Entwurf aus dem Bundesfinanzministerium kann Nachteil gegen\u00fcber Diesel und Benzin nicht wettmachen. <\/p>\n
Alle reden von Elektroautos. Aber kaum einer kauft sie. Selbst umweltbewusste Unternehmen, die ihren Fuhrpark klimafreundlich machen wollen, setzen nach wie vor eher auf Diesel-Fahrzeuge mit reduziertem CO2-Aussto\u00df als auf Elektromobilit\u00e4t. Die Gr\u00fcnde sind offensichtlich: Nach derzeitiger Besteuerungspraxis verursachen Dienstwagen mit Elektromotor f\u00fcr Arbeitnehmer fast die doppelten Kosten wie klassengleiche Benziner. Mit einem Prozent des Listenpreises veranschlagt, der als geldwerter Vorteil versteuert werden muss, ist das Elektroauto wegen der h\u00f6heren Anschaffungskosten finanziell nicht attraktiv.<\/p>\n
Der W\u00f6rrst\u00e4dter Projektentwickler juwi, der bereits \u00fcber 20 Elektrofahrzeuge in seinen Fuhrpark integriert hat, will dies nicht l\u00e4nger hinnehmen. \u201eIch halte es f\u00fcr mehr als fragw\u00fcrdig, dass die Nutzung von Elektroautos als Dienstwagen im Vergleich zum normalen Benziner oder Diesel in erheblichem Ma\u00dfe teurer ist. Diese Tatsache steht in direktem Widerspruch zu dem erkl\u00e4rten Ziel der Bundesregierung, bis zum Jahr 2020 eine Million Elektroautos auf deutsche Stra\u00dfen zu bringen\u201c, schrieb juwi-Vorstand Matthias Willenbacher Anfang Februar in einem Brandbrief an Finanzminister Wolfgang Sch\u00e4uble.<\/p>\n
Als Alternative forderte Willenbacher, der auch Berater von Bundeskanzlerin Angela Merkel in Sachen Thema Elektromobilit\u00e4t ist, eine Besteuerung nach dem sogenannten Nutzwertprinzip ein. Vereinfacht bedeutet dies, dass Elektroautos in der Besteuerung nich tnach ihrem Anschaffungspreis, sondern nach dem Preis \u201evergleichbarer\u201c Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor veranschlagt werden. Mit diesem Modell k\u00f6nnte man Dienstwagenmit Elektromotor als echte Alternative zum Benziner etablieren.<\/p>\n
Statt schnell und konsequent zu handeln legte Sch\u00e4uble jetzt einen Referenten-entwurfvor, der nach Auffassung von juwi reine Augenwischerei ist. Danach soll der Preis f\u00fcr die Batterien eines E-Fahrzeugs aus dem Bruttolistenpreis herausgerechnet werden. Nur der Restbetrag wird f\u00fcr die Besteuerung herangezogen.<\/p>\n
\u201eDas vom Bundesfinanzministerium vorgestellte Konzept ist nicht komplett durchdacht und zudem schwer umsetzbar\u201c, sagt Dr. Ronald Gro\u00dfe, bei juwi f\u00fcr die den Bereich Elektromobilit\u00e4t verantwortlich. Kein Autohersteller werde nachpr\u00fcfbare Zahlen zum Anteilder Batterien an den Gesamtkosten eines Fahrzeuges machen. Dr. Gro\u00dfe: \u201eDie Batteriepreise werden mit den Lieferanten hart verhandelt und sind somit eine Art Betriebsgeheimnis\u201c. Zus\u00e4tzlich w\u00fcrde die vom Bundesfinanz-ministerium vorgeschlagene Regelung Manipulationen T\u00fcr und Tor \u00f6ffnen. Die Hersteller k\u00f6nnten den Kostenanteil der Batterie k\u00fcnstlich hochschrauben und so ihre Autos steuerlich g\u00fcnstiger und f\u00fcr K\u00e4uferattraktiver machen. \u201eIm Supermarkt nennt man so etwas Mondpreise\u201c, sagt juwi-Manager Gro\u00dfe.<\/p>\n
Zudem ist der Vorschlag des Finanzministers in sich unlogisch und ungerecht. Fahrzeuge mit gro\u00dfen, teuren Batterien und h\u00f6heren Reichweiten w\u00e4ren n\u00e4mlich, weil deren Preis vor der steuerlichen Veranlagung abgezogen wird, f\u00fcr den Autofahrer g\u00fcnstiger als \u00e4hnliche Modelle mit geringerer Reichweite. \u201eEin geldwerter Vorteil muss die besseren Nutzungsm\u00f6glichkeiten durch h\u00f6here Reichweiten unbedingt ber\u00fccksichtigen. Anderenfalls ist er nicht gerecht\u201c, sagt Dr. Gro\u00dfe und fordert erneut die schnelle Umsetzung des von juwi bereits seit zwei Jahren angewendeten \u201eNutzwert-Prinzip\u201c, f\u00fcr das ein Vergleichsfahrzeug zur Versteuerung herangezogen wird.<\/p>\n
Bis dahin werde sich juwi nicht in den Schmollwinkel zur\u00fcckziehen, sondern seine E-Flotte weiter ausbauen. Denn der Elektromobilit\u00e4t geh\u00f6rt die Zukunft. Jedoch nur dann, wenn der Strom daf\u00fcr aus regenerativen Energiequellen kommt. Erst in Kombination mit sauberem Strom kann der saubere Antrieb wirklich eine positive Energiebilanz gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n