Asien wird es wenden. Nicht Europa, Europa will versch\u00e4mt seinen Wohlstand behalten. Es will sich nicht \u00e4ndern. Es will das, was es so verh\u00e4ngnisvoll f\u00fcr die Umwelt tut, nur anders benennen. Ich las j\u00fcngst einen Bericht \u00fcber eine neue Industrie, die zwar den Globus weiter zerst\u00f6rt, aber sich sch\u00f6ner nennt: nachhaltigen Tourismus\u2026 Rezension von Rupert Neudeck. <\/p>\n
Chandran Nair durchschaut uns Europ\u00e4er. Mit Demokratie und Freihandel vertreten wir universal g\u00fcltige Prinzipien, wie mangelhaft sie sich auch \u00fcberall zeigen. Denn wenn die Ideen \u00fcberall gelten und auf alle gleicherma\u00dfen angewandt werden k\u00f6nnen, \u201edann besteht kein Grund, die Fundamente des eigenen Reichtums infrage zu stellen oder die Tatsache, dass westliche Konzerne sich \u00fcber alle Welt ausbreiten, um immer mehr Reichtum anzuh\u00e4ufen\u201c. Mit dieser Ideologie \u00fcberziehe man derzeit Asien \u2013 wenn Journalisten nach freien M\u00e4rkten schreien, \u00d6konomen mehr Wohlstand versprechen und Regierungsbeamte die B\u00fcrger zum Konsum anhalten.\u201c<\/p>\n
Der Autor l\u00e4sst keinen Wunsch offen. Er wei\u00df nat\u00fcrlich, dass es riskant ist von Asien zu sprechen. Damit, so sagt er, meine er die L\u00e4nder Ost-, S\u00fcdost- und S\u00fcdasiens. Australien und Neuseeland meint er nicht. Japan z\u00e4hle dazu, wenn auch nicht zu G\u00e4nze. Manchmal bezeichne er diese L\u00e4nder Asiens als Entwicklungsl\u00e4nder. Dabei lasse er unber\u00fccksichtigt, dass die reicheren L\u00e4nder Ostasiens mit Europa mehr gemeinsam haben als mit Myanmar und Afghanistan.<\/p>\n
Der Autor sagt sich: Gier ist nicht die L\u00f6sung. Von Adam Smith bis Thomas Friedmann wird der Welt gepredigt, dass es die heilende \u201eunsichtbare Hand des Marktes\u201c gibt, die immer das Richtige tut. Und etwas h\u00e4sslicher und nach so vielen Weltkriegen eben auch realistischer zwei Jahrhunderte sp\u00e4ter, Thomas Friedmann, der gr\u00f6\u00dfte Fan der Idee, dass der freie Markt die L\u00f6sung aller Probleme sei. Von ihm zitiert der Inder die S\u00e4tze: \u201eDer einzige Antrieb, der es mit Mutter Natur aufnehmen kann, sei Vater Gier, der Markt. \u201eNur ein Markt, der von positiven und negativen Anreizen dazu stimuliert wird, saubere, emissionsfreie Energiequellen zu investieren, kann der globalen Erw\u00e4rmung einen Riegel vorschieben\u201c.<\/p>\n
Das habe, so Chandran Nair, fast etwas Religi\u00f6ses. Auf jeden Fall im Sinne der Pr\u00e4destination. Wir sollen einfach glauben: Gier sei gut. Mohammed Yunus war schon der eine Prophet aus S\u00fcd-Asien, aus einem der L\u00e4nder, deren Untergang von westlicher Gier-Ideologie her eindeutig vorprogrammiert ist. Yunus hat dem wie Chandran Nair aus verschiedenen Hinsichten einen Riegel vorgeschoben: Gier ist schlecht. Der Glaube an den Markt ist falsch.<\/p>\n
Asien, so der gro\u00dfartige und erfahrene Inder, muss seine eigenen L\u00f6sungen finden, unabh\u00e4ngig von Europa und Europa ist auch Australien, Neuseeland, der internationale Tourismus und die Auto-Revolution. Europa (der Westen, also auch die USA, Kanada usw.) leben von dem Glauben, dass die Welt nur weitergeht, wenn jede Familie oder jeder Erwerbsb\u00fcrger mindestens ein Autor f\u00e4hrt, besser noch zwei, in Zukunft besser drei, ein Elektroauto f\u00fcr das Umweltbewusstsein noch dazu.<\/p>\n
1990, schreibt er, war Chinas Autoindustrie vernachl\u00e4ssigbar. Es ging um hunderttausend Fahrzeuge. 2009 wurden im Jahr in China 13 Millionen Autos verkauft. Jeder gro\u00dfe westliche Autokonzern hat mittlerweile einen Produktionsableger in China. In der FAZ t\u00f6nt ein Autozuliefererfabrikant \u201eDie Chinesen brauchen uns\u201c. 2020 werden es in den USA und China je 330 Mio. Autos sein. 2050 wird China uns \u00fcberholen \u2013 nachdem, was Thomas Friedmann und die Gier-Religion meinen \u2013 es werden in China zwischen 470 und 660 Mio. Autos fahren. Zum Vergleich: heute sind an die 820 Mio. PKWs auf der Welt unterwegs.<\/p>\n
