Fast 50 Prozent der deutschen Bev\u00f6lkerung nutzt im Alltag ausschlie\u00dflich das eigene Auto. Sogar ein F\u00fcnftel aller Wege unter drei Kilometern werden mit dem Auto bew\u00e4ltigt. Die Gr\u00fcnde daf\u00fcr liegen auf der Hand: Kein Verkehrsmittel scheint besser f\u00fcr alle Wege und Nutzungszwecke im Alltag geeignet. Dabei ist die Kombination verschiedener Fahrzeuge die umweltfreundliche Alternative zum eigenen Auto.\u00a0 Ein Bericht von Willil Loose <\/p>\n
Busse, Stra\u00dfenbahnen, U-Bahn, Eisenbahn im Fern- und Nahverkehr – die Auswahl \u00f6ffentlicher Verkehrsmittel ist vielf\u00e4ltig. Allerdings bietet der \u00f6ffentliche Personenverkehr (\u00d6PNV) nicht zu allen Zeiten oder zu allen Zielen gute Verbindungen an. F\u00fcr die umweltfreundliche Alternative – die Nutzung des Fahrrads – sind manche Ziele zu weit oder das Businessoutfit erschwert die dienstliche Fahrradnutzung.<\/p>\n
Einmal Auto – immer Auto?<\/strong><\/p>\n
Die Verkehrsforschung wei\u00df: Der Besitz eines eigenen Autos pr\u00e4gt sehr stark das Verkehrsverhalten zugunsten einer dominanten Autonutzung. Die Kostenstruktur des eigenen Autos rechtfertigt dies anscheinend auch: Wenn der Autobesitzer bereits mit dem Kauf seines Autos den Gro\u00dfteil der j\u00e4hrlich anfallenden Kosten verursacht hat, m\u00f6chte er dieses auch so oft wie m\u00f6glich nutzen. Andere Verkehrsmittel verursachen in der Logik dieses Autobesitzers dann doch nur zus\u00e4tzliche Kosten. Dabei unterbleibt ein unvoreingenommener Kostenvergleich mit anderen Verkehrsmittelkombinationen in der Regel. Wenn der Besitz eines eigenen Autos jedoch die Verkehrsmittelwahl so wenig sachgerecht beeinflusst, ist ein Schl\u00fcssel zur umweltgerechten und nachhaltigen Verkehrsmittelwahl, Alternativen zum Besitz eines eigenen Autos anzubieten.<\/p>\n
Carsharing – macht den eigenen Pkw unn\u00f6tig<\/strong><\/p>\n
Die organisierte gemeinschaftliche Nutzung von Autos \u00fcberzeugt mehr und mehr B\u00fcrger davon, dass sie kein eigenes Auto ben\u00f6tigen, jedoch nicht auf den Komfort der Autonutzung verzichten m\u00fcssen. Die stationsbasierten Carsharing-Angebote in ca. 330 deutschen St\u00e4dten und Gemeinden k\u00f6nnen immer dann im Voraus gebucht werden, wenn sich der Bedarf einer Autonutzung abzeichnet. Die vorwiegend aus Nutzungskosten (und nicht aus Fixkosten) bestehende Kostenstruktur f\u00f6rdert eine sparsame Verwendung der „geteilten“ Autos. Viele Studien best\u00e4tigen, dass Carsharing-Nutzer die gro\u00dfe Palette aller verf\u00fcgbaren Verkehrsmittel je nach ihren St\u00e4rken f\u00fcr den n\u00e4chsten Weg ausw\u00e4hlen. Meist ist der \u00d6PNV die beste Wahl, mal das Fahrrad und mal das Carsharing-Auto.<\/p>\n
Carsharing-Anbieter und Verkehrsunternehmen haben bereits vor einiger Zeit begonnen, ihre jeweiligen Angebote miteinander zu vernetzen und als kombinierte Angebote zu vermarkten. In vielen St\u00e4dten bekommen \u00d6PNV-Kunden, die \u00fcber eine Monats- oder Jahreskarte ihres Verkehrsunternehmens verf\u00fcgen, beim Carsharing-Anbieter erm\u00e4\u00dfigte Nutzungstarife oder verg\u00fcnstigte Einstiegskonditionen angeboten. Im Gegenzug informieren die Verkehrsunternehmen ihre Fahrg\u00e4ste \u00fcber die Vorteile des Carsharing.<\/p>\n
