{"id":61262,"date":"2020-08-05T04:17:00","date_gmt":"2020-08-05T02:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=61262"},"modified":"2020-08-22T10:20:49","modified_gmt":"2020-08-22T08:20:49","slug":"e-mobilitaet-fahren-mit-solarstrom-ist-rund-70-prozent-guenstiger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/e-mobilitaet-fahren-mit-solarstrom-ist-rund-70-prozent-guenstiger\/","title":{"rendered":"E-Mobilit\u00e4t: Fahren mit Solarstrom ist rund 70 Prozent g\u00fcnstiger"},"content":{"rendered":"\n

Ein zentrales Element der Energiewende ist die elektrische Mobilit\u00e4t. Strom wird als \u201eKraftstoff\u201c  immer wichtiger.<\/p>\n\n\n\n

Aktuell sind jedoch hohe Stromkosten und eine un\u00fcbersichtliche Angebotslandschaft der \u00f6ffentlichen Ladeinfrastruktur die gr\u00f6\u00dften Barrieren beim Umstieg auf das Elektroauto. Privates Laden mit g\u00fcnstigem, lokal erzeugtem Solarstrom kann Abhilfe schaffen und die Mobilit\u00e4tswende vorantreiben.<\/p>\n\n\n\n

Staatliche F\u00f6rderungen reduzieren die Investitionskosten deutlich \u2013 nicht zuletzt deshalb boomt derzeit der Absatz von E-Autos in Deutschland. Zugleich sind jedoch Stromtarife zum mobilen Laden noch nicht transparent genug und unterliegen, je nach Automodell und Stromanbieter, starken Schwankungen.[1]<\/a> Vor allem der Faktor der Stromkosten wirkt auf B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger, die grunds\u00e4tzlich auf ein Elektrofahrzeug umsteigen w\u00fcrden, abschreckend: Je konkreter sich B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger mit dem Kauf eines E-Autos auseinandersetzen, desto st\u00e4rker wirken die derzeit hohen und weiter steigenden Stromkosten als Barriere. Zu dieser Erkenntnis kommt der unabh\u00e4ngige Marktforscher EUPD Research, der im Auftrag des Stromspeicher-Spezialisten E3\/DC gut 2.000 Bundesb\u00fcrgerinnen und Bundesb\u00fcrger zu Energiewendethemen befragt hat.<\/p>\n\n\n\n

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www.eupd-research.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Den Umfrage-Ergebnissen zufolge geben knapp drei Viertel der privaten Haushalte, die eine Kaufentscheidung f\u00fcr ein Elektrofahrzeug bereits getroffen haben, an, dass der hohe Strompreis eine hohe Kaufbarriere darstellt. Der durchschnittliche Stromverbrauch von Elektrofahrzeugen liegt je nach Modell zwischen 15 und 30 kWh je 100 km.[2]<\/a> Bei einer j\u00e4hrlichen Fahrleistung von 14.000 km bedeutet dies einen Stromverbrauch zwischen 2.100 und 4.200 kWh pro Jahr. Die Strompreisanalyse des Bundesverbands der Energie- und Wasserwirtschaft e.V. vom Januar 2020 gibt den durchschnittlichen Strompreis im Jahr 2020 f\u00fcr private Haushalte mit 31,4 Ct je kWh an.[3]<\/a> Somit muss der private Haushalt mit etwa 660 bis 1.300 \u20ac Stromkosten f\u00fcr das Laden des E-Autos rechnen. Diese Kosten werden tendenziell weiter steigen und bringen nicht die erhoffte Einsparung gegen\u00fcber konventionellen Fahrzeugen.<\/p>\n\n\n\n

Private Solaranlage reduziert Stromkosten f\u00fcr E-Auto erheblich<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Stromkosten privater Haushalte verzeichnen in den vergangenen Jahren einen kontinuierlichen Aufw\u00e4rtstrend. Damit wird auch das Fahren eines E-Autos immer teurer. Eine eigene Photovoltaikanlage in Verbindung mit intelligenter Ladetechnik erlaubt es Hausbesitzerinnen und Hausbesitzern, g\u00fcnstigen gr\u00fcnen Strom f\u00fcr unter 10 Ct je kWh auf dem eigenen Hausdach zu produzieren, ins Auto zu laden und so den steigenden Stromkosten aus dem Weg zu gehen. Im direkten Vergleich der PV-Stromgestehungskosten mit dem Haushaltsstrompreis l\u00e4sst sich eine j\u00e4hrliche Einsparung von 450 bis 900 Euro bei den Stromkosten f\u00fcr das elektrische Fahren absch\u00e4tzen. Das entspricht einem Unterschied von 69%.<\/p>\n\n\n\n

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www.eupd-research.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Solarstrom ist der Treiber f\u00fcr die Mobilit\u00e4tswende<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dr. Andreas Piepenbrink, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von E3\/DC, ist \u00fcberzeugt: \u201eEine Photovoltaik-Anlage auf dem eigenen Hausdach macht das Fahren eines E-Autos zu einer attraktiven Option. Vor allem in Kombination mit einem Stromspeicher kann ein Maximum an solarer Deckung beim Laden des eigenen E-Autos erreicht werden.\u201c Die Auswertung tausender E3\/DC-Anlagen zeige, dass viele Kunden in einzelnen Monaten den ben\u00f6tigten Ladestrom komplett selbst erzeugen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

EUPD-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Dr. Martin Ammon kommentiert: \u201eUnsere Marktforschung zeigt, dass mobiles Laden an der \u00f6ffentlichen Ladeinfrastruktur bereits heute kostenintensiver ist als die Nutzung von Haushaltsstrom. Doch auch hier stellen wir einen deutlichen Aufw\u00e4rtstrend der Preise fest. Damit der Umstieg auf die Elektromobilit\u00e4t nicht ins Stocken ger\u00e4t, m\u00fcssen Alternativen geboten und gef\u00f6rdert werden, die das Fahren eines E-Autos erschwinglich machen. Wir sehen im \u201aTanken\u2018 von privat erzeugtem Solarstrom die attraktivste L\u00f6sung f\u00fcr B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger.\u201c<\/p>\n\n\n\n

[1] <\/a>EUPD Research im Juli 2020.<\/a>
[2] <\/a>ADAC im April 2020.<\/a>
[3] <\/a>Bundesverbands der Energie- und Wasserwirtschaft e.V. im Januar 2020, S. 7.<\/a><\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

EUPD RESEARCH 2020<\/a> | E3\/DC 2020<\/a><\/p>\n

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