{"id":65100,"date":"2020-11-17T02:28:00","date_gmt":"2020-11-17T01:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=65100"},"modified":"2020-11-16T11:28:52","modified_gmt":"2020-11-16T10:28:52","slug":"elektromobilitaet-50-prozent-absatz-in-deutschland-erst-nach-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/elektromobilitaet-50-prozent-absatz-in-deutschland-erst-nach-2030\/","title":{"rendered":"Elektromobilit\u00e4t: 50 Prozent Absatz in Deutschland erst nach 2030"},"content":{"rendered":"\n

Verbrenner werden unbeliebter: Nachfrage sinkt in den n\u00e4chsten zehn Jahren um bis zu 3 Millionen Fahrzeuge.
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Ziel der Bundesregierung von 10 Millionen E-Autos bis 2030 wird um 3,65 Millionen verfehlt. Bis 2030 zus\u00e4tzliche 2,2 Millionen Neuzulassungen von Elektrofahrzeugen durch Zusammenspiel von Industrie, Politik und Verbrauchern m\u00f6glich.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Die aktuelle Studie<\/a> ermittelt den Status quo der Elektromobilit\u00e4t in Deutschland. Sie untersucht die Auswirkungen, welche die Ma\u00dfnahmen bis zum Jahr 2019, die COVID-19-Pandemie und das Konjunkturpaket 2020 auf die zuk\u00fcnftige Entwicklung haben werden, und liefert Ans\u00e4tze und Handlungsempfehlungen, wie die Automobilindustrie den Wandel beschleunigen kann.<\/p>\n\n\n\n

Der Ausbau der Elektromobilit\u00e4t ist zentrales Element des deutschen Klimaschutzprogramms 2030 und hat in Wirtschaft und Politik sowie bei Verbrauchern massiv an Bedeutung gewonnen. Dies stellt die Automobilindustrie vor die Herausforderung, bisher profitable Verbrennungsmotoren durch derzeit noch nicht profitable Elektrotechnologie zu ersetzen. Dabei steigt der Druck auf die Branche: Neuzulassungen – insbesondere von Verbrennungsmotoren – werden in den n\u00e4chsten zehn Jahren deutlich r\u00fcckl\u00e4ufig sein. <\/p>\n\n\n\n

Dieser Negativ-Trend wird durch die Coronakrise verst\u00e4rkt: Bis zu drei Millionen weniger Verbrenner werden bis 2030 am Markt nachgefragt werden als noch vor der Pandemie. Trotzdem steht schon jetzt fest: Das erkl\u00e4rte Ziel der Bundesregierung, zehn Millionen Fahrzeuge mit alternativen Antrieben bis 2030 auf die Stra\u00dfe zu bringen, kann nicht erreicht werden. Zu diesem Ergebnis kommt eine aktuelle Studie von Deloitte zur Elektromobilit\u00e4t in Deutschland, die die Marktlage bis 2030 analysiert.<\/p>\n\n\n\n

Corona-Konjunkturpaket beschleunigt den Wandel<\/h5>\n\n\n\n

Demnach werden bis 2030 voraussichtlich lediglich 6,35 Millionen Autos mit Elektroantrieb neu zugelassen werden. Dass diese Zahl trotz Coronakrise erreicht werden kann, ist auf das im Juni 2020 beschlossene Konjunkturpaket der Bundesregierung zur\u00fcckzuf\u00fchren. F\u00fcr einen erwarteten Aufschwung von 650.000 Neuzulassungen sorgen die Anpassung der EEG-Umlage, eine erweiterte F\u00f6rderung und eine Steuererleichterung f\u00fcr den Kauf von elektrisch betriebenen Dienstfahrzeugen sowie die F\u00f6rderung von Entwicklungsprojekten in der Elektromobilit\u00e4t und der Batteriezellenfertigung. Sie gleichen den signifikant negativen Einfluss der Pandemie aus, der mit minus 500.000 Fahrzeugen beziffert wird. Fakt ist: Auch ohne das Virus w\u00e4re das Ziel von zehn Millionen um 3,8 Millionen Autos verfehlt worden.<\/p>\n\n\n\n

