{"id":66087,"date":"2020-12-12T12:45:00","date_gmt":"2020-12-12T11:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=66087"},"modified":"2020-12-19T07:49:53","modified_gmt":"2020-12-19T06:49:53","slug":"e-autos-neues-getriebe-fuer-mehr-reichweite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/e-autos-neues-getriebe-fuer-mehr-reichweite\/","title":{"rendered":"E-Autos: Neues Getriebe f\u00fcr mehr Reichweite"},"content":{"rendered":"\n

Neuheit von der TU Eindhoven und Bosch verspricht geringere Kosten und weniger Stromverbrauch<\/p>\n\n\n\n

Forscher der Technischen Universit\u00e4t Eindhoven<\/a> haben zusammen mit Experten des Autozulieferers Bosch ein automatisches Getriebe f\u00fcr E-Autos entwickelt, das sich den jeweiligen Anforderungen an das Fahrzeug optimal anpasst. Ziele der Fachleute um Doktorand Caiyang Wei sind eine h\u00f6here Reichweite, geringerer Stromverbrauch und besseres Fahrverhalten im Alltag.<\/p>\n\n\n\n

Besseres Anfahren<\/h5>\n\n\n\n

Beim Anfahren ist die Antriebskraft dank des neuen Getriebes besonders gro\u00df, beim Dahinrollen auf der Autobahn hingegen schont es den Motor. Das Getriebe gew\u00e4hrleiste f\u00fcr jede Fahrsituation optimales Gleichgewicht zwischen Effizienz und Leistung und senkt gleichzeitig die Gesamtkosten f\u00fcr Hersteller und Anwender, sagt Wei.<\/p>\n\n\n\n

Die Antriebsr\u00e4der von Elektroautos sind heute mit einem starren Getriebe mit dem Elektromotor verbunden. Dieses wird jedoch nicht allen Anforderungen gerecht. Aus dem Grund muss es besonders gro\u00df und schwer sein, damit es beim Anfahren den Antriebsr\u00e4dern gen\u00fcgend Kraft verleiht. Dieses Zusatzgewicht muss durch einen gr\u00f6\u00dferen Motor und mehr Batteriekapazit\u00e4t kompensiert werden.<\/p>\n\n\n\n

Das innovative Getriebe schaltet stufenlos, wie einst das des niederl\u00e4ndischen Autoherstellers DAF. Es erm\u00f6glicht einem Fahrzeug, die Drehzahl und das Drehmoment des Motors automatisch an seine Geschwindigkeit anzupassen, um so ein optimales Gleichgewicht zwischen Effizienz und Leistung zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n\n\n\n

Kleinerer Motor m\u00f6glich<\/h5>\n\n\n\n

Wei und die Bosch-Ingenieure haben eine Optimierungsmethode verwendet, die nicht nur die Steuerung der Geschwindigkeit, des Energieverbrauchs und der W\u00e4rmeerzeugung des Fahrzeugs, sondern auch das physikalische Design des E-Motors und des Getriebesystems des Fahrzeugs ber\u00fccksichtigt. Durch die Kombination von Algorithmen f\u00fcr maschinelles Lernen und einer gr\u00fcndlichen Analyse von Messdaten, konnten die Forscher ein System entwerfen, das Leistung und Effizienz optimiert und f\u00fcr Hersteller und Benutzer Kosten senkt.<\/p>\n\n\n\n

Bosch hat das Getriebe in einen kompletten Antriebsstrang namens „CVT4RV“ integriert. Der Elektromotor l\u00e4sst sich dadurch deutlich verkleinern, wie Gert-Jan van Spijk, bei Bosch f\u00fcr Elektroantriebe zust\u00e4ndig, unterstreicht. Das sorge f\u00fcr eine gr\u00f6\u00dfere Reichweite, wenn die bisher \u00fcblichen Batterien eingebaut werden.<\/p>\n\n\n\n