Mit der Zukunftsstudie „Delivering Tomorrow: Logistik 2050“ wirft Deutsche Post DHL einen umfassenden Blick auf die Zukunft von Handel, Wirtschaft und Gesellschaft. Die Studie beschreibt in f\u00fcnf unterschiedlichen Zukunftsbildern, wie das Leben im Jahr 2050 aussehen k\u00f6nnte. Dabei basiert die Entwicklung dieser f\u00fcnf Zukunftsentw\u00fcrfe auf einer detaillierten Analyse der wichtigsten Einflussfaktoren – von Handels- und Konsummustern \u00fcber technologische und gesellschaftliche Entwicklungen bis zum Klimawandel – und ber\u00fccksichtigt deren wahrscheinliche Auswirkungen auf das Verhalten und die Werte der Menschen im Jahr 2050. <\/p>\n
<\/strong><\/p>\n <\/strong><\/p>\n „Das Tempo des Wandels hat sich in den letzten Jahren stark beschleunigt. Lineare Prognosen sind in diesem komplexen wirtschaftlichen, politischen und gesellschaftlichen Umfeld praktisch unm\u00f6glich geworden“, erkl\u00e4rte der Vorstandsvorsitzende der Deutschen Post DHL Frank Appel bei der Pr\u00e4sentation der Studie in Berlin. „In einer immer weniger vorhersehbaren Welt m\u00fcssen wir daher unseren Blick \u00f6ffnen und in Alternativen denken. Nur wenn wir die unterschiedlichen Perspektiven kennen, k\u00f6nnen wir robuste Strategien entwickeln und die Weichen richtig stellen.“<\/p>\n Zu den insgesamt 42 am Entwicklungsprozess der Studie und der Zukunftsszenarien beteiligten Experten z\u00e4hlten unter anderem Klaus T\u00f6pfer (ehemaliger Bundesumweltminister und Leiter des UN-Umweltprogramms), Fatih Birol (Chef\u00f6konom der Internationalen Energie-Agentur), Michael ten Hompel (Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Fraunhofer-Instituts f\u00fcr Materialfluss und Logistik) sowie f\u00fchrende Vertreter von Organisationen wie dem World Economic Forum, der Gesellschaft f\u00fcr Konsumforschung (GfK), dem Rocky Mountain Institute, dem Copenhagen Institute for Futures Studies, dem World Business Council for Sustainable Development sowie Greenpeace International.<\/p>\n Zentrales Ergebnis der Studie ist ein Spektrum von f\u00fcnf glaubhaften Zukunftsentw\u00fcrfen. Sie zeigen, wie unterschiedlich die Welt im Jahr 2050 mit Blick auf den Grad der Globalisierung, das Ma\u00df an wirtschaftlicher und gesellschaftlicher Entwicklung, Technologiestandards und das \u00f6kologische Umfeld aussehen k\u00f6nnte. So beschreibt die Publikation f\u00fcnf weitreichende, bisweilen radikale Visionen vom Leben im Jahr 2050. Allen Szenarien gemein ist eine stark ver\u00e4nderte Rolle der Logistik: Zwar steigt der Bedarf an Logistikdienstleistungen in den meisten der f\u00fcnf Alternativen. Die konkreten Anforderungen an und speziellen Herausforderungen f\u00fcr die Logistiker der Zukunft weichen dagegen je nach Szenario stark voneinander ab.<\/p>\n Die Studie, die durch eine Reihe facettenreicher Essaybeitr\u00e4ge zu verschiedenen Aspekten des Themas Zukunft abgerundet wird, ist bereits die dritte Publikation des Konzerns aus der „Delivering Tomorrow“-Reihe. Mit dieser wegweisenden Reihe will die Deutsche Post DHL zum Dialog \u00fcber die Kernthemen, die die Welt in den n\u00e4chsten Jahrzehnten bewegen werden, anregen. „Es geh\u00f6rt zu unserem Selbstverst\u00e4ndnis als f\u00fchrender Anbieter einer globalen Schl\u00fcsselbranche, sich intensiv mit gesellschaftlich und wirtschaftlich relevanten Zukunftsthemen zu befassen“, beschrieb Appel die Motivation f\u00fcr die Studienreihe. Nachdem sich das Unternehmen im Jahr 2009 mit den Kundenerwartungen im Jahr 2020 besch\u00e4ftigt hatte, stand im Rahmen der Nachfolgestudie ein Jahr sp\u00e4ter ein anderer wichtiger Zukunftstrend im Fokus – die Entwicklung hin zu einer nachhaltigeren Logistik.