{"id":55668,"date":"2012-10-16T00:00:00","date_gmt":"2012-10-15T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/politik\/muell-im-meer.html"},"modified":"2012-10-16T00:00:00","modified_gmt":"2012-10-15T22:00:00","slug":"muell-im-meer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/politik\/muell-im-meer\/","title":{"rendered":"M\u00fcll im Meer"},"content":{"rendered":"
„Recycling-Schiffe“ sollen Inseln bald von Abfall befreien. <\/p>\n
\u00dcber 100 Millionen Tonnen M\u00fcll befinden sich in den Weltmeeren. Auf kleinen touristisch genutzten Inseln ohne Recyclinganlagen wird M\u00fcll oft auf ungeeigneten Fl\u00e4chen gelagert, verbrannt oder kommt \u00fcber Fl\u00fcsse ins Meer. Eine Studie soll ermitteln, wie Abfall nachhaltig auf speziellen \u201eRecycling-Schiffen\u201c erfasst, behandelt und verwertet werden kann. Eine weitere Studie soll sich mit den M\u00f6glichkeiten eines \u00f6konomisch und \u00f6kologisch sinnvollen Sammelns von M\u00fcll auf den Weltmeeren befassen.<\/p>\n
Ob Plastik, Kleider oder Metallschrott \u2013 \u00fcber 100 Millionen Tonnen M\u00fcll befinden sich in den Weltmeeren. Doch nicht immer gelangt er mutwillig in die Ozeane. \u201eBesonders auf kleinen touristisch genutzten Inseln, die \u00fcber keine Recyclinganlagen verf\u00fcgen, ist das sachgerechte Entsorgen von M\u00fcll schwierig. H\u00e4ufig wird er auf ungeeigneten Fl\u00e4chen gelagert, verbrannt oder kommt \u00fcber Fl\u00fcsse ins Meer\u201c, so Franz-Georg Elpers, Pressesprecher der Deutschen Bundesstiftung Umwelt (DBU). In einer Studie des Kieler Ingenieurunternehmens Dipl.-Ing. Dirk Lindenau Maritime Engineering & Projecting soll ermittelt werden, wie Abfall nachhaltig auf speziellen \u201eRecycling-Schiffen\u201c erfasst, behandelt und verwertet werden kann. Elpers: \u201eStellt sich das als machbar heraus, soll ein speziell unter \u00f6kologischen Aspekten umgebautes Abfall-Recycling-Schiff, das auch zur Versorgung der Insel dient, auch praktisch M\u00fcll sammeln, sortieren und recyceln.\u201c Die DBU f\u00f6rdert mit knapp 170.000 Euro.<\/p>\n
Viele kleine Inselstaaten besitzen keine Recyclinganlagen<\/strong><\/p>\n
Das Verschmutzen der Meere und Str\u00e4nde mit Abfall ziehe \u00f6kologische, soziale und \u00f6konomische Folgen nach sich, betont Elpers: \u201eSchildkr\u00f6ten, Fische oder V\u00f6gel verenden durch Plastikm\u00fcll. Gifte, die sich in Fischen anreichern, gef\u00e4hrden bei Verzehr wiederum die Gesundheit der Menschen. Und auch die Kosten f\u00fcr das Reinigen von Str\u00e4nden in Tourismus-Gebieten sind erheblich.\u201c Viele kleine Inselstaaten seien wirtschaftlich auf einen nachhaltigen Tourismus angewiesen, verf\u00fcgten jedoch nicht \u00fcber Recyclinganlagen, um den aufkommenden M\u00fcll zu beseitigen. Eine kosteng\u00fcnstige und wirksame L\u00f6sung sei der Einsatz von Schiffen mit entsprechender Technik, die sowohl der Umwelt als auch der wirtschaftlichen Entwicklung zugutek\u00e4men.<\/p>\n
Vor Einsatz eines „Recycling-Schiffs“ Machbarkeit pr\u00fcfen<\/strong><\/p>\n
Bevor jedoch ein spezielles \u201eRecycling-Schiff\u201c \u2013 etwa f\u00fcr die Malediven, Kapverden, in der kroatischen Adria oder im \u00c4g\u00e4ischen Meer \u2013 zum Einsatz komme, m\u00fcsse die Machbarkeit gepr\u00fcft werden, sagt Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Lindenau. \u201eWir machen uns zun\u00e4chst ein Bild davon, wie Abfall in den entsprechenden Regionen entsorgt wird. Wo und wie wird der M\u00fcll gelagert? Gibt es eine sinnvolle Transportlogistik? Um den Wert von Sekund\u00e4rrohstoffen, die durch Recycling gewonnen werden, zu ermitteln, wird eine Marktanalyse angestrebt.\u201c Gleicherma\u00dfen m\u00fcssten die Investitions- und Betriebskosten abgesch\u00e4tzt werden. Zudem solle erforscht werden, welche Eigenschaften das Spezial-Schiff haben muss, um den M\u00fcll zu sammeln, zu transportieren, zu sortieren und zu recyceln. Die Gesellschaft zur Verwertung organischer Abf\u00e4lle aus Minden und die Technische Universit\u00e4t Braunschweig unterst\u00fctzen das Projekt gemeinsam mit dem Schiffbauprofessor Andreas Meyer-Bohe aus Kiel.<\/p>\n
Mit Spezial-Schiff auch Lebensmittel und Wasser auf Inseln liefern<\/strong><\/p>\n
Auf Basis der Studienergebnisse solle dann ein geeignetes Frachtschiff entsprechend umgebaut werden. \u201eDas ist nachhaltig und kosteng\u00fcnstiger als der komplette Neubau\u201c, erl\u00e4utert DBU-Experte Dr.-Ing. J\u00f6rg Lef\u00e8vre. \u201eZum einen muss es sich f\u00fcr einen Transport von 1.000 bis 10.000 Tonnen M\u00fcll eignen. Zum anderen muss es Platz f\u00fcr die Verwertungsanlagen bieten. Um die Umwelt nicht zus\u00e4tzlich zu belasten, soll das Schiff durch das Verg\u00e4ren der biologischen Abf\u00e4lle Methan zum Teil f\u00fcr das Erzeugen von Energie verwenden. Zudem soll damit eine Anlage zum Aufbereiten von Trinkwasser betrieben werden.\u201c Das Schiff solle au\u00dferdem nicht nur M\u00fcll abtransportieren, verwerten und dem Wirtschaftskreislauf als Rohstoff wieder zur Verf\u00fcgung stellen, sondern auch Waren wie zum Beispiel Lebensmittel und Wasser auf die Inseln liefern.<\/p>\n
Studie der DBU soll sich mit Sammeln von M\u00fcll auf dem Meer befassen<\/strong><\/p>\n
Neben den Voruntersuchungen gebe die DBU eine weitere Studie in Auftrag, so Elpers. Diese solle sich mit dem Stand und den M\u00f6glichkeiten eines \u00f6konomisch und \u00f6kologisch sinnvollen Sammelns von M\u00fcll auf den Weltmeeren befassen. Ebenso soll herausgearbeitet werden, wie unkontrollierte M\u00fcllemissionen aus K\u00fcstenregionen, insbesondere Inseln, in die Meere vermieden werden k\u00f6nnen.<\/p>\n