{"id":64993,"date":"2020-11-13T02:26:00","date_gmt":"2020-11-13T01:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=64993"},"modified":"2020-11-22T09:36:22","modified_gmt":"2020-11-22T08:36:22","slug":"e-autos-bald-mehr-als-1-000-km-reichweite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/e-autos-bald-mehr-als-1-000-km-reichweite\/","title":{"rendered":"E-Autos: Bald mehr als 1.000 km Reichweite?"},"content":{"rendered":"\n

Neuartige Akkus sollen die Fahrleistung von elektrisch betriebenen Fahrzeugen enorm steigern. Deutsche und niederl\u00e4ndische Forscher haben die Sald-Technik entwickelt. Nun beginnt die Vermarktung.<\/p>\n\n\n\n

Eine neuartige Akkutechnologie mit Spatial Atom Layer Deposition (Sald) soll E-Autos k\u00fcnftig weit \u00fcber 1.000 Kilometer und m\u00f6glicherweise sogar \u00fcber 2.000 Kilometer Reichweite erlauben \u2013 mit einer Batterieladung. Das Verfahren wurde von deutschen Fraunhofer-Instituten und Forschern der staatlichen The Netherlands Organisation (TNO) gemeinsam entwickelt. Die Vermarktung zur industriellen Massenfertigung obliegt der eigens daf\u00fcr gegr\u00fcndeten Firma Sald BV in Eindhoven<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Beschichtungen so d\u00fcnn wie ein Atom<\/h5>\n\n\n\n

Spatial Atom Layer Deposition bezeichnet ein patentiertes Verfahren, um Beschichtungen aufzutragen, die so d\u00fcnn sind wie ein einziges Atom. Sald-Akkus erm\u00f6glichen nicht nur dreimal mehr Reichweite f\u00fcr E-Autos als heutige Batteriezellen, sondern k\u00f6nnen auch f\u00fcnfmal schneller geladen werden, teilt Sald BV mit.<\/p>\n\n\n\n

Damit k\u00f6nnte ein E-Auto binnen zehn Minuten zu etwa 80 Prozent und in 20 Minuten vollst\u00e4ndig geladen sein. Die neue Akkugeneration wird fr\u00fchestens 2022\/23 in E-Autos eingebaut, erkl\u00e4rt CEO Frank Verhage.<\/p>\n\n\n\n

Leichtere, sicherere und st\u00e4rkere Batterien<\/h5>\n\n\n\n

Sald-Akkus sind eine Weiterentwicklung der Lithium-Ionen-Technologie (Li-Ion). Durch die Nanobeschichtung entsteht ein k\u00fcnstlicher \u00dcbergang zwischen dem festen Elektrodenmaterial und dem Elektrolyten. Sie steigert die Langlebigkeit, die Sicherheit und die Leistung deutlich. Sald-CEO Frank Verhage stellt in Aussicht: \u201eWir reden selbst im ung\u00fcnstigsten Fall davon, dass der Akku in einem E-Auto bei sportlich-dynamischer Fahrweise und Klimaanlage oder Heizung nach 1.000 Kilometern noch mindestens 20 bis 30 Prozent Restladung besitzt.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Die Sald-Technologie funktioniert sowohl mit heute \u00fcblichen Fl\u00fcssigelektrolyten als auch mit k\u00fcnftigen Feststoffbatterien (Solid State), die sich derzeit in der Entwicklung befinden. Als ultimatives Ziel nennt der Sald-Chef \u201e3D Solid State Sald Batteries\u201c, die \u201edeutlich leichter, sicherer und leistungsst\u00e4rker\u201c sein sollen.<\/p>\n\n\n\n

So arbeitet Sald beispielsweise mit den neuen Lithium-Eisenphosphat-Batterien, die Tesla f\u00fcr sein j\u00fcngstes g\u00fcnstiges Model 3 in China angek\u00fcndigt hat. Die atomd\u00fcnne dreidimensionale Oberfl\u00e4chenbeschichtung soll mit allen g\u00e4ngigen Kathodenmaterialien funktionieren.<\/p>\n\n\n\n

Kleinserie bereits in Betrieb<\/h5>\n\n\n\n

Sald verf\u00fcgt \u00fcber alle notwendigen Patente und hat bereits Maschinen f\u00fcr Kleinserien in Betrieb. Der industrielle Einsatz steht noch bevor. Solche Batterien k\u00f6nnten nicht nur in Automobilen, sondern auch in Smartphones und Smartwatches zum Einsatz kommen. \u201eStellen Sie sich ein Smartphone vor, das eine Woche lang h\u00e4lt, und eine Smartwatch, die nur einmal im Monat geladen werden muss\u201c, gibt Verhage einen Ausblick. <\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

Der Bericht wurde von der\u00a0Redaktion „photovoltaik“ (HS) 2020<\/a>\u00a0verfasst \u2013 der Artikel darf\u00a0nicht\u00a0ohne Genehmigung\u00a0weiterverbreitet<\/a>\u00a0werden!\u00a0|\u00a0photovoltaik.eu 2020<\/a>\u00a0|\u00a0photovoltaik 09\/2020 | Inhalt<\/a>\u00a0|\u00a0\u00a0Einzelheftbestellung<\/a><\/a><\/p>\n

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