{"id":65028,"date":"2020-11-13T10:15:53","date_gmt":"2020-11-13T09:15:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=65028"},"modified":"2020-11-13T10:15:54","modified_gmt":"2020-11-13T09:15:54","slug":"politik-faehrt-meist-mit-klimakiller-karrossen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/politik-faehrt-meist-mit-klimakiller-karrossen\/","title":{"rendered":"Politik f\u00e4hrt (meist) mit Klimakiller-Karrossen"},"content":{"rendered":"\n

DUH: \u201cAlarmierender Trend zu klimasch\u00e4dlichen CO2<\/sub>-Schleudern\u201d<\/p>\n\n\n\n

Der 14. Dienstwagen-Check der Deutschen Umwelthilfe (DUH) von Spitzenpolitikerinnen und -politikern belegt einen alarmierenden Trend zu klimasch\u00e4dlichen CO2<\/sub>-Schleudern. Dieses Ergebnis spiegelt laut einer DUH- Medienmitteilung<\/a> vom 11.11.2020 \u201cdie aktuelle verfehlte Klimapolitik der Bundesregierung im Verkehrsbereich\u201d: Gemessen am realen CO2<\/sub>-Aussto\u00df auf der Stra\u00dfe verpassen alle Dienstwagen bis auf sieben den EU-Flottengrenzwert von 95 g CO2<\/sub>\/km.<\/p>\n\n\n\n

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\u00a9 Gerhard-Hofmann | Agentur-Zukunft |Solarify<\/a><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Mit einem durchschnittlichen realen CO2<\/sub>-Aussto\u00df von 227 g\/km l\u00e4gen die Dienstwagen sogar noch \u00fcber dem Durchschnitt des vergangenen Jahres (225 g CO2<\/sub>\/km). Ein Grund f\u00fcr den Anstieg sei der gewachsene Anteil besonders klimasch\u00e4dlicher Plug-In-Hybride von 31 Prozent im vergangenen Jahr auf 43 Prozent. Der Kauf zunehmend verbreiteter, klimasch\u00e4dlicher Plug-In-Hybride wird aktuell mit Steuergeld gef\u00f6rdert. Diese Subventionen m\u00fcsse die Bundesregierung sofort beenden.<\/p>\n\n\n\n

Zudem fordert die DUH, dass \u201cgrunds\u00e4tzlich keine Zusch\u00fcsse f\u00fcr Kauf oder Leasing oder Steuerverg\u00fcnstigungen f\u00fcr dienstlich genutzte Fahrzeuge gew\u00e4hrt werden d\u00fcrfen, die die seit 2020 europaweit geltende Grenzwerte \u00fcberschreiten\u201d. Die Bundesregierung muss nach Ansicht der DUH \u201cjegliche F\u00f6rderung oder Beg\u00fcnstigung f\u00fcr Fahrzeuge streichen, die im realen Fahrbetrieb mehr als 95 g CO2<\/sub>\/km aussto\u00dfen oder einen Stromverbrauch von 18 kWh\/100 km gem\u00e4\u00df dem Pr\u00fcfzyklus WLTP \u00fcbersteigen\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Die stellvertretende Bundesgesch\u00e4ftsf\u00fchrerin Barbara Metz entnimmt dem Dienstwagen-Check, dass die Regierungspolitikerinnen und -politiker die verbindliche Verpflichtung, CO2<\/sub> zu reduzieren, selbst nicht umsetzen. Dass es m\u00f6glich ist, \u00fcber die Wahl des Dienstwagens ein Zeichen zu setzen, sehen wir an den sieben rein elektrischen Dienstwagen, die den Grenzwert von 95 g CO2<\/sub>\/km im realen Verbrauch einhalten. Glaubw\u00fcrdige Klimapolitik bedeutet den sofortigen Stopp der F\u00f6rderung der besonders klimasch\u00e4dlichen Plug-In-Hybride. Ich fordere die Regierungspolitikerinnen und -politiker dazu auf, noch vor der Bundestagswahl auf ein Fahrzeug zu wechseln, das den EU Flottengrenzwert von 95 g CO2<\/sub>\/km im realen Betrieb einh\u00e4lt\u201c.<\/p>\n\n\n\n