Wer wird diese Autos anfeuern? 2005 verbrauchten Chinas Autos 109 Mio. Tonnen Erd\u00f6l. 2050 werden es sechs bis zehnmal so viel sein. Es wird schwer sein, das \u00d6l daf\u00fcr aufzutreiben.<\/p>\n
Das entscheidende Verdienst des Buches liegt in dem Abschied, den es den Glaubensinhalten des Westens gibt. Jene Unternehmen, die in Chinas Autoindustrie investieren, gehen ja \u2013 wie wir alle im Westen \u2013 davon aus, dass sich \u201eirgendetwas ergeben wird, was die Lage entscheidend ver\u00e4ndert. Das Buch zitiert Carlos GHOSN, Konzernchef von Renault und Nissan. China, Indien und andere L\u00e4nder werden daf\u00fcr sorgen, dass die Zahl der Autos bis 2050 auf 2,9 Milliarden ansteigen wird, also das Vierfache des heutigen Werts. \u201eEr wei\u00df, dass diese Autos nicht dieselben sein k\u00f6nnen wie heute \u2013 selbstverst\u00e4ndlich werden die emissionsfrei sein.\u201c. Aber, so der Autor, es findet sich kein Wort \u00fcber den Materialverbrauch und die Umweltbelastungen, die eine so gigantische Industrie verursachen w\u00fcrde. \u201eWo nehmen wir das Material her, die Infrastruktur, den Treibstoff?<\/p>\n
Chandran Nair sagt: Die Technik habe bewirkt, dass die Welt sich auch heute ern\u00e4hren kann. \u201eAber sie ist auch der Grund, dass Unternehmen immer noch agieren k\u00f6nnen, ohne die Folgen Ihres Handelns zu bedenken.\u201c<\/p>\n
Asien muss wissen, dass wir in einer Welt leben, die von einem System gepr\u00e4gt ist, in dem jene belohnt werden, die Wachstum f\u00fcr eine kleine Gruppe westlicher Institutionen schafft\u201c.\u00a0Asien kann auch Afrika sein. Er hat dort gelebt, in S\u00fcdafrika, weshalb er auch Afrika mit einbeziehen m\u00f6chte.<\/p>\n
Asien muss alles besser machen, sonst l\u00e4uft auch alles verkehrt. Der Autor beobachtet, wie 2,2 Milliarden Asiaten ein handy haben, auch einen Videoplayer, aber sie haben keinen Zugang zu frischem unverseuchten Trinkwasser. Heutzutage besitze auch der Slumbewohner ein handy, ein iPod, doch sein Abwasser flie\u00dft ungekl\u00e4rt in den n\u00e4chsten Fluss. Das gelte f\u00fcr Delhi wie f\u00fcr Jakarta und Manila. Der Autor m\u00f6chte das genau erreichen, dass die besten K\u00f6pfe Asiens daran arbeiten, Strategien des Umgangs mit der Zukunft zu erarbeiten, in der eine schlichte Toilette keinen Luxus darstellt.<\/p>\n
Das Buch ist nach der Sambierin Dambisa Moyo der intelligenteste Angriff auf die verlogene Westliche Entwicklungspolitik. Der Autor ist Sohn indischer Auswanderer, er wurde in Malaysia geboren, studierte in London Biochemie, engagierte sich in der Anti-Apartheid- Bewegung in S\u00fcdafrika. 1991 \u00fcbernahm er in Hongkong ein kleines Umweltberatungsunternehmen, 2005 gr\u00fcndete er das Global Institute f\u00fcr Tomorrow, ein Institut, das \u00f6konomisches Denken auf asiatische Weise mit sozialem Engagement verbindet.<\/p>\n
Der Euro-Leser, der ich bin, wird ganz neidisch: Da ist eine neue Welt, die auch noch m\u00e4chtiger, gr\u00f6\u00dfer, zukunftstr\u00e4chtiger ist als unsere vergreisende und absteigende. Bei uns werden die Interessen des Einzelnen immer \u00fcber die der Gemeinschaft gestellt. Und es werden Tr\u00e4ume von \u201eimmer mehr\u201c geweckt. Wir k\u00f6nnen (noch?) nicht so frei reden, reflektieren wie Chandran Nair. Aber man w\u00fcrde sich mit ihm gern zusammen tun.<\/p>\n
Dazu aber m\u00fcssten wir springen, heraus aus dem, was der englische Titel uns sagt: \u201eConsumptionomics\u201c, aus dem reinen Konsum. Und das wollen wir ja nicht. Das Schlimmste, was unser \u201ak\u00fcnftiger Kanzler\u2019 Peer Steinbr\u00fcck je gefordert hat, war der Verzicht auf den dritten Urlaub im Jahr. Das wird er nie wieder fordern.<\/p>\n
Wir haben noch keine Gruppe in Deutschland und Europa, die das wirklich will und durchsetzt. Auch nicht die Gr\u00fcnen, auch nicht die Christen. Deshalb legt der Leser R.N. (wie bei Kafkas Erz\u00e4hlung Auf der Galerie) nach der Lekt\u00fcre des Buches voller Bewunderung sein Gesicht auf die Br\u00fcstung \u201eund, im Schlu\u00dfmarsch wie in einem schweren Traum versinkend, weint er ohne es zu wissen\u201c.<\/p>\n
Rupert Neudeck 2011Gr\u00fcnhelme 2011<\/p>\n