischbeh\u00e4lter und\u00a0 -werkzeug mit den anderen zugef\u00fchrten Brennstoffen. So entsteht kugelf\u00f6rmiges Granulat. Dieses wird aus dem Mischer gekippt und erkaltet. Das Granulat, dessen Gr\u00f6\u00dfe mithilfe von Parametern wie Temperatur, Drehgeschwindigkeit von Mischbeh\u00e4lter und -werkzeug und\u00a0 Kunststoff-Biomasse-Mischung eingestellt werden kann, soll als Brennstoff in Zementdreh\u00f6fen oder in Kraftwerken zum Einsatz kommen. Krumm: \u201eWir haben dann einen definierten Brennstoff mit bestimmten Brenneigenschaften.\u201c<\/p>\n
Bis dahin liegt aber noch viel Forschungsarbeit vor Prof. Krumm und seinem Team. Krumm: \u201eWir m\u00fcssen erst herausfinden, ob die biogenen Energietr\u00e4ger wirklich nach unseren Vorstellungen eingebunden werden k\u00f6nnen, wie das optimale Mischverh\u00e4ltnis zwischen Kunststoffflusen und Biomasse aussieht, wie es um die optimale Temperatur im Mischer bestellt ist und um dessen optimale Drehgeschwindigkeit.<\/p>\n
Kurz:<\/strong> \u201eEine Vielzahl von Parametern muss stimmen und aufeinander abgestimmt sein, um ein m\u00f6glichst gutes Ergebnis hinsichtlich der Stabilit\u00e4t und der Verbrennungs- und Vergasungseigenschaften\u00a0 des Brennstoffs zu erzielen.\u201c Einen ganz besonderen Vorteil besitzt dieser neue Brennstoff aus Sicht der Wissenschaftler: \u201eWir k\u00f6nnen Additiva zugeben.\u201c<\/p>\n
Will hei\u00dfen:<\/strong> Durch die Beigabe von\u00a0 Zusatzstoffen wie beispielsweise Kalkstein erhoffen sich die Forscher, die Schadstoffbildung bei der Verbrennung reduzieren zu k\u00f6nnen.<\/p>\n
Ist der Brennstoff erst entwickelt, geht die Forschungsarbeit weiter. Krumm: \u201eWir m\u00fcssen herausfinden, welche Brenneigenschaften er hat, und ob sich durch Vergasung qualitativ hochwertiges Produktgas gewinnen l\u00e4sst, das einerseits als Erdgasersatz Verwendung finden oder aus dem andererseits Wasserstoff abgetrennt werden kann.\u201c Auch die bereits erw\u00e4hnte Verminderung von Schadstoffen durch Additiva\u00a0 wird in vorhandenen Festbett-und Wirbelschichtreaktoren, die sich im Technikum auf dem Campus Adolf-Reichwein-Stra\u00dfe befinden, getestet und gegebenenfalls weiter optimiert.<\/p>\n