<\/p>\n Methodischer Ausgangspunkt f\u00fcr die Entwicklung der alternativen Zukunftsbilder in der aktuellen Studie ist eine tiefgehende Analyse von Schl\u00fcsselfaktoren und deren Verkn\u00fcpfung zu Entwicklungslinien, die die Welt in den kommenden Jahrzehnten pr\u00e4gen k\u00f6nnten. Anders als bei klassischen, isolierten Analyse- und Prognoseverfahren werden bei der hier verwendeten Szenariotechnik mit Hilfe der hochkar\u00e4tigen Fachleute verschiedene m\u00f6gliche Entwicklungen der wichtigsten Einflussgr\u00f6\u00dfen skizziert, zu Szenarien verkn\u00fcpft und im Rahmen von Workshops diskutiert und bewertet. Auf diese Weise k\u00f6nnen verschiedene Entwicklungspfade \u00fcber die n\u00e4chsten vier Jahrzehnte und mehrere komplexe Versionen der Zukunft systematisch und nachvollziehbar identifiziert werden.<\/p>\n Die f\u00fcnf Szenarien im \u00dcberblick<\/strong><\/p>\n Szenario 1: Z\u00fcgelloses Wachstum – drohender Kollaps<\/strong><\/p>\n Die Welt wird vom allgegenw\u00e4rtigen Massenkonsum gepr\u00e4gt. Nat\u00fcrliche Ressourcen werden ungehemmt ausgebeutet. Der Klimawandel schreitet weiter voran und Naturkatastrophen h\u00e4ufen sich. In einer von ungez\u00fcgeltem Wachstum gepr\u00e4gten Welt wird die Nachfrage nach Logistik- und Transportleistungen stark ansteigen. Ein globales Transportnetz erm\u00f6glicht einen raschen G\u00fcteraustausch zwischen den unterschiedlichen Konsumzentren. Der fortschreitende Klimawandel sorgt jedoch f\u00fcr erschwerte Bedingungen, es kommt zu wiederholten Lieferunterbrechungen und damit zu erh\u00f6hten Anforderungen f\u00fcr die Logistikunternehmen.<\/p>\n Szenario 2: Megaeffizienz in Megast\u00e4dten<\/strong><\/p>\n ,Megacities‘ sind zu den zentralen Kraftzentren der Welt aufgestiegen. Sie sind sowohl Haupttreiber als auch gr\u00f6\u00dfte Gewinner eines Paradigmenwechsels hin zu „gr\u00fcnem“ Wachstum. Den Herausforderungen der expandierenden st\u00e4dtischen Strukturen – z.B. Verkehrs\u00fcberlastung und Luftverschmutzung – begegnen die Megast\u00e4dte mit Kooperationen. Die Robotertechnik hat die Produktions- und Dienstleistungswelt revolutioniert. Die Verbraucher haben ihre Konsumgewohnheiten ver\u00e4ndert: Produkte werden eher gemietet als gekauft. Hocheffiziente Verkehrskonzepte haben die Verkehrsbelastung reduziert. Ein globales Transportnetz mit Mega-Transportmitteln – Lastwagen, Schiffen und Flugzeugen – sowie neuartigen Raumtransportern gew\u00e4hrleistet Handelsverbindungen zwischen den globalen Megast\u00e4dten. Der Logistikindustrie wird die Steuerung der St\u00e4dtelogistik und st\u00e4dtischen Versorgung genauso anvertraut wie die Abwicklung der Systemleistungen f\u00fcr Flugh\u00e4fen, Krankenh\u00e4user und Einkaufszentren.