{"id":63513,"date":"2020-10-06T03:02:00","date_gmt":"2020-10-06T01:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=63513"},"modified":"2020-10-05T12:03:11","modified_gmt":"2020-10-05T10:03:11","slug":"svolt-liefert-kobaltfreie-batterie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/svolt-liefert-kobaltfreie-batterie\/","title":{"rendered":"SVOLT liefert kobaltfreie Batterie"},"content":{"rendered":"\n

Der chinesische Batteriehersteller SVOLT Energy<\/a> hat Mitte Mai 2020<\/a> den Start seiner kobaltfreien Batterielinie bekannt gegeben<\/a>. Die Batterietechnologie soll eine Reichweite von mehr als 800 Kilometer und bis zu 880 Kilometer pro Batterieladung erm\u00f6glichen, bei einer Lebensdauer von mehr als 15 Jahren bzw. 1,2 Millionen Kilometer. Ab 2021 wird man diese neue, kobaltfreie Batterie an den Autohersteller Great Wall Motor liefern. Diese wollen die Akkus in ihren High-End-Elektroautos unterbringen.<\/p>\n\n\n\n

Interessant ist die Zusammenarbeit mit Great Wall Motor insofern, dass es sich bei SVOLT, um die ehemalige Batteriegesch\u00e4ftseinheit des chinesischen Autoherstellers handelt. Diese nahm im Jahr 2018 dann allerdings ihre T\u00e4tigkeit als unabh\u00e4ngiges Unternehmen auf. Dennoch scheint man die Verbindung zur Ursprungsst\u00e4tte wahren zu wollen. Bereits im August kamen zudem Medienberichte auf<\/a>, denen zufolge der chinesische Batteriehersteller k\u00fcnftig den franz\u00f6sischen PSA-Konzern mit Batteriezellen f\u00fcr Elektroautos<\/a> beliefern wird. Hierzu gab es bisher keine offizielle Mitteilung.<\/p>\n\n\n\n

Festhalten l\u00e4sst sich, dass die Batterie zur Leistungssteigerung etwa 75% Nickel, 25% Mangan und einen geringen Prozentsatz anderer Metalle enthalten wird. Sie unterscheidet sich von den derzeitigen herk\u00f6mmlichen Nickel-Kobalt-Aluminium-Batterien (NCA), Nickel-Kobalt-Mangan-Batterien (NCM) oder Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien (LFP). Bekannterma\u00dfen arbeiten Unternehmen von Panasonic<\/a> bis CATL<\/a> daran, den Kobaltgehalt in ihren Batterien zu senken<\/a>. Schlussendlich aus dem trivialen Grund die Kosten der Batterien zu senken.<\/p>\n\n\n\n

Mitte Mai hie\u00df es noch: \u201eDie Pilotlinie f\u00fcr die Produktion sei fertiggestellt, nun gehe das Produkt zun\u00e4chst in die Kleinserienproduktion. Das finale Produkt f\u00fcr einen gro\u00dffl\u00e4chigeren Einsatz soll voraussichtlich in der zweiten H\u00e4lfte des Jahres 2021 auf den Markt kommen.\u201c<\/em> Nun scheint man bereits einen Schritt weiter zu sein, wenn Great Wall Motor mit dem Einsatz der Akkus plant.<\/p>\n\n\n\n

Berichten zufolge soll SVOLT noch in diesem Jahr eine Batteriefabrik in Europa mit einer Kapazit\u00e4t von 24 GWh auf den Weg bringen und daf\u00fcr zwei Milliarden Euro investieren. Das Unternehmen befindet sich dem CEO zufolge in der finalen Phase der Standortauswahl f\u00fcr das geplante Werk in Europa. M\u00f6gliche Standorte nannte dieser gegen\u00fcber \u201eReuters\u201c aber nicht<\/a>.<\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

Elektroauto-News 2020<\/a> | Quelle: Reuters \u2013 China\u2019s SVOLT to supply cobalt-free EV batteries to Great Wall<\/a><\/small><\/p>\n

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