{"id":53778,"date":"2013-08-07T00:00:00","date_gmt":"2013-08-06T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/politik\/abgasfrei-ueber-den-berg.html"},"modified":"2013-08-07T00:00:00","modified_gmt":"2013-08-06T22:00:00","slug":"abgasfrei-ueber-den-berg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/politik\/abgasfrei-ueber-den-berg\/","title":{"rendered":"Abgasfrei \u00fcber den Berg"},"content":{"rendered":"

Die VHH-Linie 48 schreibt damit Geschichte. <\/p>\n

Die VHH ist wieder einmal Vorreiter – ab Anfang kommenden Jahres f\u00e4hrt erstmals regul\u00e4r eine rein batteriebetriebene Bergziege durch Blankenese.<\/p>\n

Als erstes Busunternehmen in Hamburg startet sie Anfang kommenden Jahres den regul\u00e4ren Betrieb mit einem vollkommen elektrisch fahrenden Linienbus.<\/p>\n

Dabei vertraut die VHH auf ein Fahrzeug des italienischen Fahrzeugherstellers Rampini aus Passignano. F\u00fcr die 5,2 Kilometer lange Linie 48 wird der Elektrobus genau wie seine dieselbetriebenen Pendants 18 Minuten ben\u00f6tigen und dabei ebenso durch die engen und steilen Gassen von Blankenese fahren als auch die starke Steigung des Wasebergs mit bis zu 16 % bew\u00e4ltigen. Auf rund 800 Metern L\u00e4nge \u00fcberwindet die \u201eElektrobergziege\u201c dabei immerhin 72 Meter H\u00f6hendifferenz – durchaus nicht allt\u00e4gliche Anforderungen im norddeutschen Flachland.<\/p>\n

\u201eWir haben verschiedene Elektrofahrzeuge getestet, nun wollen wir handfeste Erfahrungen im regul\u00e4ren Busalltag sammeln und einen wirtschaftlichen Betrieb nachweisen\u201c, erkl\u00e4rt Sven Plake, Projektleiter Elektrifizierung Linie 48 bei der VHH.<\/p>\n

Geladen wird per Steckverbindung. „Im Gegensatz zu Techniken, bei denen der Strom per Induktion von unterhalb der Stra\u00dfe zugef\u00fchrt wird, haben wir uns f\u00fcr eine L\u00f6sung entscheiden, die man schnell und ohne gro\u00dfe Investitionen in eine neue Infrastruktur umsetzen kann, „, so Plake weiter.<\/p>\n

Die Vorteile liegen auf der Hand und die Anwohner der Linie 48 wird es freuen. Der neue Bus bef\u00e4hrt die Route extrem ger\u00e4uscharm und v\u00f6llig emissionsfrei. Dar\u00fcber hinaus ist er wartungsarm, bremst und beschleunigt Ruck frei und kann Energie beim Bremsen r\u00fcckgewinnen. Als Abl\u00f6sefahrzeug betreiben die VHH schon seit 2012 einen E-Smart, mit dem bereits sehr gute Erfahrungen gemacht wurden und der dar\u00fcber hinaus bei den Fahrer\/Innen sehr beliebt ist.<\/p>\n

Der neue E-Bus wird mit einer Lithium-Ferrit-Batterie ausgestattet werden, die eine Kapazit\u00e4t von rund 180 kWh besitzt. Die Fahrmotoren werden von Firma Siemens AG stammen und eine Leistung von 80\/150 kW erbringen.<\/p>\n

Die Akkus des Stromers werden nachts auf dem VHH-Betriebshof in Schenefeld geladen. Tags\u00fcber sind mehrere kurze Nachladungen am Bahnhofsvorplatz in Blankenese geplant \u2013 dort machen die Busse der Linie 48 rund 20 Minuten Pause zwischen den Fahrten.<\/p>\n

\u201eUnser Ziel ist klar, ab 2020 werden wir ausschlie\u00dflich emissionsfreie Busse beschaffen. Der Elektrobus der Linie 48 ist ein wichtiger Meilenstein bei der konsequenten Umsetzung unserer Strategie\u201c, skizziert Plake die Zukunft der Elektromobilit\u00e4t in Hamburg und Holstein.<\/p>\n

Quelle<\/h5>\n

Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein AG 2013<\/p>\n

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