<\/p>\n Szenario 3: Individualisierte Lebensstile<\/strong><\/p>\n Dieses Szenario beschreibt eine Welt, in der Individualisierung und personalisierter Konsum den Alltag beherrschen. Konsumenten erfinden, gestalten und produzieren ihre Produkte selbst. Neu entwickelte 3D-Drucker spielen dabei eine entscheidende Rolle. Diese Entwicklung f\u00fchrt zu einem Anstieg der regionalen Handelsstr\u00f6me – nur Rohstoffe und Daten gehen weiter um die Welt. Flankiert werden Individualisierung und regionale Produktionsstrukturen von dezentralen Energie- und Infrastruktursystemen. Aus Sicht der Logistikindustrie f\u00fchrt die Lokalisierung der Wertsch\u00f6pfungsketten zu einem drastisch geringeren Bedarf f\u00fcr Ferntransporte fertiger und halbfertiger Produkte. Daf\u00fcr organisieren Logistikanbieter nun komplette physische Wertsch\u00f6pfungsketten und kanalisieren die verschl\u00fcsselten, zur \u00dcbertragung der Konstruktions- und Designvorlagen f\u00fcr 3D-Drucker ben\u00f6tigten Datenstr\u00f6me. Aufgrund der dezentralen Produktion entwickeln sich schlagkr\u00e4ftige regionale Logistikressourcen und ein hochklassiges Transportnetz f\u00fcr die letzte Meile zum Kunden zu kritischen Erfolgsfaktoren.<\/p>\n Szenario 4: L\u00e4hmender Protektionismus<\/strong><\/p>\n Dieses Szenario beschreibt eine Welt, in der die Globalisierung – ausgel\u00f6st durch wirtschaftliche Not und im Zuge eines ausgepr\u00e4gten Nationalismus und Protektionismus – wieder r\u00fcckg\u00e4ngig gemacht worden ist. Die technologische Entwicklung stagniert. Hohe Energiepreise und dramatische Ressourcenknappheit sch\u00fcren internationale Konflikte \u00fcber Rohstoffvorkommen. F\u00fcr die Logistikindustrie stellen der R\u00fcckgang des Welthandels und die damit verbundene Regionalisierung der Lieferketten gro\u00dfe Herausforderungen dar. Regierungen betrachten die Logistik als strategischen Wirtschaftszweig. Vor dem Hintergrund der angespannten Beziehungen zwischen einigen Bl\u00f6cken und L\u00e4ndern treten Logistikanbieter blockfreier L\u00e4nder als Vermittler im internationalen Handel auf.<\/p>\n Szenario 5: Globale Widerstandsf\u00e4higkeit – lokale Anpassung<\/strong><\/p>\n Eine g\u00fcnstige, automatisierte Produktion hat den Konsum zun\u00e4chst angekurbelt. Die im Zuge des schneller fortschreitenden Klimawandels geh\u00e4uft auftretenden Naturkatastrophen haben jedoch zu St\u00f6rungen in den gestrafften Produktionsstrukturen und dadurch zu Lieferengp\u00e4ssen gef\u00fchrt. Im Mittelpunkt des neuen \u00f6konomischen Paradigmas steht daher nicht mehr die Effizienzmaximierung, sondern die Schaffung robuster Strukturen.<\/p>\n Durch diesen radikalen Schritt in Richtung redundanter Produktionssysteme und regionalisierter statt globaler Lieferketten kann die Weltwirtschaft schwierige Zeiten besser \u00fcberstehen. Die sicherheitsbewusste Welt des Jahres 2050 mit ihren regionalen Handelsstrukturen braucht Logistikanbieter, die vor allem die Versorgungssicherheit gew\u00e4hrleisten. Eine leistungsstarke Reserveinfrastruktur garantiert auch in instabilen und gef\u00e4hrlichen Zeiten eine zuverl\u00e4ssige Transportabwicklung. Anstelle komplexer Just-in-time-Lieferprozesse setzt die Industrie auf riesige Lagerstandorte in der N\u00e4he der Produktionsst\u00e4tten als unverzichtbaren Puffer.<\/p>\n Deutsche Post DHL 2012<\/p>\n\n
Quelle<\/h5>\n