{"id":63241,"date":"2020-09-29T02:35:00","date_gmt":"2020-09-29T00:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=63241"},"modified":"2020-10-11T14:24:19","modified_gmt":"2020-10-11T12:24:19","slug":"bald-photovoltaik-an-autobahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/energie\/bald-photovoltaik-an-autobahn\/","title":{"rendered":"Bald Photovoltaik an Autobahn?"},"content":{"rendered":"\n

Bei aller Kritik gebe es einen guten Ansatz im EEG-Referentenentwurf des BMWi zum EEG: Mehr Platz f\u00fcr Solar an Schiene und Autobahn.<\/p>\n\n\n\n

Das BMWi wirft laut erneuerbare energien<\/em><\/a> im Rahmen des Referentenentwurfes neben abzulehnenden Vorschl\u00e4gen derzeit auch \u201cdie unterst\u00fctzenswerte Frage auf, ob zuk\u00fcnftig im Bereich von 220 m statt wie bisher 110 m beiderseits von Autobahnen und Schienen Solarenergie genutzt und daf\u00fcr eine Verg\u00fctung nach Erneuerbare-Energien-Gesetz in Anspruch genommen werden darf.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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\u00a9 Schmagold_erneuerbareenergien | Bisher wird regelm\u00e4\u00dfig ein Abstand von 40 m zu Autobahnen eingehalten, der nicht bebaut wird, die sogenannte Anbauverbotszone. Dann folgt eine 70 m breite Zone, hier in gelb mit \u201ePV\u201c gekennzeichnet, dort existiert schon derzeit ein EEG-Verg\u00fctungsanspruch. Neu w\u00e4re der EEG-Verg\u00fctungsanspruch im orange markierte Bereich, die Erweiterung um 110 m auf dann insgesamt 220 m bis zur Autobahn<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Potenziell verg\u00fctungsf\u00e4higen Bereich vergr\u00f6\u00dfern<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Erweiterung vergr\u00f6\u00dfert den bisher potenziell verg\u00fctungsf\u00e4higen Bereich entlang von Autobahnen um etwa 157 Prozent, denn dieser w\u00e4chst von 110 m bis 40 m = 70 m Breite auf 180 m Breite. Bei Schienen w\u00e4chst der Bereich ebenfalls um 110 m an, dort sind aber \u00fcblicherweise nur geringere Abst\u00e4nde des Solarparks zur Schienenstrecke von zum Beispiel 5 bis 10 m einzuhalten, wodurch dort von den 220 m k\u00fcnftiger Solarfreifl\u00e4che bis zu 215 m tats\u00e4chlich nutzbar sein werden.<\/p>\n\n\n\n

Dabei ist zu betonen, dass die Gemeinden das letzte Wort haben und im Rahmen ihrer Fl\u00e4chennutzungsplanung entscheiden, wo eine Solarfreifl\u00e4che etwa als sogenanntes \u201eSondergebiet Freifl\u00e4chen PV-Anlage\u201c oder auch \u201eSondergebiet Solarenergienutzung\u201c ausgewiesen wird \u2013 und wo nicht. Gerade entlang von Autobahnen und Schienenwegen sollten die Gemeinde aber dem Klimaschutzziel und den gegebenenfalls bald m\u00f6glichen Erweiterungsm\u00f6glichkeiten entsprechen und die dort verf\u00fcgbaren Fl\u00e4chen auch wirklich als Solarfreifl\u00e4chen ausweisen.<\/p>\n\n\n\n

Autor Philipp Schmagold ist Lehrbeauftragter der Fachhochschule Kiel, der Christian-Albrechts-Universit\u00e4t zu Kiel sowie der TU Berlin, Mitglied im wissenschaftlichen Beirat des Bundesverbandes Windenergie (BWE) und Regionalleiter der Enertrag AG. Interessierte Grundst\u00fcckseigent\u00fcmer und Gemeinden k\u00f6nnen sich bei ihm unter philipp@schmagold.de informieren, wie Sie von der neuen Ausweitung der Solarenergiebereiche profitieren und dem Klimaschutz dienen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Quelle:<\/strong> erneuerbareenergien.de\/157-prozent-mehr-sonne-an-autobahnen<\/a><\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

Der Bericht wurde von der\u00a0Redaktion „SOLARIFY\u201c 202<\/a>0\u00a0verfasst!\u00a0<\/p>\n

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