{"id":54728,"date":"2013-03-09T00:00:00","date_gmt":"2013-03-08T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/politik\/ueber-die-haelfte-aller-deutschen-durch-laerm-belaestigt.html"},"modified":"2013-03-09T00:00:00","modified_gmt":"2013-03-08T23:00:00","slug":"ueber-die-haelfte-aller-deutschen-durch-laerm-belaestigt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/politik\/ueber-die-haelfte-aller-deutschen-durch-laerm-belaestigt\/","title":{"rendered":"\u00dcber die H\u00e4lfte aller Deutschen durch L\u00e4rm bel\u00e4stigt"},"content":{"rendered":"
Das Umweltbundesamt (UBA) r\u00e4t dringend zu mehr Engagement beim L\u00e4rmschutz. <\/p>\n
\u201eL\u00e4rm ist eine Belastung, die zwar nur lokal wirkt, aber nahezu fl\u00e4chendeckend in Deutschland auftritt. Jeder zweite Mensch in Deutschland f\u00fchlt sich durch L\u00e4rm gest\u00f6rt und bel\u00e4stigt. Und dieser L\u00e4rm nervt nicht nur, er kann auch krank machen\u201c, sagte Beh\u00f6rden-Pr\u00e4sident Jochen Flasbarth bei der Vorstellung der UBA-\u201eSchwerpunkte 2013\u201c in Berlin. Er verwies auf Studien seines Hauses, wonach bereits niedrige Dauerschallpegel von 40 dB(A) in der Nacht das Risiko f\u00fcr Herz-Kreislauf-Krankheiten und psychische Erkrankungen signifikant steigen lassen.<\/p>\n
Hauptl\u00e4rmquelle ist seit langem der Stra\u00dfenverkehr;<\/strong> rund 54 Prozent der Deutschen f\u00fchlen sich nach einer repr\u00e4sentativen UBA-Umfrage in ihrem Wohnumfeld durch Autos, LKW und Co. bel\u00e4stigt oder gest\u00f6rt. Laut Weltgesundheitsorganisation (WHO) gehen in Westeuropa j\u00e4hrlich 61.000 \u201egesunde\u201c Lebensjahre durch verkehrsl\u00e4rmbedingte Herz-Kreislauf-Erkrankungen verloren.<\/p>\n
Vom Schienenverkehr f\u00fchlt sich bundesweit laut UBA-Umfrage jeder dritte Einwohner beeintr\u00e4chtigt.<\/strong> Die Schiene steht damit auf Platz zwei der verkehrsbedingten L\u00e4rmquellen. Sorgen machen vor allem die gro\u00dfen G\u00fcterverkehrskorridore, auf denen vor allem nachts gefahren wird: \u201eUnn\u00f6tiger L\u00e4rm durch G\u00fcterz\u00fcge darf nicht weiter die Achillesferse der im Vergleich zum LKW sonst sehr umweltfreundlichen Schiene sein. Im Mittelrheintal und anderen stark befahrenen Strecken treten auf einzelnen Abschnitten L\u00e4rmpegel auf, die weit \u00fcber dem liegen, was aus Gr\u00fcnden des Gesundheitsschutzes vertr\u00e4glich ist\u201c, sagte Flasbarth.<\/p>\n
Das Ger\u00e4usch der Z\u00fcge auf der Schiene l\u00e4sst sich aber einfach minimieren:<\/strong> Dazu m\u00fcssen die Gleise m\u00f6glichst glatt gehalten werden, etwa durch regelm\u00e4\u00dfiges Schleifen. Die wichtigste \u2013 und kosteneffizienteste \u2013 Methode setzt bei den G\u00fcterwagen selbst an, genauer an deren Bremsen: \u201eGerade bei alten G\u00fcterwagen im Bestand lohnt es sich, die klassischen Grauguss-Bremskl\u00f6tze gegen moderne Alternativen aus Kunststoff zu tauschen. Das verhindert, dass die R\u00e4der sich aufrauen und die Gleise besch\u00e4digen. Die Z\u00fcge rollen dadurch deutlich leiser. Um die Umr\u00fcstung der Altbest\u00e4nde zu beschleunigen, bieten sich nach L\u00e4rm gestaffelte Trassenpreise an\u201c, so Flasbarth.<\/p>\n
Weiterer Schwerpunkt f\u00fcr das UBA in 2013: Die Meere <\/strong><\/p>\n