240 Spitzenpolitiker mit insgesamt 235 Dienstwagen abgefragt<\/h5>\n\n\n\n

Insgesamt wurden 240 Spitzenpolitikerinnen und -politiker auf Bundes- und Landesebene mit insgesamt 235 Dienstwagen abgefragt. Von diesen sind 47 Prozent (111 Fahrzeuge) mit Dieselantrieb, 43 Prozent (101 Fahrzeuge) mit Plug-In-Hybridantrieb und 3 Prozent (8 Fahrzeuge) mit Benzin-Motor. Auch im Jahr 2020 liegt der Anteil batterieelektrischer Dienstwagen bei nur 6 Prozent. Allerdings erh\u00e4lt nur die H\u00e4lfte dieser Elektro-Fahrzeuge (7 von 15) eine Gr\u00fcne Karte f\u00fcr das Einhalten der 95 g CO2<\/sub>-Grenze beim deutschen Strommix. Dazu z\u00e4hlen die Berliner Umweltsenatorin Regine G\u00fcnther mit einem Tesla Modell 3 sowie der Baden-W\u00fcrttembergische Umweltminister Franz Untersteller mit einem Audi e-tron.<\/p>\n\n\n\n

Acht Politikerinnen und Politiker erhalten eine Gelbe Karte f\u00fcr Fahrzeuge, die bis zu 20 Prozent oberhalb des EU-Flottengrenzwerts liegen. F\u00fcr alle anderen Dienstwagen vergibt die DUH insgesamt 220 Rote Karten f\u00fcr Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, die den EU-Zielwert von 95 g CO2<\/sub>\/km im realen Fahrbetrieb nicht einhalten. Rote Karten erhalten damit auch alle Dienstwagen mit besonders klimasch\u00e4dlichem Plug-In-Hybridantrieb.<\/p>\n\n\n\n

Schaufahren gegen den Klimaschutz mit Plug-In-Hybriden: 82% im Verbrennermodus<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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\u00a9 Hochschule-Esslingen<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Plug-In-Hybride seien echte Spritschlucker, die nur auf dem Papier klimafreundlich auss\u00e4hen, weil der meist kleine Elektromotor mit dem Verbrennungsmotor gleichgewichtet werde. Messungen des Emissions-Kontroll-Instituts der DUH wie auch anderer Pr\u00fcfeinrichtungen zeigten, dass diese Fahrzeugklasse im realen Fahrbetrieb auf der Stra\u00dfe besonders hohe CO2<\/sub>-Emissionen verursache. Nach aktuellen Studien w\u00fcrden sie als Dienstwagen im Durchschnitt zu 82 Prozent der Fahrtstrecke im ineffizienten Verbrennungsmodus gefahren.<\/p>\n\n\n\n

Erschreckend sei, dass alle Bundesministerinnen und -minister den EU-Flottengrenzwert nicht ann\u00e4hernd einhalten k\u00f6nnten. Dadurch versch\u00e4rfe sich \u201cdas Schaufahren gegen den Klimaschutz nochmals selbst f\u00fcnf Jahre nach dem Pariser Klimaschutzabkommen\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Giffeys finsterer Kabinettsrekord, Michael M\u00fcller mit L\u00e4nder-Spitzenwert<\/h5>\n\n\n\n

Unglaubliche 286 g CO2<\/sub>\/km im realen Betrieb und damit eine dreifache \u00dcberschreitung des EU-Flottengrenzwerts f\u00fcr CO2<\/sub> emittiert als Schlusslicht im Bundeskabinett der Audi A8 von Bundesministerin f\u00fcr Familien, Senioren, Frauen und Jugend Franziska Giffey. Aber auch Bundesumweltministerin Svenja Schulze wird ihrer Vorbildfunktion im Kabinett nicht gerecht und heizt die Klimakrise mit ihrem BMW 745e an, der einen realen CO2<\/sub>-Aussto\u00df von 242 g\/km auf die Stra\u00dfe bringt. Verkehrsminister Andreas Scheuer \u00fcbersteigt mit einem realen Aussto\u00df von 258 g CO2<\/sub>\/km den g\u00fcltigen EU-Flottengrenzwert um mehr als das 2,7-fache.<\/p>\n\n\n\n

Sowohl der am wenigsten das Klima belastende als auch der schlimmste Dienstwagen aller untersuchten Bundes- und Landespolitiker findet sich im Fuhrpark des Berliner Senats. Umweltsenatorin Regine G\u00fcnther belegt den Spitzenplatz im Gesamtranking mit einem Tesla Modell 3, w\u00e4hrend der Regierende B\u00fcrgermeister Michael M\u00fcller wie im Vorjahr mit 408 g\/km realen CO2<\/sub>-Aussto\u00df negativer Spitzenreiter der Abfrage ist. Den geringsten Klimagasaussto\u00df im Vergleich der Bundesl\u00e4nder hat die Dienstwagenflotte der Bremer Landesregierung. Schlusslicht unter den Bundesl\u00e4ndern bildet weiterhin das schwarz-gr\u00fcn regierte Hessen. Es verschlechtert sich in diesem Jahr von durchschnittlich 255 g CO2<\/sub>\/km auf 257 g CO2<\/sub>\/km realen CO2<\/sub>-Aussto\u00df. Auch bei den Landesregierungen steigen die Gesamt-Emissionen der Fahrzeugflotten im Vergleich zum Vorjahr sogar an, anstatt zu fallen. Auch die gr\u00fcn-schwarze Landesregierung von Baden-W\u00fcrttemberg f\u00e4llt bis auf die Verkehrs- und Umweltminister mit ihren Dienstwagen durch und landet im L\u00e4ndervergleich nur auf Platz 12.<\/p>\n\n\n\n

