{"id":57902,"date":"2011-10-27T00:00:00","date_gmt":"2011-10-26T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/politik\/elektroauto-fahren-ist-wie-sonntags-beichten.html"},"modified":"2011-10-27T00:00:00","modified_gmt":"2011-10-26T22:00:00","slug":"elektroauto-fahren-ist-wie-sonntags-beichten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/politik\/elektroauto-fahren-ist-wie-sonntags-beichten\/","title":{"rendered":"Elektroauto fahren ist wie sonntags beichten"},"content":{"rendered":"

Streitgespr\u00e4ch offenbart unterschiedliche Ans\u00e4tze beim Thema \u201eReichweite\u201c. <\/p>\n

Eigentlich kein Grund zum Meckern \u00fcber die Reichweite von Elektrofahrzeugen: \u201eWir haben einen guten Stand bei Lithium-Ionen-Batterien erreicht\u201c, stellte Pitt Moos w\u00e4hrend des e-Monday-Streitgespr\u00e4chs \u201eAlternative Antriebstechnologien f\u00fcr eine nachhaltige Mobilit\u00e4t\u201c am 19. Oktober auf der Fachmesse eCarTec in M\u00fcnchen fest.<\/p>\n

\u201eDie Kunden brauchen nicht noch mehr Reichweite, sondern geringere Kosten\u201c, so die feste \u00dcberzeugung des Product Manager Smart Electric Drive bei Daimler. Zudem regt sich auch bei PS-Liebhabern heutzutage immer h\u00e4ufiger das \u00f6kologische Gewissen, und da passe ein Smart als Zweitwagen gut zum Porsche in der Garage, denn \u201eElektroauto fahren ist dann wie sonntags beichten gehen\u201c, so Moos.<\/p>\n

Mit seiner Reichweite von insgesamt rund 500 km sei der eCarTec-Award-Gewinner<\/a> Opel Ampera<\/a> dagegen typischerweise kein zus\u00e4tzlich angeschafftes Fahrzeug, sondern ein \u201eErstwagen\u201c, so Gerrit Riemer, bei Opel zust\u00e4ndig f\u00fcr Future Mobility. M\u00f6glich mache das der bei niedrigem Batteriestand einspringende Verbrennungsmotor. Als Hybrid d\u00fcrfe das Antriebskonzept allerdings nicht missverstanden werden, da dieser \u201eRange Extender\u201c den Wagen nie direkt antreibe, sondern \u2013 je nach Fahrweise, Streckenprofil und Au\u00dfentemperatur \u2013 nach 40 bis 80 km batterieelektrischer Fahrt die Batterie nachlade. Interesse zeigen laut Riemer Flotten- und Privatkunden durch derzeit \u00fcber 6000 Reservierungen f\u00fcr das ab Ende 2011 erh\u00e4ltliche Fahrzeug.<\/p>\n

Kaum ein Thema ist die Reichweite dagegen f\u00fcr Brennstoffzellen-Fahrzeuge, die mit Wasserstoff \u00e4hnliche Strecken zur\u00fccklegen wie heutige Sprit-betriebene Autos. Sogar schwere Nutzfahrzeuge werden zunehmend mit Brennstoffzellen ausgestattet, wie Thomas Melczer ausf\u00fchrte, Director Business Development & Investor Relation von Proton Power Systems.<\/p>\n

Woher der daf\u00fcr n\u00f6tige Wasserstoff kommt sei nicht die Frage: \u201eIn Deutschland und allen Industriel\u00e4ndern gibt es genug Wasserstoff aus chemischen Prozessen\u201c, stellte Melczer fest \u2013 so viel, dass er teilweise einfach verbrannt wird. Erst wenn diese Mengen f\u00fcr die Mobilit\u00e4t erschlossen seien, m\u00fcsse man sich nach anderen Quellen umsehen.<\/p>\n

Eine attraktive Option zur Erzeugung von Wasserstoff ist die Elektrolyse, also die chemische Zerlegung von Wasser mit Hilfe Strom aus Wind- oder Solarenergie, schon weil sich damit lokal oder tempor\u00e4r \u00fcbersch\u00fcssige Energie aus erneuerbaren Quellen elegant in Form von Wasserstoff speichern l\u00e4sst.<\/p>\n

\u201eEin Problem ist allein der Transport\u201c, so Melczer, da der Energiegehalt von gasf\u00f6rmigem Wasserstoff gering ist, der Umgang mit dem deutlich dichteren fl\u00fcssigen Wasserstoff aber weitaus schwieriger sei. Sicher ist nur eines: \u201eOhne fl\u00e4chendeckende Wasserstoff-Tankstellen keine Akzeptanz\u201c.<\/p>\n

Einig waren sich die Teilnehmer am Schluss des munteren Schlagabtausches: Die Zukunft liegt in einer Kombination der Antriebstechnologien (Melczer), bis in einigen Jahrzehnten nur noch elektrisch gefahren werden wird, mit Batterie oder mit Brennstoffzelle, \u201eweil dann \u00d6l zu teuer zum Verbrennen ist\u201c (Moos).<\/p>\n

Den Einstieg in den Paradigmenwechsel erm\u00f6glichen heute schon rein batterieelektrische Fahrzeuge oder solche mit einem Verbrennungsmotor als Range Extender. Und Fahrzeuge mit Brennstoffzellen gibt es auch schon \u2013 mehr dazu beim n\u00e4chsten e-Monday am Montag, den 28. November.<\/p>\n

Quelle<\/h5>\n

e-Monday\u00a0 2011<\/p>\n

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