Vom fehlenden Verursacherprinzip im Verkehr profitieren die wohlhabenden Haushalte um ein Vielfaches st\u00e4rkere als untere Einkommensgruppen, wie eine VC\u00d6-Studie zeigt. <\/p>\n
Die Haushalte des obersten Einkommensviertel fahren fast f\u00fcnf Mal so viel mit dem Auto wie die Haushalte des untersten Einkommensviertel, macht der VC\u00d6 aufmerksam. Der VC\u00d6 fordert bei der heute von Industriellenvereinigung und \u00d6kob\u00fcro veranstalteten Tagung \u201eVerkehr fair steuern\u201c eine umfassende \u00d6kologisierung der Steuern im Verkehr.<\/p>\n
Autofahren ist viel teurer als die Autofahrer selber erleben <\/strong><\/p>\n
Pro gefahrenen Autokilometer werden im Schnitt 18 Cent an externen Kosten nicht vom Verursacher bezahlt, sondern auf die Allgemeinheit abgew\u00e4lzt, wie eine VC\u00d6-Studie zeigt. Darunter fallen unter anderem Gesundheitssch\u00e4den durch Abgase und L\u00e4rm, Unfallfolgekosten, Klimasch\u00e4den und Staukosten. \u201eBei einer Autofahrt von Wien nach Salzburg und wieder retour betragen die Spritkosten rund 60 Euro, die externen Kosten, die die Allgemeinheit belasten sind mit rund 105 Euro fast doppelt so hoch\u201c, macht VC\u00d6-Expertin Ulla Rasmussen aufmerksam.<\/p>\n
Durch das fehlende Verursacherprinzip wird das Autofahren indirekt subventioniert. Jene, die viel Auto fahren bekommen am meisten, jene, die wenig fahren, am wenigsten. Damit wird umweltsch\u00e4dliches Verhalten gef\u00f6rdert, was im Widerspruch zu den politischen Zielen steht.<\/p>\n
Eine VC\u00d6-Studie zeigt, dass diese Subventionen sozial extrem ungerecht verteilt sind. Das Viertel der reichsten Haushalte \u00d6sterreichs verursacht fast f\u00fcnf Mal so hohe externe Kosten durch das Autofahren wie das Viertel der Haushalte mit dem geringsten Einkommen. Auch beim Autobesitz gibt es gro\u00dfe Unterschiede: 60 Prozent der Haushalte des unteren Einkommensviertel leben autofrei, bei den Haushalten des oberen Einkommensviertel sind es nur vier Prozent.<\/p>\n
Dagegen haben 56 Prozent der Haushalte des oberen Einkommensviertel zwei oder mehr Autos, im \u00e4rmsten Einkommensviertel sind es nur zwei Prozent. Von einer Reduktion der Normverbrauchsabgabe w\u00fcrden die Wohlhabenden profitieren. Zudem w\u00e4re diese Ma\u00dfnahme \u00f6kologisch kontraproduktiv: Bei der Produktion eines Autos wird im Schnitt so viel CO2 verursacht wie durch etwa 30.000 Kilometer Auto fahren.<\/p>\n
Der VC\u00d6 fordert eine umfassende \u00d6kologisierung der Verkehrssteuern. \u201eDie durch das Autofahren verursachten Kosten sollen vom Verursacher bezahlt werden. Kontraproduktive F\u00f6rderungen, wie etwa die Steuerbeg\u00fcnstigungen f\u00fcr Firmenautos, sind abzuschaffen. Eine \u00d6kologisierung der Steuern ist fair gegen\u00fcber der Umwelt und den zuk\u00fcnftigen Generation und die \u00d6kologisierung ist auch sozial gerecht\u201c, betont VC\u00d6-Expertin Rasmussen.<\/p>\n
Konkret spricht sich der VC\u00d6 unter anderem f\u00fcr eine Einkommensgrenze bei der Pendlerpauschale aus. Die Pkw-Vignette ist auf ein fahrleistungsabh\u00e4ngiges System umzustellen. Diesel ist gleich hoch wie Benzin zu besteuern. Die zus\u00e4tzlichen Einnahmen sollen in die Verbesserung des \u00d6ffentlichen Verkehrsangebots investiert werden. \u201eDie Erd\u00f6lpreise werden in Zukunft weiter steigen. Der VC\u00d6 will, dass sich alle Haushalte \u00d6sterreichs Mobilit\u00e4t leisten k\u00f6nnen. Deshalb treten wir f\u00fcr ein fl\u00e4chendeckend dichtes \u00d6ffentliches Verkehrsnetz mit einem Taktfahrplan nach Schweizer Vorbild ein\u201c, betont VC\u00d6-Expertin Rasmussen. Zudem soll das steuerbeg\u00fcnstigte \u00d6ffi-Jobticket allen Besch\u00e4ftigten zugute kommen.<\/p>\n
VC\u00d6: Fehlendes Verursacherprinzip nutzt Wohlhabenden am meisten<\/strong><\/p>\n
(Durchschnitt pro Haushalt, externe Kosten durch Autofahren pro Jahr)<\/p>\n
Unterstes Einkommensviertel: 2.365 Euro pro Haushalt<\/p>\n
2. Einkommensviertel: 4.855 Euro pro Haushalt<\/p>\n
3. Einkommensviertel: 6.330 Euro pro Haushalt<\/p>\n
Oberstes Einkommensviertel: 10.750 Euro pro Haushalt<\/p>\n
Quelle: Statistik Austria, VC\u00d6 2011 <\/em><\/p>\n
VC\u00d6: 60 Prozent der \u00e4rmeren Haushalte sind autofrei<\/strong><\/p>\n
(Anteil der Haushalte ohne Auto je Einkommensviertel)<\/p>\n
Unterstes Einkommensviertel: 60 Prozent<\/p>\n
2. Einkommensviertel: 24 Prozent<\/p>\n
3. Einkommensviertel: 10 Prozent<\/p>\n
Oberstes Einkommensviertel: 4 Prozent<\/p>\n
Quelle: WIFO, VC\u00d6 2011<\/em><\/p>\n
VC\u00d6: Jeder 2. wohlhabende Haushalt hat zwei oder mehr Autos<\/strong><\/p>\n
(Anteil der Haushalte mit zwei oder mehr Autos je Einkommensviertel)<\/p>\n