\u201eDass die Fahrzeuge der Bundesministerinnen und -minister sowie der Landesregierungen im Vergleich zum Vorjahr durchschnittlich sogar mehr CO2<\/sub> aussto\u00dfen, ist ein Armutszeugnis f\u00fcr deren Glaubw\u00fcrdigkeit. Der Trend zum Plug-In-Hybrid f\u00f6rdert ineffiziente und klimasch\u00e4dliche Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor und keine Elektroautos. L\u00e4ngst ist bekannt, dass sich die Automobilwirtschaft einem grundlegenden Wandel unterziehen und sich vom Verbrenner verabschieden muss. Dem m\u00fcssen auch Spitzenpolitiker Rechnung tragen und die notwendige Transformation unterst\u00fctzen, anstatt diese noch l\u00e4nger hinauszuz\u00f6gern\u201c, so Dorothee Saar, Leiterin Verkehr und Luftreinhaltung der DUH.<\/p>\n\n\n\n

Die verfehlte Verkehrspolitik der Bundesregierung l\u00e4sst sich auch an der Modellpolitik der deutschen Autohersteller ablesen. Anstatt sich auf bezahlbare Elektroautos zu fokussieren, k\u00fcndigen Hersteller wie VW die Ausweitung Plug-In-Hybridmodelle an: Bis zum Jahr 2025 will der Konzern mehr als 30 weitere Modelle auf den Markt bringen und damit die bereits steigenden Verkaufszahlen noch weiter erh\u00f6hen. Zuletzt schrumpfte VW sogar zwei vollelektrische Modelle zu einem.<\/p>\n\n\n\n

Methodik<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Bewertung basiert auf dem Neuen Europ\u00e4ischen Fahrzyklus (NEFZ) im Rahmen der Typzulassung. Dieser Wert ist ma\u00dfgeblich f\u00fcr die Einhaltung des EU-weit bindenden Flottengrenzwertes f\u00fcr Neuzulassungen bei Pkw. Auch in diesem Jahr liegt dem Ranking der CO2<\/sub>-Aussto\u00df im realen Fahrbetrieb zugrunde. Zur Ermittlung der realen CO2<\/sub>-Emissionen wurden die herstellerspezifischen Abweichungen auf Basis von Angaben des International Council on Transportation ICCT ber\u00fccksichtigt. Bei Fahrzeugen mit teilelektrischem oder vollelektrischem Antrieb wurde der CO2<\/sub>-Gehalt des deutschen Strommixes nach Angaben des Umweltbundesamtes des Jahres 2019 herangezogen. Bei Plug-In-Modellen basiert die Ermittlung des realen CO2<\/sub>-Aussto\u00dfes auf den offiziellen Kraftstoffverbrauchsangaben im WLTP-Modus bei nicht geladener Batterie, da sie \u00fcberwiegend im Verbrennermodus gefahren werden.<\/p>\n\n\n\n

Insgesamt 240 Politiker wurden von M\u00e4rz bis Oktober 2020 nach ihren Dienstwagen befragt. Die besonders gesch\u00fctzten Fahrzeuge der Bundeskanzlerin, der Verteidigungsministerin, des Finanz-, Gesundheits-, Innen- und Au\u00dfenministers werden in der Auflistung nicht gewertet. Unterschiedliche CO2<\/sub>-Angaben f\u00fcr das gleiche Fahrzeugmodell ergeben sich z.B. durch verschiedene Erstzulassungszeitpunkte und Ausstattungsvarianten.<\/p>\n\n\n\n

Die DUH setzt sich seit vielen Jahren f\u00fcr ehrliche Spritangaben ein. Die Dienstwagenabfrage ist Teil der Kampagne \u201eGet Real: F\u00fcr ehrliche Spritangaben!\u201c (LIFE15 GIC\/DE\/029) und wird im Rahmen des LIFE-Programms der EU-Kommission gef\u00f6rdert.<\/p>\n\n\n\n

Quellen:<\/strong><\/p>\n\n\n\n