Alternative Antriebe erst 2032 bei 50 Prozent Absatz<\/h5>\n\n\n\n

Zum Wendepunkt in der Elektromobilit\u00e4t wird es bis 2030 also noch nicht kommen. Fr\u00fchestens ab 2032 werden die Neuzulassungen der Elektrofahrzeuge die der Verbrenner einholen.<\/p>\n\n\n\n

„Die Automobilindustrie wurde von der Corona-Krise heftig getroffen und steht nun vor der Herausforderung, die beispiellosen Auswirkungen der Pandemie und die Transformation zu elektrischen, autonom fahrenden und verkn\u00fcpften Fahrzeugen gleichzeitig zu erreichen“, so Dr. Harald Proff, Partner und Leiter Automobilindustrie bei Deloitte Deutschland und Global. Dennoch sei sie gefragt, weiter die Weichen f\u00fcr den langfristigen Wandel zur Elektromobilit\u00e4t zu stellen und die sich abzeichnende positive Entwicklung mit Nachdruck zu beschleunigen.<\/p>\n\n\n\n

Hybridmotoren werden langfristig keine Rolle mehr spielen<\/h5>\n\n\n\n

Insbesondere batteriebetriebene Autos werden den Wandel ma\u00dfgeblich pr\u00e4gen und im alternativen Segment auch \u00fcber 2030 hinaus am st\u00e4rksten nachgefragt werden. Eine entscheidende Rolle werden dabei Klein- und Kleinstwagen einnehmen. Daf\u00fcr gibt es zwei wesentliche Gr\u00fcnde: ihre niedrigere Preisklasse sowie die zunehmende Versch\u00e4rfung der CO2-Regularien. St\u00e4rker ins Spiel k\u00f6nnte auch die Brennstoffzellentechnologie kommen. Ihr Anteil wird ab 2026 kontinuierlich zunehmen und die Technologie k\u00f6nnte sich langfristig etablieren. Fahrzeuge mit Hybridmotoren werden hingegen an Bedeutung verlieren. Zwar werden sie in den n\u00e4chsten f\u00fcnf Jahren f\u00fcr die Branche noch essenziell sein, da sie die Einhaltung der CO2-Vorgaben erleichtern und bestehende Wertsch\u00f6pfungsprozesse weiterhin genutzt werden k\u00f6nnen. Ab 2025 wird ihre Relevanz jedoch zunehmend sinken.<\/p>\n\n\n\n

Gemeinsam die L\u00fccke schlie\u00dfen<\/h5>\n\n\n\n

Klar ist: Die Unternehmen der Automobilindustrie werden ihre Gesch\u00e4ftsmodelle und Kernaktivit\u00e4ten der zunehmenden Dynamik des Marktes anpassen und radikal ver\u00e4ndern m\u00fcssen. Dazu geh\u00f6ren vor allem Investitionen in die zukunftstr\u00e4chtige Batterietechnologie und deren Optimierung, die Entwicklung von neuen Fahrzeugplattformen sowie der verst\u00e4rkte Ausbau der Ladeinfrastruktur.<\/p>\n\n\n\n

Auch der Staat ist als entscheidender Akteur gefragt, neben den bereits eingeleiteten Ma\u00dfnahmen \u00fcber Stellhebel wie Kaufpr\u00e4mie und Kraftstoffpreis einen positiven Einfluss auf die Entwicklung zu nehmen. Mit gesteigerter Bereitschaft zum Umstieg k\u00f6nnen au\u00dferdem Verbraucher zur Wende hin zur Elektromobilit\u00e4t beitragen. Ziehen Politik, Wirtschaft und Verbraucher an einem Strang, besteht das Potenzial, die bestehende L\u00fccke bis 2030 weitestgehend zu schlie\u00dfen und immerhin 8,5 Millionen Autos mit alternativem Antrieb zuzulassen.<\/p>\n\n\n\n

„Deutschland wird k\u00fcnftig auch weltweit einer der wichtigsten M\u00e4rkte auf dem Weg zu mehr Elektromobilit\u00e4t sein und eine zentrale Rolle innerhalb der Europ\u00e4ischen Union einnehmen“, so Proff. „Die Industrie sollte nun die aktuelle Situation nutzen, um den Wandel noch st\u00e4rker voranzutreiben. Die Investitionen in Forschung und Entwicklung sind enorm – doch langfristig werden sie sich auszahlen.“<\/p>\n\n\n\n