{"id":53383,"date":"2013-10-08T00:00:00","date_gmt":"2013-10-07T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/politik\/wir-brauchen-eine-verkehrswende.html"},"modified":"2013-10-08T00:00:00","modified_gmt":"2013-10-07T22:00:00","slug":"wir-brauchen-eine-verkehrswende","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/politik\/wir-brauchen-eine-verkehrswende\/","title":{"rendered":"Wir brauchen eine Verkehrswende"},"content":{"rendered":"

Nicht erst seit gestern sind die Verkehrswege Deutschlands in einem erb\u00e4rmlichen Zustand, endlich wird dar\u00fcber auch diskutiert. <\/p>\n

Eine Bund-L\u00e4nder-Kommission beziffert den Investitionsbedarf auf 7,2 Milliarden Euro pro Jahr. Die Verkehrsminister der L\u00e4nder fordern nun die Ausweitung der Lkw-Maut auch auf Bundesstra\u00dfen. Wir brauchen aber noch mehr: eine echte Verkehrswende.<\/p>\n

Deutschland braucht eine Verkehrswende. Nicht nur, weil der weiter boomende Lkw- und Pkw-Transport dazu beitr\u00e4gt, dass die Klimaziele immer schwieriger zu erreichen sind.\u00a0Sie ist auch n\u00f6tig, weil Deutschland ein Land der Schlagl\u00f6cher, Spurrillen und kaputten Br\u00fccken geworden ist. Der reichste Staat Europas l\u00e4sst seine Infrastruktur vergammeln. Nicht nur die Stra\u00dfen, auch die Schienen- und Wasserwege befinden sich in einem erb\u00e4rmlichen Zustand.<\/p>\n

as ist zwar schon seit \u00fcber zwei Jahrzehnten so, doch nun gibt es endlich eine Chance, dass das Problem angepackt wird. Eine Bund-L\u00e4nder-Kommission unter der Leitung von Ex-Bundesverkehrsminister Kurt Bodewig<\/a> (SPD) hat die Lage analysiert und Finanzierungsvorschl\u00e4ge entwickelt.\u00a0Am gestrigen Mittwoch haben sich die Verkehrsminister der L\u00e4nder auf ihrer Sonderkonferenz den Forderungen angeschlossen. Sie machen Druck, damit die k\u00fcnftige Bundesregierung \u2013 wie immer sie aussehen mag \u2013 das Problem endlich angeht. Bei so viel Einstimmigkeit \u00fcber die Parteigrenzen hinweg wird sich auch die Verkehrspolitik der k\u00fcnftigen Bundesregierung hieran orientieren m\u00fcssen.<\/p>\n

Rund ein Drittel der Autobahnen ist sanierungsbed\u00fcrftig<\/strong><\/p>\n

Die Bodewig-Kommission „Nachhaltige Verkehrsinfrastrukturfinanzierung“ zeichnet ein dramatisches Bild. Um die 730.000 Kilometer des deutschen Verkehrsnetzes \u2013\u00a0Stra\u00dfen von kommunal bis Autobahn, Schiene, Wasserstra\u00dfen \u2013\u00a0in Schuss zu halten, m\u00fcssten pro Tag etwa 50 Millionen Euro investiert werden. Doch es wird viel weniger Geld eingesetzt, und zwar seit langem. Rund ein Drittel der Autobahnen und Bundesstra\u00dfen gilt inzwischen als sanierungsbed\u00fcrftig, vor allem die Erneuerung vieler Br\u00fccken ist \u00fcberf\u00e4llig. Bei der Bahn und im Binnenschiffsverkehr ist die Lage \u00e4hnlich finster. Z\u00fcge zuckeln \u00fcber Langsamfahrstrecken, weil der Schienen-Oberbau nicht erneuert wurde, und an den Wasserwegen sind viele Schleusen marode \u2013 spektakul\u00e4r die Sperrung des Nord-Ostsee-Kanals f\u00fcr gro\u00dfe Schiffe.<\/p>\n

Pro Tag, so haben Bodewigs Experten ausgerechnet, verlieren die Verkehrswege 12,6 Millionen Euro an Wert, weil sie nicht entsprechend der Abnutzung\u00a0erneuert werden. Zu Deutsch: Deutschlands Infrastruktur verf\u00e4llt Tag f\u00fcr Tag etwas mehr. Der Verschlei\u00df ist h\u00f6her als in fr\u00fcheren Jahrzehnten erwartet, besonders, seitdem der G\u00fcterverkehr auf der Stra\u00dfe boomt und die Achslasten von 28 auf 40 Tonnen erh\u00f6ht wurden.<\/p>\n

Auch der Klimawandel spielt nach Expertenmeinung eine Rolle, weil h\u00f6here Temperaturspannen den Verschlei\u00df von Asphalt und Beton verst\u00e4rken. Das alles wei\u00df man seit Jahren. Schon zu Zeiten der Kohl-Regierung wurde dar\u00fcber debattiert. Die aber baute lieber neue \u2013 im Osten zum Teil \u00fcberdimensionierte \u2013 Verkehrswege, als die vorhandenen Stra\u00dfen in Schuss zu halten. Auch sp\u00e4ter, von Rot-Gr\u00fcn bis Schwarz-Gelb, geschah f\u00fcr die \u00fcberf\u00e4llige Sanierung nichts bis wenig<\/a><\/p>\n

Ende der \u00fcberdimensionierten Stra\u00dfen-Neubaupl\u00e4ne …<\/strong><\/p>\n

Den kompletten Artikel k\u00f6nnen Sie hier weiterlesen<\/a><\/p>\n

Quelle<\/h5>\n

KLIMARETTER.INFO | Joachim Wille 2013<\/p>\n

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