Der n\u00e4chste Schritt ist die Aufnahme unterschiedlicher Verkehrsangebote auf eine Kundenkarte, die entweder einen Berechtigungsnachweis f\u00fcr die Vorzugskonditionen beim Anbieter darstellt oder sogar ein elektronisches Zugangsmedium zum Angebot. Letzteres wird im Carsharing praktiziert oder \/ und k\u00f6nnte in Zukunft die Regel bei der Freischaltung von Fahrr\u00e4dern an automatischen Verleihstationen sein.<\/p>\n
Bisher in Deutschland am weitesten fortgeschritten ist die L\u00f6sung in Hannover. HANNOVERmobil ist ein komplettes Mobilpaket: F\u00fcr einen monatlichen Aufpreis von 7,95 Euro erhalten Jahreskartenabonnenten des Hannoveraner \u00d6PNV-Anbieters \u00dcstra zus\u00e4tzlich den Zugang zum Carsharing bei Stadtmobil Hannover, eine 20-prozentige Erm\u00e4\u00dfigung bei Taxifahrten, eine kostenfreie BahnCard 25 und Sondertarife f\u00fcr Mietwagen. Alle eingeschlossenen Verkehrsmittelnutzungen sind bargeldfrei. Die im Laufe eines Monats anfallenden Nutzungsentgelte werden auf einer Rechnung im Folgemonat aufgef\u00fchrt. F\u00fcr die angeschlossenen Anbieter rechnet sich das Mobilit\u00e4tspaket, da sie sich zus\u00e4tzliche Neukunden erhoffen. Die eigentliche Organisationsleistung wird jedoch im Vorfeld f\u00e4llig, da es nicht leicht ist, die unterschiedlichen Interessen der Anbieter unter einen Hut zu bekommen.<\/p>\n
Infrastruktur f\u00fcr kombinierte Mobilit\u00e4t im Personenverkehr<\/strong><\/p>\n
Neben gemeinsamen Tarifangeboten k\u00f6nnen auch gebaute Infrastrukturen die kombinierte Mobilit\u00e4t erleichtern oder zur Nutzung anregen. Beispielsweise:<\/p>\n
\n
In l\u00e4ndlichen Regionen werden Fahrradabstellanlagen an Bushaltestellen von st\u00e4rker bedienten Buslinien eingerichtet. Dadurch wird der Einzugsbereich der Buslinien auf den Hauptstrecken erweitert. <\/li>\n
Automatisierte Fahrradverleihangebote erleichtern die schnellen dienstlichen Erledigungen w\u00e4hrend der Arbeitszeit, ohne dass jedes Mal das Auto bem\u00fcht wird. Die gleichen Angebote richten sich auch an (St\u00e4dte-)Touristen, die ihre Anreise mit der Bahn planen.<\/li>\n<\/ul>\n
Dienstreisende k\u00f6nnen Carsharing-Angebote nicht nur in der Heimatstadt oder -gemeinde nutzen, sondern auch an anderen Orten. \u00dcber dasselbe Buchungssystem, mit dem die Fahrzeuge in der Heimatstadt reserviert werden, k\u00f6nnen auch Fahrzeuge anderer Carsharing-Dienstleister in anderen Orten gebucht werden. Der Kunde muss sich lediglich erkundigen, welche Anbieter im gleichen System zusammenarbeiten.<\/p>\n
Bei einer Dienstreise zu weiter entfernten Zielen bietet die Bahn eine gute Reiseoption. In der N\u00e4he des Dienstreiseziels steigt der Mitarbeiter in das Carsharing-Fahrzeug am Bahnhof um und f\u00e4hrt zu seinem eigentlichen Ziel. Das gilt nat\u00fcrlich auch f\u00fcr die anderen Verkehrsmittel des Umweltverbundes, die mit der Bahnfahrt kombiniert werden k\u00f6nnen. St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck werden elektronische Informationssysteme entwickelt, die diese Verkehrsmittelkombinationen sowohl in der Heimatgemeinde als auch an entfernten Zielen abbilden. In Zukunft werden wird es auch die notwendigen Fahrkarten von den Systemen geben.<\/p>\n
Quelle<\/h5>\n
FORUM Nachhaltig Wirtschaften 2012Willi Loose ist Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Bundesverbandes CarSharing e. V. (bcs), dem Dachverband der deutschen Carsharing-Anbieter. Seine Vision: Durch neue Kooperationen mit anderen Dienstleistern sollen die Carsharing-Angebote attraktiver gemacht werden und immer \u00f6fter das eigene Auto ersetzen.\u00a0<\/p>\n