{"id":57616,"date":"2011-12-12T00:00:00","date_gmt":"2011-12-11T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/politik\/deutsche-bahn-seit-2003-mehr-als-30-prozent-draufgeschlagen.html"},"modified":"2011-12-12T00:00:00","modified_gmt":"2011-12-11T23:00:00","slug":"deutsche-bahn-seit-2003-mehr-als-30-prozent-draufgeschlagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/politik\/deutsche-bahn-seit-2003-mehr-als-30-prozent-draufgeschlagen\/","title":{"rendered":"Deutsche Bahn: Seit 2003 mehr als 30 Prozent draufgeschlagen"},"content":{"rendered":"

Soeben k\u00fcndigte Bahnchef Grube einen Rekordgewinn der DB AG an und erh\u00f6ht gleichzeitig wieder kr\u00e4ftig die Fahrpreise. <\/p>\n

Dieses Jahr sind es wieder um 3,9 bzw. 2,7 Prozent mehr im Fern- bzw. Nahverkehr. Rechnet man die Preiserh\u00f6hungen der letzten Jahre zusammen, so belaufen sich diese seit 2003 auf 31,5 bzw. 31,1 Prozent. \u00dcber den gleichen Zeitraum betrug die Inflation gerade einmal 15,4 Prozent. Die Bahnpreise haben sich also mehr als doppelt so stark erh\u00f6ht wie das generelle Preisniveau.<\/p>\n

Weitaus mehr noch wirken sich die versteckten Preiserh\u00f6hungen aus: So fallen mit dem diesj\u00e4hrigen Fahrplanwechsel die Sparpreise 25 und 50 weg, wodurch es auf einigen Strecken real zu wesentlich st\u00e4rkeren Preisanhebungen kommt. Reservierungen im Internet werden auf einen Schlag um 60 Prozent teurer. Die BahnCard 50 als Mobilit\u00e4tskarte f\u00fcr Vielfahrerinnen und Vielfahrer wird um 4,3 Prozent und damit seit 2003 insgesamt um 73,9 Prozent verteuert. Generell ist die Tarifstruktur der Bahn seit der Einf\u00fchrung des Preissystems \u201ePEP\u201c vor neun Jahren immer un\u00fcbersichtlicher geworden. \u201eMit ihrer Preispolitik verschreckt die Bahn insbesondere Fahrg\u00e4ste, die die Bahn h\u00e4ufig nutzen\u201c, sagt Bernhard Knierim vom B\u00fcndnis Bahn f\u00fcr Alle, \u201eBahnfahren wird immer mehr zum teuren Gl\u00fccksspiel.\u201c<\/p>\n

Die Preiserh\u00f6hungen bei der Bahn gehen einher mit einem erheblichen Abbau von Leistungen: So wird die Zahl der Z\u00fcge kontinuierlich abgebaut, und zuk\u00fcnftig werden diese noch seltener gereinigt. Bahnh\u00f6fe werden geschlossen, die Zahl der Schalter und die \u00d6ffnungszeiten der Reisezentren reduziert. Bei widrigen Witterungsbedingungen kommt es regelm\u00e4\u00dfig zu chaotischen Zust\u00e4nden: Klimaanlagen schalten sich konstruktionsbedingt ab, wenn sie am meisten gebraucht werden, Z\u00fcge verkehren mit weniger Wagen oder fallen gleich ganz aus.<\/p>\n

Gleichzeitig k\u00fcndigt die Deutsche Bahn an, im n\u00e4chsten Jahr einen Rekordgewinn von 2,75 Milliarden Euro erzielen zu wollen. Diesen erreicht sie insbesondere durch die von den L\u00e4ndern gezahlten Bestellerentgelte im Nahverkehr. Im Fernverkehr stagnieren die Fahrgastzahlen seit Jahren. \u201eGrube spricht von \u201eB\u00f6rsenf\u00e4higkeit\u201c und l\u00e4sst die Fahrg\u00e4ste daf\u00fcr blechen.<\/p>\n

Die Bahn macht ihre Preise f\u00fcr Gesch\u00e4ftsreisende und Besserverdienende\u201c, kritisiert Monika Lege, Verkehrsreferentin der Umweltorganisation Robin Wood. \u201eF\u00fcr eine klimavertr\u00e4gliche Mobilit\u00e4t brauchen wir aber eine Bahn zu erschwinglichen Preisen \u2013 damit alle Menschen sich \u00f6kologisches Reisen leisten k\u00f6nnen.\u201c Die Kosten des Autoverkehrs haben sich im gleichen Zeitraum inflationsbereinigt kaum erh\u00f6ht, Flugreisen werden durch Subventionen billig gehalten.<\/p>\n

Das B\u00fcndnis Bahn f\u00fcr Alle<\/a> sieht den Grund f\u00fcr diese Gesch\u00e4ftspolitik in der Aufstellung der DB AG als gewinnorientiertes Unternehmen und fordert stattdessen eine Bahn, die sich am Gemeinwohl orientiert und mit einem einheitlichen, nachvollziehbaren Preissystem. Dieses muss deutschlandweit f\u00fcr den gesamten \u00f6ffentlichen Verkehr gelten, wie es die Schweiz mit dem \u201edirekten Verkehr\u201c macht.<\/p>\n

Die Preise m\u00fcssen dabei so beschaffen sein, dass sie auch f\u00fcr Menschen mit geringerem Einkommen erschwinglich sind und so die Bahn f\u00fcr alle Menschen eine attraktive \u00f6kologische Grundversorgung mit Mobilit\u00e4t bietet.<\/p>\n

Quelle<\/h5>\n

ROBIN WOOD 2011<\/p>\n

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