F\u00fcr den Menschen weitestgehend unbewohnbar, bedecken sie \u00fcber 70 Prozent der Erdoberfl\u00e4che. Aber selbst in bislang unber\u00fchrten Zonen auf der hohen See finden immer mehr wirtschaftliche Aktivit\u00e4ten statt: Fischerei, Schiffsverkehr und neuerdings auch die Suche nach Rohstoffen. Allein in Europa bietet die \u201eBlaue Wirtschaft\u201c rund 5,4 Millionen Menschen Arbeitspl\u00e4tze und erzielt eine Brutto-Wertsch\u00f6pfung von 600 Milliarden Euro. Die \u00f6kologischen Sch\u00e4den durch eine \u00fcberzogene Nutzung der Meere wirken sich somit auch negativ auf die Wirtschaft aus. Der gravierendste menschliche Eingriff in die Meere ist die \u00dcberfischung. Sie ist Folge einer \u00fcber viele Jahre nicht nachhaltigen Fischerei-Politik mit zu hohen Fangmengen und umweltsch\u00e4dlichen Fangmethoden.<\/p>\n
Im Mittelmeer gelten laut EU-Kommission 80 Prozent der Best\u00e4nde \u00fcberfischt. Das UBA begr\u00fc\u00dft daher Planungen der EU-Kommission, wonach zwischen 2014 und 2020 ein R\u00fcckwurfverbot f\u00fcr die nicht beabsichtigen Beif\u00e4nge eingef\u00fchrt werden soll. Das Europaparlament hatte im Februar 2013 einen entsprechenden Vorschlag der EU-Kommission unterst\u00fctzt. Diese Nacht stimmten auch die EU-Fischerei-Minister dem Vorschlag zu, m\u00f6chten aber Beif\u00e4nge in H\u00f6he von sieben Prozent weiter erlauben. Das Verbot soll nach und nach bis 2019 in Kraft treten. Das EU-Parlament muss dem Kompromissvorschlag noch zustimmen.<\/p>\n
F\u00fcr die deutsche Nord- und Ostsee ist die Eutrophierung (\u00dcberd\u00fcngung) mit N\u00e4hrstoffen das gr\u00f6\u00dfte Problem. Die Stickstoffverbindungen kommen zu rund drei Viertel \u00fcber die Fl\u00fcsse ins Meer. Quelle ist vor allem die Landwirtschaft. Auch f\u00fcr den Menschen ist die \u00dcberd\u00fcngung gerade im Sommer sp\u00fcrbar: Bestimmte toxische Algenbl\u00fcten, ausgel\u00f6st durch N\u00e4hrstoff\u00fcberschuss im Meer und oft erkennbar an Schaumkronen. Mit Meeresfr\u00fcchten aufgenommen, f\u00fchren diese Gifte im schlimmsten Fall zu Erbrechen und Durchfall. Bei am Meeresboden lebenden Tieren wie Krebsen, Muscheln oder Schnecken bewirken abgestorbene Algen akuten Sauerstoffmangel und ziehen ganze Populationen in Mitleidenschaft.<\/p>\n
\u201eDie wichtigste Quelle des Stickstoffs in Nord- und Ostsee ist die Landwirtschaft. Die EU kann hier \u00fcber die gemeinsame Agrarpolitik GAP mehr Anreize setzen \u2013 etwa \u00fcber Vorgaben zum guten Zustand der B\u00f6den, damit Abschwemmungen von N\u00e4hrstoffen durch Erosion vermieden werden. Gegen die unerw\u00fcnschte D\u00fcngung von Meer und Ozean helfen auch breitere Pufferstreifen an Fl\u00fcssen und Seen, auf denen bestenfalls nur eine extensive Nutzung stattfinden sollte; am besten als Gr\u00fcnland\u201c, sagte Flasbarth.<\/p>\n
Dritter UBA-Schwerpunkt ist \u201eNachhaltig Bauen und Wohnen\u201c <\/strong><\/p>\n
UBA-Pr\u00e4sident Jochen Flasbarth: \u201eUmweltfreundlich Bauen und Wohnen ist mehr als nur Klimaschutz. Neben guter W\u00e4rmed\u00e4mmung und dem Einsatz erneuerbarer Energien geh\u00f6rt dazu auch ein m\u00f6glichst sparsamer Einsatz von ressourceneffizient hergestellten und verwendeten Baumaterialien.\u201c Der Baustoffsektor geh\u00f6rt in Deutschland zu den rohstoffintensivsten Sektoren. Im gesamten Hoch- und Tiefbaubestand lagern rund 60 Milliarden Tonnen mineralischer Baustoffe. Jedes Jahr kommen weit \u00fcber 500 Millionen Tonnen dazu. Allein 25 Millionen Tonnen Zement flie\u00dfen pro Jahr in den Bausektor, au\u00dferdem sechs Millionen Tonnen Stahl und eine halbe Million Tonnen Kupfer. Das UBA empfiehlt, den Rohstoffgehalt von Baustoffen und deren Recycling-Tauglichkeit zu kennzeichnen und bevorzugt Baustoffe aus Sekund\u00e4rrohstoffen einzusetzen.<\/p>\n