{"id":62332,"date":"2020-09-05T11:08:23","date_gmt":"2020-09-05T09:08:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=62332"},"modified":"2020-09-05T11:09:11","modified_gmt":"2020-09-05T09:09:11","slug":"gefaehrliches-ausbaggern-in-der-sperrzone-von-tschernobyl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/umwelt\/gefaehrliches-ausbaggern-in-der-sperrzone-von-tschernobyl\/","title":{"rendered":"Gef\u00e4hrliches Ausbaggern in der Sperrzone von Tschernobyl"},"content":{"rendered":"\n

In der Ukraine wurde an acht f\u00fcr dieses Jahr geplanten Standorten mit dem Ausbaggern des Flusses Pripyat begonnen.<\/p>\n\n\n\n

Diese Arbeiten werden im Rahmen der Wiederherstellung einer bilateralen Wasserstra\u00dfe zwischen der Ukraine und Wei\u00dfrussland durchgef\u00fchrt und gelten als erste Schritte des viel gr\u00f6\u00dferen E40-Projekts. Vier der acht Standorte liegen nur wenige Kilometer von der Atomruine von Tschernobyls ber\u00fcchtigtem Reaktor 4 entfernt, wo die \u00dcberreste der gr\u00f6\u00dften Atomkatastrophe der Welt im schlammigen Flussbett versteckt liegen. Diese Arbeiten basieren auf einer unvollst\u00e4ndigen Analyse der Strahlungswerte und ohne dass detaillierte Studien durchgef\u00fchrt wurden, wie dies nach ukrainischem Recht erforderlich ist.<\/p>\n\n\n\n

Laut einer unabh\u00e4ngigen wissenschaftlichen Studie der franz\u00f6sischen Organisation ACRO k\u00f6nnten 28 Millionen Menschen stromabw\u00e4rts, die mit Wasser und Lebensmitteln vom Dnjepr abh\u00e4ngig sind, einem erh\u00f6hten Strahlenrisiko ausgesetzt sein, wenn die Baggerarbeiten in der Sperrzone von Tschernobyl fortgesetzt werden. Dar\u00fcber hinaus werden der Pripyat-Fluss und der k\u00fcnstliche Kiewer See zu st\u00e4ndigen Quellen radioaktiver Schadstoffe, da j\u00e4hrliche Baggerarbeiten erforderlich sind, um den erfolgreichen Betrieb der E40-Wasserstra\u00dfe sicherzustellen. Dies w\u00fcrde die Wasserversorgung von 8 Millionen Menschen, einschlie\u00dflich der Bev\u00f6lkerung von Kiew, kontaminieren, w\u00e4hrend Bew\u00e4sserung und die Verwendung von Baggerboden f\u00fcr die Landwirtschaft Pflanzen kontaminieren k\u00f6nnten, von denen 20 Millionen Ukrainer abh\u00e4ngig sind.<\/p>\n\n\n\n

Ariel Brunner, Senior Head of Policy f\u00fcr Europa und Zentralasien bei Birdlife International, warnt: \u201eEs ist unverantwortlich, radioaktives Material auszugraben und den Fluss hinunter in dicht besiedelte Gebiete zu schicken. In der Tat ist die gesamte E40-Wasserstra\u00dfe ein schlecht durchdachtes und m\u00f6glicherweise verheerendes Projekt, das unter v\u00f6lliger Missachtung der SEA- und UVP-Gesetzgebung vorangetrieben wird. \u201c<\/p>\n\n\n\n

Die geplante Wasserstra\u00dfe E40 w\u00e4re eine 2.000 km lange schiffbare Verbindung, um die Ostsee mit dem Schwarzen Meer zu verbinden. E40, eine transnationale Initiative der polnischen, belarussischen und ukrainischen Regierung, w\u00fcrde von ihren Bef\u00fcrwortern als neue Handelsstra\u00dfe zwischen den H\u00e4fen von Danzig (Polen) und Cherson (Ukraine) betrieben, die Investitionen anziehen und neue Arbeitspl\u00e4tze schaffen wird. Die Machbarkeitsstudie 2015 des Projekts war jedoch in verschiedener Hinsicht unvollst\u00e4ndig, einschlie\u00dflich der Ber\u00fccksichtigung von Umweltproblemen. Die Beteiligung der \u00d6ffentlichkeit wurde nicht erm\u00f6glicht, und Alternativen zur Erreichung des strategischen Ziels besserer Frachtverbindungen zwischen Schwarzem und Ostsee wurden nicht angemessen untersucht.<\/p>\n\n\n\n

