{"id":52697,"date":"2014-01-23T00:00:00","date_gmt":"2014-01-22T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/politik\/eu-kommission-vernachlaessigt-beim-beschluss-zur-klima-und-energiepolitik-bis-2030-den-strassenverkehr.html"},"modified":"2014-01-23T00:00:00","modified_gmt":"2014-01-22T23:00:00","slug":"eu-kommission-vernachlaessigt-beim-beschluss-zur-klima-und-energiepolitik-bis-2030-den-strassenverkehr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/politik\/eu-kommission-vernachlaessigt-beim-beschluss-zur-klima-und-energiepolitik-bis-2030-den-strassenverkehr\/","title":{"rendered":"EU-Kommission vernachl\u00e4ssigt beim Beschluss zur Klima- und Energiepolitik bis 2030 den Stra\u00dfenverkehr"},"content":{"rendered":"

Im Verkehr sind eindeutige Klimaziele und Mindestanteile erneuerbarer Kraftstoffe notwendig. <\/p>\n

Der Bundesverband der deutschen Bioethanolwirtschaft (BDBe) weist darauf hin, dass der am 22. Januar 2014 von der EU-Kommission verabschiedete Vorschlag f\u00fcr das EU-Klima- und Energiepaket 2030 nicht wirksam gegen die hohen Treibhausgasemissionen des Verkehrs in Europa vorgeht. Damit wird das Verursacherprinzip zu Lasten aller Verbraucher ignoriert. Zus\u00e4tzlich zu den eigenen Treibhausgasemissionen werden ihnen auch die des Verkehrs angelastet.<\/p>\n

Nach Bekanntwerden des Initiativberichts des Europ\u00e4ischen Parlaments hatte der BDBebereits darauf hingewiesen, dass der Verkehr in der Europ\u00e4ischen Union f\u00fcr 25% der klimasch\u00e4dlichen Emissionen verantwortlich ist und davon allein der Stra\u00dfenverkehr 20% ausmacht.<\/p>\n

Der Beschluss der EU-Kommission, nur noch ein einziges, die Mitgliedstaaten bindendes aber nur generelles Klimaziel vorzuschlagen, n\u00e4mlich den Aussto\u00df von Treibhausgasen gegen\u00fcber 1990 um 40% zu senken, wird von der Bioethanolwirtschaft negativ bewertet.<\/p>\n

Der urspr\u00fcngliche Vorschlag des EU-Parlaments, au\u00dferdem den Anteil von erneuerbaren Energien auf 30% anwachsen zu lassen, wurde von der Kommission auf nur noch 27% gesenkt und entscheidend abgeschw\u00e4cht, da dieser Zielwert nicht f\u00fcr jeden einzelnen Mitgliedstaat verbindlich ist. Negativ ist auch, dass die vom Europ\u00e4ischen Parlament vorgeschlagene Steigerung der Energieeffizienz um 40% mit Hinweis auf die zu \u00fcberarbeitende Energie-Effizienz-Richtlinie auf Ende 2014 verschoben werden soll.<\/p>\n

Dietrich Klein, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des BDBe: \u201eDie deutsche Bioethanolwirtschaft bedauert, dass die Kommission das Verursacherprinzip ignoriert und keine Ma\u00dfnahmen im Verkehr vorgeschlagen hat. Im Verkehr sind eindeutige Klimaziele und Mindestanteile erneuerbarer Kraftstoffe notwendig. Das Ziel von 40% weniger Treibhausgasen l\u00e4sst sich nur mit verbindlichen Vorgaben f\u00fcr mehr Energieeffizienz im Verkehr und deutlich mehr erneuerbaren Kraftstoffen erreichen. Bioethanol ist von allen erneuerbaren Kraftstoffen f\u00fcr die Verbraucher bei weitem am kosteng\u00fcnstigsten und senkt die Treibhausgasemissionen heute um mindestens 50%, mittelfristig um bis zu 70%.<\/p>\n

Der Verkehrssektor ist mit einem Anteil von 25% an den gesamten Treibhausgasemissionen entscheidend daf\u00fcr, ob das Ziel von 40% Minderung erreicht wird. Ohne weitere Fortschritte im Verkehr m\u00fcssten in den anderen Bereichen die Treibhausgasemissionen \u00fcberproportional nicht um 40%, sondern um mindestens 50% gesenkt werden.\u201c<\/p>\n

Quelle<\/h5>\n

\u00a0Bundesverband der deutschen Bioethanolwirtschaft e.V. 2014\u00a0<\/p>\n

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