{"id":57970,"date":"2011-10-14T00:00:00","date_gmt":"2011-10-13T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/politik\/bahnfahren-wird-deutlich-teurer.html"},"modified":"2011-10-14T00:00:00","modified_gmt":"2011-10-13T22:00:00","slug":"bahnfahren-wird-deutlich-teurer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/politik\/bahnfahren-wird-deutlich-teurer\/","title":{"rendered":"Bahnfahren wird deutlich teurer"},"content":{"rendered":"

Wie die Deutschen Bahn mitteilte, steigen zum Fahrplanwechsel am 11. Dezember die Ticket-Preise im Fernverkehr um durchschnittlich 3,9 Prozent. <\/p>\n

Auch der Regionalverkehr wird teurer: um durchschnittlich 2,7 Prozent. Bahn-Personenverkehrsvorstand Ulrich Homburg begr\u00fcndete den Preissprung mit „deutlich gestiegenen Personal- und Energiekosten“.<\/p>\n

Teurer werden auch die Bahncards:<\/strong> Die Bahncard 25 verteuert sich um zwei Euro auf 59 Euro. Die Bahncard 50 kostet f\u00fcr die 2. Klasse zehn Euro mehr und damit 240 Euro. Ab Fahrplanwechsel kostet die Bahncard 100 jetzt 3.990 Euro – 190 Euro mehr. Die Preise beziehen sich jeweils auf die 2. Klasse.<\/p>\n

Unver\u00e4ndert bleibt der Sparpreis<\/strong> – die einfache Fahrt ab 29 Euro und die Kurzstrecken bis 250 Kilometer ab 19 Euro. Mit der BahnCard 25 erh\u00e4lt man zus\u00e4tzlich 25 Prozent Rabatt auf den Sparpreis. 2010 hatte die Bahn die Fahrpreise im Fernverkehr nicht und im Regionalverkehr nur gering um 1,9 Prozent erh\u00f6ht. Im Jahr davor fiel die Fahrpreiserh\u00f6hung mit 1,8 Prozent noch moderater aus.<\/p>\n

Uwe Beckmeyer, Verkehrspolitiker der SPD-Bundestagsfraktion, sprach von einer „Frechheit erster Klasse“<\/a>: „Ein Unternehmen wie die Deutsche Bahn AG schlie\u00dft f\u00fcr seinen Energiebedarf langfristige Rahmenvertr\u00e4ge ab. Kurzfristige Preissteigerungen fallen daher nicht ins Gewicht. In der Logik der Deutschen Bahn AG h\u00e4tte sie dann auch kurzfristig die fallenden Energiepreise w\u00e4hrend der Finanzkrise an die Kunden weitergeben m\u00fcssen.“<\/p>\n

Beckmeyer mutma\u00dft einen anderen Grund f\u00fcr die Preiserh\u00f6hung: „Der entscheidende Grund f\u00fcr die geplante Preiserh\u00f6hung liegt wohl in der Bahndividende, die der Deutschen Bahn AG vom Bund abgepresst wird.“ Derzeit muss die Bahn 500 Millionen Euro j\u00e4hrlich an die Bundeskasse \u00fcberweisen, von 2012 bis 2014 soll die Summe 525 Millionen Euro betragen, ab 2015 dann 700 Millionen Euro.<\/p>\n

Quelle<\/h5>\n

KLIMARETTER.INFO | reni 2011<\/p>\n

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