{"id":57413,"date":"2012-01-17T00:00:00","date_gmt":"2012-01-16T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/politik\/nach-menschlicher-tragoedie-der-concordia-droht-eine-umweltkatastrophe.html"},"modified":"2012-01-17T00:00:00","modified_gmt":"2012-01-16T23:00:00","slug":"nach-menschlicher-tragoedie-der-concordia-droht-eine-umweltkatastrophe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/politik\/nach-menschlicher-tragoedie-der-concordia-droht-eine-umweltkatastrophe\/","title":{"rendered":"Nach menschlicher Trag\u00f6die der \u201eConcordia\u201c droht eine Umweltkatastrophe"},"content":{"rendered":"
Droht Giglio eine Umweltkatastrophe? Die verungl\u00fcckte \u201eCosta Concordia\u201c enth\u00e4lt 2.400 Tonnen Schwer\u00f6l. <\/p>\n
Nach den menschlichen Trag\u00f6dien auf dem verungl\u00fcckten Luxusliner \u201eCosta Concordia\u201c vor der Mittelmeerinsel Giglio droht jetzt auch noch eine Umweltkatastrophe, denn das Schiff hat bis zu 2400 Tonnen Diesel- und Schwer\u00f6l als Treibstoff gebunkert, warnt NABU-Pr\u00e4sident Olaf Tschimpke. Nat\u00fcrlich steht die Rettung der Vermissten im Vordergrund. Doch zugleich w\u00e4chst die Gefahr, dass das havarierte Schiff, das nahe dem Hafen Giglio Porto in knapp 30 Meter Wassertiefe auf Grund liegt und fast 80 Grad Schlagseite hat, am steilen Hang in tieferes Wasser abrutscht.<\/p>\n
Noch treten keine gr\u00f6\u00dferen Mengen \u00d6l aus, aber wie lange die Tanks noch halten ist ungewiss. \u201eBei einem Austritt stellt das \u00d6l eine t\u00f6dliche Gefahr f\u00fcr zehntausende Meerestiere dar, die in dem 1996 gegr\u00fcndeten Nationalpark Toskanischer Archipel leben\u201c, erkl\u00e4rt NABU-Meeresschutzexperte Dr. Kim Detloff. \u201eBereits wenige Tropfen \u00d6l f\u00fchren dazu, dass das Federkleid von Seev\u00f6geln seine isolierende Wirkung verliert. Die giftigen Inhaltsstoffe sch\u00e4digen zudem das Immun- und Fortpflanzungssystem sowie die Leber von Meerestieren und f\u00fchren zu erh\u00f6hten Krebsraten.\u201c<\/p>\n
Der NABU-Meeresbiologe arbeitete mehr als drei Jahre auf Giglio und kennt die einzigartige Unterwasserwelt gut. Er sorgt sich um die faszinierende Artenvielfalt. Das Tyrrhenische Meer an Italiens Westk\u00fcste ist eine sogenannte biogeographische \u00dcbergangsregion und zeichnet sich durch eine f\u00fcr das Mittelmeer besonders hohe Artenvielfalt aus. So leben hier zahllose w\u00e4rmeliebende, subtropische Arten wie Papageienfische oder der Rotviolette Seestern, aber auch atlantische Arten wie Sardinen oder Eisseesterne.<\/p>\n
Tausende Sporttaucher kommen jedes Jahr nach Giglio. Besonders beliebt sind die Steilw\u00e4nde und \u00dcberh\u00e4nge, die dicht mit Hornkorallen, Steinkorallen und Schw\u00e4mmen bewachsen sind. Das ganze Jahr sind gro\u00dfe Schw\u00e4rme von Barrakudas, Meerbrassen und\u00a0 bunten Lippfischen zu beobachten und immer wieder ziehen Delfinschulen und vereinzelte Zahn-oder Bartenwale an der Insel vorbei. Auch Ornithologen sch\u00e4tzen die kleine Granitinsel. Giglio ist ein Trittstein f\u00fcr den europ\u00e4ischen Vogelzug, hier leben die stark bedrohten Sturmtaucher und an der S\u00fcdwestk\u00fcste liegt eine Kolonie der seltenen Korallenm\u00f6we.<\/p>\n
\u201eUnvorstellbar, wenn jetzt hunderte Tonnen \u00d6l dieses Tierparadies bedrohen sollten\u201c, sorgt sich Detloff. \u201eZwar bereiten sich die Retter inzwischen auf dieses Szenario vor, Pumpen und Tankschiffe stehen bereit und erste \u00d6lsperren sind ausgebracht, doch die Schiffskatastrophen der Vergangenheit zeigen, dass es praktisch unm\u00f6glich ist, alles austretende \u00d6l abzufangen. Zudem nimmt Schwer\u00f6l in kaltem Zustand eine teerartige Konsistenz an, was das Abpumpen erschwert\u201c, erkl\u00e4rt der NABU-Experte.<\/p>\n
Eine besondere Gefahr ist auch bei diesem Schiffsungl\u00fcck die Tatsache, dass die gro\u00dfen Reedereien nach wie vor \u00fcberall, au\u00dfer in besonderen Schutzgebieten, mit billigem Schwer\u00f6l als Treibstoff f\u00fcr ihre Kreuzfahrtschiffe fahren und nicht mit weniger sch\u00e4dlichem Schiffsdiesel. Das Abfallprodukt Schwer\u00f6l ist hoch giftig und erzeugt besonders gesundheitsgef\u00e4hrdende Emissionen sowie Ru\u00dfpartikel, die den Klimawandel beschleunigen. Und auch im Falle einer Havarie ist Schwer\u00f6l sehr viel schwerer zu bek\u00e4mpfen als Schiffsdiesel und verschmutzt die K\u00fcsten \u00fcber lange Zeit. Der NABU fordert deshalb seit Jahren das Verbot von Schwer\u00f6l in der Seeschifffahrt.<\/p>\n