{"id":56204,"date":"2012-07-24T00:00:00","date_gmt":"2012-07-23T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/politik\/neuer-akku-verdreifacht-reichweite-von-e-autos.html"},"modified":"2012-07-24T00:00:00","modified_gmt":"2012-07-23T22:00:00","slug":"neuer-akku-verdreifacht-reichweite-von-e-autos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/politik\/neuer-akku-verdreifacht-reichweite-von-e-autos\/","title":{"rendered":"Neuer Akku verdreifacht Reichweite von E-Autos"},"content":{"rendered":"

Forscher konstruieren erstmals stabile Lithium-Luft-Batterie. <\/p>\n

Schottischen Chemikern der Universit\u00e4t St. Andrews<\/a> ist es gelungen, einen stabilen Lithium-Luft Akku zu konstruieren. Durch neuartige Materialien als Elektrolyt und Kathode verliert die Batterie nach 100 Ladezyklen lediglich f\u00fcnf Prozent ihrer Kapazit\u00e4t, wie sciencemag.org berichtet. Bisherigen Prototypen hatten schon nach zehn Ladevorg\u00e4ngen mit rund 20 Prozent Leistungsabfall zu k\u00e4mpfen.<\/p>\n

Damit steigt die Hoffnung auf eine neue Generation von Akkus, die elektrisch betriebenen Autos Reichweiten von \u00fcber 550 Kilometer bescheren k\u00f6nnen. Der Prototyp der britischen Forscher ist allerdings noch nicht reif f\u00fcr kommerzielle Anwendungen.<\/p>\n

Noch nicht serienreif<\/strong><\/p>\n

„F\u00fcr eine technische Umsetzung sind Lithium-Luft-Akkus derzeit noch keine Alternative. Wenn Autos effektiv betrieben werden sollen, sind Lithium-Luft und Lithium-Schwefel-Batterien aber die einzige Perspektive. Das wird aber noch einige Jahre dauern. Die Leistungsangaben sind mit Vorsicht zu genie\u00dfen, da es verschiedene Messmethoden gibt, insbesondere bei der Verwendung neuer Materialien“, sagt Nicola H\u00fcsing, Fachsbereichsleiterin Materialforschung und Physik an der Universit\u00e4t Salzburg<\/a><\/p>\n

Goldene Zeiten<\/strong><\/p>\n

Bisher ist es nicht gelungen, stabile Lithium-Luft-Akkus zu konstruieren, weil die eingesetzten Elektrolyte und die Kathoden in den Batterien chemisch nicht stabil genug waren. Deshalb ver\u00e4nderten sich die Substanzen schon nach wenigen Ladezyklen, was zu einer Fehlfunktion der Batterien f\u00fchrte. Die schottischen Wissenschaftler haben jetzt zwei Materialien gefunden, die relative Stabilit\u00e4t versprechen. Eine Kathode aus mikropor\u00f6sem Gold, das den Sauerstoff aus der Luft aufnimmt, der f\u00fcr die reversible Bildung von Lithiumoxid gebraucht wird, ist die Voraussetzung f\u00fcr den Luft-Akku.<\/p>\n

Das chemisch inerte Gold ver\u00e4ndert sich im Gegensatz zu den bisher verwendetet Graphit-Elektroden nicht durch Reaktionen. Allerdings ist der Einsatz von reinem Gold f\u00fcr den Alltag nicht praktikabel, da das Material zu schwer und zu teuer ist. Die Forscher versprechen sich aber eine L\u00f6sung von mit Gold beschichteten Graphit-Elektroden. Das Elektrolyt, das in St. Andrews verwendet wird, ist Dimethylsulfoxid, das sich im Punkto chemische Stabilit\u00e4t allen anderen bislang erprobten Substanzen \u00fcberlegen zeigt. Die Fl\u00fcssigkeit \u00fcbernimmt den Transport der Ladung in Form von Lithium-Ionen im Akku.<\/p>\n

Stabileres Material gesucht<\/strong><\/p>\n

Die Forscher hoffen, dass andere Materialien sich als noch stabiler erweisen. F\u00fcr einen kommerziellen Einsatz m\u00fcssen Akkus auch nach 1.000 Ladevorg\u00e4ngen noch einen hohe Kapazit\u00e4t aufweisen. Die schottischen Ergebnisse stimmen Forscher aber optimistisch. Der Prototyp hat momentan eine Energiedichte von 1.000 Wattstunden pro Kilogramm. Beim Entladen von Lithium-Luft-Akkus werden Elektronen aus der Lithium-Metall-Anode gel\u00f6st. Dadurch entstehen positiv geladene Lithium-Ionen, die durch das Elektrolyt zur Kathode wandern, wo sie mit Sauerstoff zu Lithiumoxid reeagieren. Beim Anschluss an eine externe Stromquelle kehrt sich der Vorgang um und die Batterie wird geladen.<\/p>\n

Quelle<\/h5>\n

pressetext 2012Markus Ke\u00dfler 2012<\/p>\n

Diese Meldung teilen<\/div>