\u201eDie Ukraine ist Vertragspartei der Internationalen Kommission zum Schutz der Donau (ICPDR), die 2007 die Gemeinsame Erkl\u00e4rung zu den Leitprinzipien f\u00fcr die Entwicklung der Binnenschifffahrt und des Umweltschutzes im Donaubecken unterzeichnet hat.\u201c Dieses Dokument erfordert Entwicklung der Navigationsinfrastruktur zur Einhaltung der Umweltgesetze und -richtlinien und zur Einbeziehung einer breiten Beteiligung der Interessengruppen. Es gibt keinen Grund, warum dieselben Prinzipien nicht f\u00fcr andere Fl\u00fcsse in der Ukraine gelten sollten \u201c, sagt Irene Lucius, Regionale Naturschutzdirektorin des WWF Mittel- und Osteuropa. \u201eDie Ukraine sollte auch ihrem Engagement f\u00fcr den Europ\u00e4ischen Green Deal treu bleiben, der das Prinzip\u201e keinen Schaden anrichten \u201cverankert. Es k\u00f6nnte viel Schaden anrichten, wenn weitere Pripyat-Aktivit\u00e4ten und k\u00fcnftige E40-Ma\u00dfnahmen umgesetzt w\u00fcrden. \u201c<\/p>\n\n\n\n

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\u00a9 Polesia | DanielRosengren | Wei\u00dfe Seerosen im Pripiat-Stochhid-Nationalpark im Gebiet Polesie, Ukraine.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Polesia ist Europas gr\u00f6\u00dfte Feuchtgebietswildnis und umfasst massive kohlenstoffbindende Moore und einen entscheidenden Lebensraum f\u00fcr gef\u00e4hrdete europ\u00e4ische Wildtiere. Die E40-Vorschl\u00e4ge beinhalten das Begradigen, Vertiefen, Stauen und Ausbaggern von Fl\u00fcssen in einigen der empfindlichsten Teile Polesiens. Diese \u00c4nderungen w\u00fcrden das Hochwasserregime des Gebiets dramatisch ver\u00e4ndern. Abgesehen von der Gefahr, dass radioaktive Sedimente gest\u00f6rt und neu verteilt werden, werden die Auswirkungen der E40-Wasserstra\u00dfe Fl\u00fcsse austrocknen, Landschaften besch\u00e4digen, die Tierwelt negativ beeinflussen und die Lebensgrundlage der lokalen Bev\u00f6lkerung zerst\u00f6ren. Das Gebiet verf\u00fcgt \u00fcber ein enormes Potenzial f\u00fcr \u00d6kotourismus, eine gr\u00fcne Entwicklungschance, die auch untergraben w\u00fcrde, wenn E40 durchgef\u00fchrt wird. \u00c4nderungen in der Hydrologie des Gebiets k\u00f6nnten auch die Moore Polesiens austrocknen und eine wichtige Kohlenstoffsenke zu einer ernsthaften Kohlenstoffquelle machen.<\/p>\n\n\n\n

Es steht au\u00dfer Frage, dass die Ukraine eine verbesserte Verkehrsanbindung zu ihren Nachbarn und weiter entfernten L\u00e4ndern, einschlie\u00dflich der Europ\u00e4ischen Union, ben\u00f6tigt. Die Wasserstra\u00dfe E40 ist jedoch nicht die einzige Option. Die E40-Konstruktion wird extrem teuer sein, insbesondere in den Abschnitten Polen und Wei\u00dfrussland. Aktuelle Sch\u00e4tzungen gehen von einer Anfangsinvestition von \u00fcber 12 Milliarden Euro aus. Angesichts der hohen \u00f6kologischen, sozialen, technischen und rechtlichen Risiken besteht eine gute Chance, dass die Finanzierung dieser Abschnitte nicht gesichert wird, und ohne sie wird das ukrainische Element des Projekts wenig Sinn haben.<\/p>\n\n\n\n

Der Warentransport \u00fcber die Binnenwasserstra\u00dfe E40 w\u00e4re langsamer, teurer, umweltsch\u00e4dlicher und weniger zuverl\u00e4ssig als die elektrische Schiene. Daher macht die Konstruktion von E40 keinen Sinn. Stattdessen sollte vorrangig in das bestehende Eisenbahnnetz zwischen Ostsee und Black S investiert werden.<\/p>\n\n\n\n

Originalpublikation: Chernobyl heritage and the E40 trans-Europe waterway<\/a><\/p>\n\n\n\n

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