{"id":62750,"date":"2020-09-16T02:24:00","date_gmt":"2020-09-16T00:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=62750"},"modified":"2020-09-14T18:33:37","modified_gmt":"2020-09-14T16:33:37","slug":"treibstoff-der-zukunft-aus-lignin-hergestellt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/wissenschaft\/treibstoff-der-zukunft-aus-lignin-hergestellt\/","title":{"rendered":"Treibstoff der Zukunft aus Lignin hergestellt"},"content":{"rendered":"\n

Neues Verfahren der Georgia Tech reduziert Energiebedarf und schont letztlich die Umwelt<\/p>\n\n\n\n

Forscher am Georgia Institute of Technology (Georgia Tech)<\/a> haben aus Lignin \u00d6l hergestellt, das sich in einen Treibstoff verwandeln l\u00e4sst. Das Verfahren funktioniert bei niedrigen Temperaturen und verringert dadurch den Energieverbrauch bei der Umwandlung. Lignin hat jedoch zwei M\u00e4ngel: Es enth\u00e4lt zu viel Sauerstoff und zu wenig Wasserstoff, um als Benzin- oder Dieselersatz genutzt zu werden. Das gelingt mit einem Katalysator, der Platinpartikel und eine S\u00e4ure enth\u00e4lt.<\/p>\n\n\n\n

50 Mio. Tonnen pro Jahr<\/strong><\/p>\n\n\n\n

„Unter Umweltgesichtspunkten m\u00f6chten die Menschen \u00d6l aus Biomasse verwenden. Mein Labor sucht nach praktischen Methoden, um niedermolekulare Ligninverbindungen zu verbessern und sie als hochwertige Biokraftstoffe und Biochemikalien kommerziell nutzbar zu machen“, so Georgia-Tech-Forscher Yulin Deng. Die globale Lignin-Produktion betrage 50 Mio. Tonnen pro Jahr. \u00dcber 95 Prozent davon w\u00fcrden einfach zur W\u00e4rmeerzeugung verbrannt.<\/p>\n\n\n\n

Es ist schwierig, Lignin – ein Material, das den Pflanzen Festigkeit verleiht und bei der Papierherstellung anf\u00e4llt – in niedrigviskose \u00d6le zu zerlegen, aus denen sich Benzin, Kerosin oder Dieselkraftstoff herstellen lassen. Bei der Verbrennung dieser Treibstoffe wird nur so viel CO2 frei, wie die Pflanzen zuvor der Luft entnommen haben – jedenfalls dann, wenn bei der Umwandlung nur umweltneutrale Energie eingesetzt wird. Pyrolyse, die Erhitzung des Lignins unter Luftabschluss auf 400 Grad Celsius, ist ein gangbarer Weg, aber h\u00f6chst energieintensiv.<\/p>\n\n\n\n

Katalysator f\u00fcr zehn Zyklen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Deng und sein Team setzen auf Polyoxometallats\u00e4ure, die Wasserstoff ins Lignin transportiert und Sauerstoffatome entfernt. Das geschieht bei milden Temperaturen und normalem Druck. Sowohl S\u00e4ure als auch Platin k\u00f6nnen f\u00fcr mindestens zehn Zyklen verwendet werden, ohne an Effektivit\u00e4t einzub\u00fc\u00dfen. Das liegt vor allem an den Prozesstemperaturen von weniger als 100 Grad Celsius. So bildet sich an den Platinpartikeln weniger Teer, der den Kontakt zum Lignin\u00f6l behindert, sodass die Effektivit\u00e4t leidet. Jetzt arbeiten die Wissenschaftler mit Hochdruck daran, das Platin durch ein preiswerteres, aber leistungsstarkes Katalysatormaterial zu ersetzen.<\/p>\n\n\n\n

An der Lignin-Sprit-Umwandlung – in dem Fall f\u00fcr Schiffe – arbeitet auch ein europ\u00e4isches IDEALFUEL-Konsortium, das von Forschern der Technischen Universit\u00e4t Eindhoven<\/a> angef\u00fchrt wird. Die Partner kommen au\u00dfer aus den Niederlanden aus Deutschland, der Schweiz und Spanien. Der Biosprit soll das umweltsch\u00e4dliche Schwer\u00f6l abl\u00f6sen.<\/p>\n\n\n\n