{"id":62816,"date":"2020-09-17T02:41:00","date_gmt":"2020-09-17T00:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=62816"},"modified":"2020-09-16T12:42:17","modified_gmt":"2020-09-16T10:42:17","slug":"spezielle-stromtarife-zum-zuhause-laden-koennen-sich-fuer-elektroautobesitzer-lohnen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/spezielle-stromtarife-zum-zuhause-laden-koennen-sich-fuer-elektroautobesitzer-lohnen\/","title":{"rendered":"Spezielle Stromtarife zum Zuhause laden k\u00f6nnen sich f\u00fcr Elektroautobesitzer lohnen"},"content":{"rendered":"\n

Die neue Studie von EUPD Research \u201eZuhause Strom tanken \u2013 Eine Analyse von Autostromtarifen f\u00fcr Zuhause\u201c analysiert zum ersten Mal die Angebote spezieller Stromtarife.<\/p>\n\n\n\n

Auff\u00e4llig ist hierbei die Vielfalt der Tarife und das Potenzial f\u00fcr E-Auto Besitzer, beim Laden an der heimischen Wallbox oder Steckdose bares Geld zu sparen. Mehr als 500 Euro im Jahr k\u00f6nnen, im Vergleich zum durchschnittlichen Strompreis, eingespart werden. Doch l\u00e4ngst nicht f\u00fcr jeden Besitzer eines Elektromobils rentiert sich ein spezieller Ladestromtarif f\u00fcr Zuhause.<\/p>\n\n\n\n

Bonn. Schon seit einigen Jahren wird deutschlandweit \u00fcber den Ausbau der Ladeinfrastruktur im Zuge der Verkehrswende diskutiert. Doch dabei fokussiert sich die Diskussion meistens auf das mobile Laden, also Lades\u00e4ulen an Rastst\u00e4tten, in Parkh\u00e4usern, an traditionellen Tankstellen oder vor Superm\u00e4rkten. Unber\u00fccksichtigt bleibt hierbei, dass ein Gro\u00dfteil der Ladevorg\u00e4nge Zuhause stattfindet. Spezielle Ladestromtarife, mit denen E-Auto Besitzer ihr Fahrzeug g\u00fcnstig laden k\u00f6nnen und somit finanziell von einem Umstieg auf umweltfreundliche Mobilit\u00e4t profitieren, sind somit ein wichtiger Faktor der Verkehrswende.<\/p>\n\n\n\n

Die neue Studie von EUPD Research \u201eZuhause Strom tanken \u2013 Eine Analyse von Autostromtarifen f\u00fcr Zuhause\u201c macht das gesamte Spektrum an spezifischen Stromtarifen sichtbar: Insgesamt existieren aktuell 140 verschiedene Tarife von 101 Anbietern. F\u00fcr viele Fahrzeugbesitzer lohnen sich spezielle Ladestromtarife f\u00fcr Zuhause, doch l\u00e4ngst nicht f\u00fcr alle. Auch bei der Art der Tarife gibt es erhebliche Unterschiede. In der Studie wurden daher zwei Tarifgruppen gebildet, welche sich f\u00fcr unterschiedliche Nutzungsprofile des E-Autos besonders eignen: separate Autostromtarife und Kombitarife.<\/p>\n\n\n\n

Die \u201eseparaten Autostromtarife\u201c zeichnen sich dadurch aus, dass sie vom normalen Haushaltsstromtarif unabh\u00e4ngig bezogen werden. Dies bedeutet, dass sie ausschlie\u00dflich die heimische Wallbox mit Strom zum Laden versorgen und somit separat abgerechnet werden. Zudem m\u00fcssen sich Verbraucher bei diesen Tarifen darauf einstellen, ihr E-Auto nur zu bestimmten Zeiten, zumeist in den Nachtstunden, laden zu k\u00f6nnen. Im Gegenzug dieser Nutzungseinschr\u00e4nkung profitieren sie von verringerten Netzentgelten und damit von einem sehr niedrigen Arbeitspreis f\u00fcr den geladenen Strom. Die Analyse dieser Tarifgruppe zeigte zudem, dass sich die meisten Tarife, sp\u00e4testens ab einer j\u00e4hrlichen Fahrstrecke von ungef\u00e4hr 11.000 km rentieren, weshalb sie sich vor allem f\u00fcr Vielfahrer lohnen.<\/p>\n\n\n\n

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\u00a9 eupd-research.com<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

F\u00fcr E-Auto Besitzer mit einer geringeren Nutzung ihres Fahrzeugs sind die sogenannten \u201eKombitarife\u201c interessanter. Bei diesen Tarifen werden der Ladestromverbrauch und der Haushaltsstromverbrauch gemeinsam abgerechnet, daher ist ein Wechsel des bisherigen Stromtarifs zum neuen Kombitarif n\u00f6tig. Die Nutzung des Stroms ist rund um die Uhr m\u00f6glich. Allerdings ist der Arbeitspreis f\u00fcr den verbrauchten und den geladenen Strom nicht ganz so niedrig, wie es bei den separaten Autostromtarifen der Fall ist. Die Analyse dieser Tarifgruppe zeigt, dass sich diese Tarife auch f\u00fcr Wenigfahrer rentieren, da der g\u00fcnstigere Arbeitspreis auch f\u00fcr den restlichen Haushaltsstrom gilt. Je gr\u00f6\u00dfer der Ladestromverbrauch wird, desto mehr rentiert sich dann jedoch ein separater Autostromtarif.<\/p>\n\n\n\n

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\u00a9 eupd-research.com<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Interessant ist zudem die regionale Verteilung der Tarife. Ein Gro\u00dfteil der 140 analysierten Tarife ist regional auf das Versorgungsgebiet des jeweiligen Energieversorgers begrenzt, w\u00e4hrend gut ein F\u00fcnftel der Tarife in ganz Deutschland bezogen werden k\u00f6nnen. \u201eWie unsere Untersuchungsergebnisse zeigen, kann nicht jeder E-Autobesitzer von den sehr g\u00fcnstigen und attraktiven Tarifen profitieren, da nur wenige Tarife uneingeschr\u00e4nkt deutschlandweit verf\u00fcgbar sind\u201c, fasst Research Analyst Paul Ahlgrim die Studienergebnisse zusammen.<\/p>\n\n\n\n

Die Studie \u201eZuhause Strom tanken \u2013 Eine Analyse von Autostromtarifen f\u00fcr Zuhause\u201c von EUPD Research gibt erstmals einen detaillierten \u00dcberblick \u00fcber die Tariflandschaft solcher Ladestromtarife f\u00fcr Besitzer von E-Autos in Deutschland. Neben der umfangreichen Analyse werden auch die TOP-Ladestromtarife f\u00fcr Zuhause im Detail dargestellt. Weitere Informationen zur Studie finden sie hier.<\/a><\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

EUPD Research 2020<\/a><\/p>\n

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