{"id":53540,"date":"2013-09-11T00:00:00","date_gmt":"2013-09-10T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/zukunft\/das-elektroauto-kommt-aber-von-wem.html"},"modified":"2013-09-11T00:00:00","modified_gmt":"2013-09-10T22:00:00","slug":"das-elektroauto-kommt-aber-von-wem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/zukunft\/das-elektroauto-kommt-aber-von-wem\/","title":{"rendered":"Das Elektroauto kommt \u2013 aber von wem?"},"content":{"rendered":"

Im Jahr 1972 wurde an der Hochschule Aachen das Hybridauto entwickelt. Die beiden Professoren, die diese Autorevolution organisiert hatten, bem\u00fchten sich 20 Jahre lang, die neue Technologie allen deutschen Autobauern schmackhaft zu machen. Vergeblich. Sie h\u00f6rten hierzulande immer wieder \u201eKennen wir nicht, wollen wir nicht, machen wir nicht\u201c. <\/p>\n

Mitte der Neunziger Jahre hatten die beiden Aachener Professoren dann die Gelegenheit, ihre Erfindung in Tokio vorzustellen. Nach zwei Stunden, so erz\u00e4hlten sie mir, war alles perfekt. Toyota hatte sofort zugegriffen und bis heute drei Millionen Hybrid-Autos <\/a>gebaut und verkauft. Nicht nur in den USA ist zum Beispiel der Prius-Hybrid ein Kult-Auto.<\/p>\n

Wenn man sich jetzt auf der Internationalen Automobilausstellung<\/a> in Frankfurt, IAA, die Elektroautos anschaut, stellt sich die Frage, ob die deutschen Autobauer auch die n\u00e4chste Auto-Revolution verschlafen wie zuvor das Hybrid-Auto.<\/p>\n

Schwerpunkt der diesj\u00e4hrigen IAA sind n\u00e4mlich die Elektroautos.<\/strong> Die Deutschen sind zwar diesmal dabei, aber die Asiaten haben noch immer die Nase eindeutig vorn: Die Japaner, die S\u00fcdkoreaner, die Chinesen sowie auch die USA und Frankreich. In Amerika werden zurzeit 35mal mehr E-Autos verkauft als in Deutschland.<\/p>\n

\u201eDie Elektromobilit\u00e4t ist keine Vision mehr<\/a>, die Fahrzeuge kommen jetzt auf die Stra\u00dfe\u201c, sagt der Pr\u00e4sident des Verbandes der Deutschen Automobilwirtschaft, Matthias Wissmann. Richtig, aber bisher kaum in Deutschland. Und woher kommen die E-Autos der Zukunft?<\/p>\n

Die Automusik der Zukunft spielt vor allem auf den Riesenm\u00e4rkten in China und Indien. In Deutschland kommen auf 1.000 Menschen bereits \u00fcber 600 Autos, in China auf 1.000 Menschen erst 21 Autos. Aber die chinesische Entwicklung folgt der deutschen.<\/p>\n

Dabei spielt beim Autobau der Klimaschutz eine immer wichtigere Rolle. Die Emissionsvorschriften werden nicht nur in der EU und in den USA immer sch\u00e4rfer, sondern auch im smoggeplagten China. Deshalb werden k\u00fcnftig E-Autos, Hybrid-Autos und Wasserstoff-Autos eine immer gr\u00f6\u00dfere Rolle spielen. Wer diesen Trend verschl\u00e4ft, den bestrafen die Auto-K\u00e4ufer. Jetzt r\u00e4cht sich, dass die hiesigen Autobauer zwar immer gr\u00f6\u00dfere, aber kaum umweltfreundlichere Autos gebaut haben und bauen.<\/p>\n

Das Leitmotto der IAA hei\u00dft: <\/strong>Geringerer Verbrauch<\/a>, maximale Leistung. Die Zeit der gro\u00dfen Spritfresser geht zu Ende. Es wird gerade schick, sich umweltfreundlicher fortzubewegen.<\/p>\n

Ein zweites Thema auf der IAA zeigt, dass der europ\u00e4ische Markt weitgehend autoges\u00e4ttigt ist.<\/strong> Das Durchschnittsalter eines deutschen Autok\u00e4ufers liegt heute bei 51 Jahren. F\u00fcr Frauen und M\u00e4nner unter 35 Jahren ist bei allen Umfragen das Internet wichtiger als das Auto.<\/a><\/p>\n

Das Auto wird f\u00fcr viele entbehrlich. Es verliert seinen Wert als Statussymbol. F\u00fcr Gro\u00dfst\u00e4dter ist das Auto schon oft eher ein Problem als eine L\u00f6sung. Auch aus diesem Grund wurden in ganz Europa im Jahr 2013 bisher hunderttausende Autos weniger gekauft als im selben Zeitraum 2012.<\/p>\n

Zudem bekommt das Thema \u201eAutomatisches unfallfreies Fahren\u201c auf allen Automessen eine immer gr\u00f6\u00dfere Bedeutung.<\/strong> Das sich selbst steuernde Auto wird kommen. Aber es wird an Attraktivit\u00e4t verlieren. Denn dann kann ich gleich mit der Bahn fahren und mich fahren lassen \u2013 und zwar schon heute elektrisch und nahezu unfallfrei.<\/p>\n

Diesen Artikel habe ich in der Bahn geschrieben. Dabei verbrauche ich etwa ein Viertel an Energie gegen\u00fcber dem Auto und die Bahn bietet mir eine um den Faktor 100 h\u00f6here Sicherheit als ein Auto.<\/p>\n

Quelle<\/h5>\n

\u00a9 Franz Alt 2013<\/p>\n

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