{"id":63566,"date":"2020-10-08T02:44:00","date_gmt":"2020-10-08T00:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=63566"},"modified":"2020-10-07T12:44:38","modified_gmt":"2020-10-07T10:44:38","slug":"panasonic-heterojunction-module-fuer-das-neue-e-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/energie\/panasonic-heterojunction-module-fuer-das-neue-e-auto\/","title":{"rendered":"Panasonic: Heterojunction-Module f\u00fcr das neue E-Auto"},"content":{"rendered":"\n

Was tun, wenn das Dach schon mit einer Photovoltaikanlage belegt ist, nun aber ein Elektroauto angeschafft werden soll, f\u00fcr das mehr PV-Leistung ben\u00f6tigt wird?<\/p>\n\n\n\n

Der Erfurter Klaus Mayer stand vor dieser Herausforderung. Sein Installationsbetrieb Solardach24 konzipierte daraufhin eine Anlagenerweiterung f\u00fcr W\u00e4rme, Strom und Elektromobilit\u00e4t, zu der auch eine zus\u00e4tzliche PV-Anlage geh\u00f6rte. Als Installationsort schlug Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Robert Fichtner das Garagendach vor. Knapp 3 Kilowatt (kW) zus\u00e4tzliche Solarstrom-Leistung fanden auf der knappen Fl\u00e4che dank der Hochleistungsmodule HIT\u00ae von Panasonic Platz. Zur Freude des Besitzers sch\u00fctzen die Solarmodule die Garage auch vor W\u00e4rme.<\/p>\n\n\n\n

In dem Einfamilienhaus mit 190 Quadratmeter Wohnfl\u00e4che lie\u00df Mayer gleich beim Bau eine Luft-W\u00e4rmepumpe mit L\u00fcftungsanlage einbauen. Eine Solarstromanlage geh\u00f6rte f\u00fcr ihn wie selbstverst\u00e4ndlich dazu. Deshalb wurden schon zum Einzug 2012 PV-Module mit 5,4 kW Leistung auf dem Flachdach aufgest\u00e4ndert. Damit war er einige Jahre zufrieden.<\/p>\n\n\n\n

Bis er beschloss, ein Elektroauto anzuschaffen und das wollte er m\u00f6glichst klimaschonend fahren. Zun\u00e4chst war die Idee, \u00fcber der gro\u00dfen Terrasse eine Photovoltaikanlage bauen zu lassen, aber das Angebot eines Spezialanbieters erschien Mayer unverh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig teuer. Besser gefiel ihm der Vorschlag von Robert Fichtner, das Garagendach zu nutzen. \u201eWir wollten m\u00f6glichst viel Leistung auf kleinster Fl\u00e4che\u201c, fasst dieser das Ziel zusammen. <\/p>\n\n\n\n

\u201eDie L\u00f6sung waren Panasonic Module HIT\u00ae. Heterojunction<\/a> erm\u00f6glicht auch bei ung\u00fcnstiger Ausrichtung akzeptable Ertr\u00e4ge.\u201c Durch die Heterojunction-Technologie, bei der kristalline und D\u00fcnnschicht-Technologie verbunden werden, erzielen die Module HIT\u00ae auf der gleichen Fl\u00e4che mehr Solarstromertrag als konventionelle kristalline Module.<\/p>\n\n\n\n

Von M\u00e4rz bis Oktober nur Solarstrom<\/h5>\n\n\n\n

Die beiden Solarstromanlagen haben zusammen knapp 8,4 kW Leistung. Damit ist Mayer sehr zufrieden. \u201eVon M\u00e4rz bis Oktober brauche ich keinen Strom vom Energieversorger\u201c, wei\u00df er aus der Erfahrung von drei Jahren. Das macht das PV-Speichersystem m\u00f6glich, das Fichtner mit eingeplant hat.<\/p>\n\n\n\n

Da die Photovoltaikanlage auf dem Hausdach mehr Leistung hat, ist sie auf das Speichersystem geschaltet. Weil es sich um ein DC-Speichersystem handelt, kann der Strom so auf der Gleichstrom (DC)-Seite direkt weiter genutzt werden. Die Umwandlungsverluste sind geringer, dadurch steigt die Effizienz.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr die Panasonic-Anlage installierte Solardach24 einen neuen Wechselrichter. Wenn im Haus oder f\u00fcr das Elektroauto noch Solarstrom gebraucht wird, liefert diese Anlage Strom zu. So k\u00f6nnen die beiden Solarstromanlagen Bedarfsspitzen besser ausgleichen, und an sonnenarmen Tagen stehen durch die Anlagenerweiterung mit Panasonic-Modulen ca. 40 Prozent mehr Leistung zur Verf\u00fcgung. \u00dcbersch\u00fcssiger Solarstrom wird dann in das Netz eingespeist.<\/p>\n\n\n\n

Mit seinem E-Auto (BMW i3) f\u00e4hrt Mayer durchschnittlich 7.000 Kilometer im Jahr. Rund 2.000 Kilometer f\u00e4hrt er mit Solarstrom vom eigenen Dach. Den Rest l\u00e4dt er an \u00f6ffentlichen Ladestationen.<\/p>\n\n\n\n

2019 haben beide Anlagen zusammen 8.160 kWh erzeugt. Davon hat Mayer rund 3.324 kWh Solarstrom verkauft, den Rest hat er selbst genutzt. Ca. 3.867 kWh Strom musste er zukaufen. 2019 lag der Eigenstromanteil bei 55 Prozent, die Eigenversorgungsquote bei 51 Prozent f\u00fcr den gesamten Energiebedarf f\u00fcr W\u00e4rme, Strom und Mobilit\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n

PV-Anlage sch\u00fctzt Garage vor W\u00e4rme<\/h5>\n\n\n\n

Zudem freut sich der Hausbesitzer \u00fcber einen \u201esehr willkommenen zus\u00e4tzlichen Effekt\u201c der neuen Panasonic-Anlage. Mayer hat eine Fertighaus-Garage aus Beton, die, wie die Nachbargarage, mit Kieseln auf dem Dach bedeckt war. Die Kieselsteine wurden entfernt, stattdessen kam die PV-Anlage auf das Dach. Da sie von der Stra\u00dfe aus nicht sichtbar sein sollten, haben die Module knapp zwei Grad Neigung. An allen Seiten hat Fichtner ca. 15 cm Platz zum Dachrand gelassen, damit die Module gut hinterl\u00fcftet werden k\u00f6nnen. \u201eDurch die Photovoltaik-Anlage hat die Hitze in der Garage abgenommen\u201c, freut sich Mayer. \u201eDas ist ein sehr willkommener zus\u00e4tzlicher Effekt.\u201c Denn im Gegenteil zu den Kieselsteinen, die W\u00e4rme speichern, schirmt die PV-Anlage die Dachhaut vor zu viel Sonne ab. \u201eEin sch\u00f6ner doppelter Nutzen\u201c, fasst Mayer zusammen. Er ist mit seinem Energiekonzept rundum zufrieden. \u201eIch habe eine Top-Situation.\u201c<\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

Panasonic Solar 2020<\/a><\/p>\n

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